2025款上汽大众途昂Pro新车商品性评价

作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

随着新能源汽车市场快速发展，传统燃油车正在面临前所未有的挑战，市场份额也被不断压缩。为了守住阵地，不少燃油车开始进行“反击”，并选择智能化作为主攻方向。继途观L（参数丨图片） Pro之后，上汽大众又带来了全面革新的途昂Pro，不仅外观内饰焕然一新，更重要的是针对智能化配置进行了大幅升级，采用与大疆合作研发的辅助驾驶系统，并且搭载第五代EA888发动机，拥有更强的性能和更低的油耗。据车质网数据显示，截至发稿，2025款上汽大众途昂Pro自上市以来尚未接到投诉，短期内口碑表现稳定。那么，其能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2025款上汽大众途昂Pro。

一、客观数据

本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2025款上汽大众途昂Pro两侧后翼子板与后备厢连接处缝隙均值偏高，并且该部位还存在左右缝隙均值相差较大的情况，对最终测试成绩造成一定影响。

在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2025款上汽大众途昂Pro整车漆膜平均厚度约为118.6μm，在测试过的车型中处于中游水平。从各关键部位的测试数据来看，后备厢盖的漆膜厚度略高于其他部位，整车漆膜厚度一般，但喷涂均匀性表现可圈可点。

在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2025款上汽大众途昂Pro的车内甲醛含量为0.01mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

在静态噪声测试环节，2025款上汽大众途昂Pro在静止状态下车内实测噪声值为31.7dB。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，从测试数据来看，发动机在怠速、2000转和3000转时，传入车内的噪声值分别为38.7dB、44.5dB和51.2dB。其中，发动机在3000转时传入车内的噪声值低于同级别平均水平，表现令人满意。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2025款上汽大众途昂Pro的空调调节共分7档，开启最高档时测得噪声值为69.8dB，成绩在测试过的同级别车型中处于中游水平。

在静态车内振动测试环节，怠速状态下，2025款上汽大众途昂Pro方向盘位置的振动数值为0，第二排和第三排座椅的振动数值略高于前排座椅。负载状态下，方向盘和前排座椅的振动数值略有增加，而第二排和第三排座椅的振动数值保持不变。

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2025款上汽大众途昂Pro的方向盘和驾驶席座椅调节范围较大，第二排座椅支持前后调节和靠背调节，第三排座椅还提供了电动放倒功能。评测车配备固特异鹰驰 F1 ASYMMETRIC 3系列轮胎，采用不对称花纹设计，具有出色的抓地力，保证高速驾驶时的稳定性，并且可以缩短干湿地制动距离，轮胎规格为265/45 R21。相对而言，第二排座椅座垫长度偏短，存在优化空间。

二、主观感受

本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

在外部感受评价中，2025款上汽大众途昂Pro提供两种不同风格的前脸，评测车配备R-Line套件，前后包围、外后视镜等部位均采用黑化处理，运动感更强。像素式LED大灯采用双层设计，辨识度更高，功能方面集成了同级别罕见的转向头灯和前大灯雨雾模式。发动机舱盖采用双液压支撑杆设计，配备了隔音棉以及两个锁扣，并且发动机舱内部布局也十分规整。不过，评测车仅标配了常规的遥控钥匙和机械钥匙，钥匙种类相对较少。

在内部感受评价中，2025款上汽大众途昂Pro采用多屏交互座舱设计，新增11.6英寸副驾娱乐屏以及智能旋钮屏，带来更加智能、便捷的驾乘体验。车内采用大量翻毛皮与钢琴烤漆材质，营造出高档、精致的座舱氛围。前排手机无线充电板位于岛台前部，提供了通风散热口，并且支持屏幕触控关闭，只是操作过程略显繁琐。

由于车身尺寸全面加长，三排乘坐空间表现均有不同程度的提升，乘坐舒适性得以保证。储物空间方面，岛台下方提供了开放式储物格，中央扶手箱和手套箱的容积也十分可观。不足之处在于，前排座椅背袋尺寸偏小，另外第二排中央扶手长度较短，均有待优化。

15英寸中控屏搭载高通骁龙8155芯片，车机系统运行流畅度不错，切换菜单或打开应用程序均未出现明显的卡顿情况。人机交互方面，车机系统集成了DeepSeek大模型，智能语音助手支持方言识别，可以控制天窗、车窗、空调等功能。

评测车搭载第五代EA888发动机，采用可变截面涡轮增压器和超高压燃油系统等先进技术，参数相比上一代发动机有了显著提升。实际驾驶过程中，油门调校十分灵敏，动力响应迅速，并且涡轮迟滞也不太明显。全新一代DQ501 7挡湿式双离合变速箱换挡速度更快，同时换挡冲击感也被大幅削弱，确保动力输出的平顺性和连贯性。

制动踏板虚位不大，整体制动力释放较为线性，属于典型的大众品牌车型调校风格。此外，在连续制动时，制动系统能够始终保持稳定的制动效果，不会出现明显的热衰退现象。

转向手感沉稳且力度适中，低速时转向灵活，高速行驶时力度适当加大，以确保安全性。同时，方向盘虚位极小，驾驶者能够清晰感知车辆行驶状态，提升弯道操控稳定性。

底盘采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，整体调校偏向舒适性，日常行驶过程中能够充分吸收路面震动，提升乘坐品质。同时，悬架系统还提供了良好的支撑性，无论高速过弯还是紧急制动，车辆都能保持稳定的行驶姿态。

评测车搭载IQ. Pilot辅助驾驶系统，支持辅助变道和方向盘离手检测。全速自适应巡航通过方向盘左侧的多功能按键开启，能够根据前车行驶速度自动调整车速，保持与前车的安全距离，跟车距离支持多档调节，最近档位与前车间距较大，容易被其他社会车辆加塞。

总结：

综合以上各项测试结果得出结论，2025款上汽大众途昂Pro在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜喷涂均匀性表现令人满意，不过车身工艺和漆膜厚度依然存在优化空间。在主观感受层面，R-Line套件强化了整车的运动氛围，多屏交互座舱提供更加智能化的驾乘体验，全新升级的动力总成则进一步提升了行驶品质。相对而言，前排座椅背袋尺寸偏小以及巡航系统跟车距离不合理等问题仍有待优化。综合来看，2025款上汽大众途昂Pro的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。