湖南
张兴海的卓越绩效管理理念以用户驱动、技术引领、开放协同、长期主义为核心，强调通过管理创新推动企业从传统制造向科技生态转型。其言论不仅体现了赛力斯的战略方向，也为中国汽车产业的智能化、绿色化转型提供了实践参考。
本文收集整理了张兴海先生部分经营管理理念，以资学习借鉴，希望能对各位有所启发。
关于“用户中心”与市场导向
01“用户的需求是创新的起点，也是终点。”
02“智能汽车时代的竞争，本质是用户体验的竞争。我们必须以用户为中心，围绕他们的需求打造产品，而不是闭门造车。”
03“未来的竞争是用户体验的竞争，而非单一产品的竞争。”
04“用户的声音就是我们的改进方向，从产品设计到售后服务，每个环节都要让用户感受到价值。”
张兴海强调，企业必须从用户实际需求出发，而非单纯追求技术参数的堆砌。例如，在AITO问界系列车型的研发中，他提出“要让用户从‘功能使用’转向‘情感共鸣’”，通过智能座舱、HarmonyOS车机系统等提升用户体验。
他认为，智能汽车时代，企业需构建“用户全生命周期服务生态”，涵盖售前、使用、售后到软件升级的全链条服务。
关于技术创新与开放合作
01“没有核心技术，就没有未来话语权；没有开放合作，就难以快速突破。”
02“汽车产业的变革是生死之战，企业必须掌握核心技术。我们每年将销售收入的10%以上投入研发，特别是在电驱动、智能网联领域。”
03“创新不是闭门造车，而是站在巨人的肩膀上攀登。”
04“与华为的合作不是简单的代工，而是技术深度融合，共同定义未来出行。”
05“跨界合作是智能汽车时代的必然选择。华为的长项是ICT技术，我们的长项是整车制造，双方优势互补才能实现1+1>2。”
06“赛力斯要做的不是封闭的‘帝国’，而是开放共赢的生态平台。”
张兴海在谈及与华为的合作时表示，赛力斯选择“跨界融合”模式，通过整合华为的ICT技术（如电驱平台、智能驾驶解决方案），快速补足技术短板，实现“1+1>2”的协同效应。
他主张企业应积极拥抱外部资源，例如通过与全球顶尖供应商合作缩短研发周期，同时聚焦自身核心领域（如整车制造与集成）。
关于质量管理与制造升级
01“质量是企业的生命线，更是对用户的承诺。”
02“一辆车的质量缺陷可能毁掉一个品牌。我们从供应链到制造端，全程以‘零缺陷’为目标。”
03“新能源汽车的安全性和可靠性是底线，容不得半点妥协。”
张兴海在赛力斯两江智慧工厂投产仪式上强调，通过工业4.0标准（自动化生产线、AI质检）和数字化管理，确保“每一辆车都经得起市场检验”。
04“精益管理的本质是消除浪费，让价值流动起来。”
他倡导将传统汽车制造业的精益思维与智能化技术结合，例如通过实时数据监控优化供应链效率，降低生产成本。
关于长期主义与战略定力
01“转型是一场马拉松，需要耐得住寂寞，扛得住压力。”
02“企业要有定力，不能被短期利益左右。即使投入大、周期长，也要坚持做正确的事。”
03“我们布局新能源不是跟风，而是对未来30年出行方式的坚定看好。”
04“双碳目标不是选择题，而是生存题。”
在赛力斯从传统燃油车转向新能源赛道的过程中，张兴海多次提到“长期投入”的重要性。他表示：“新能源汽车的竞争是十年、二十年的竞争，短期亏损不可怕，可怕的是失去战略方向。”
他呼吁企业将绿色制造纳入核心战略，例如赛力斯在重庆打造的“零碳工厂”，通过可再生能源和循环技术降低碳排放。
关于组织变革与人才激励
01“转型首先是人的转型。”
02“传统车企转型最难的是人的思维转变。我们引入大量智能化、软件领域人才，同时通过‘赛力斯大学’培养复合型团队。”
03“要让听得见炮火的人做决策，组织必须扁平化、敏捷化。”
张兴海认为，企业变革需要团队思维的转变。他在内部会议上提出：“从管理层到一线员工，必须从‘制造思维’转向‘用户思维+科技思维’。”
04“人才不是成本，而是资本。”
赛力斯通过股权激励、跨界人才引进（如华为技术团队入驻）等方式吸引高端人才，张兴海强调：“要让员工与企业共享成长红利。”
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