首个承认C919中国适航证国家或将出现？欧洲拖着证不给也能飞国外

第一个承认“C919中国适航证”的国家或将出现？这已经远超出了中国商飞的预期，C919离冲出国门现在就差临门一脚了。

而中国“C909”已经率先冲出了国门。

根据媒体援引越通社的报道，日前中国商飞的高层去了一趟越南，原计划是在1月15日这一天，跟越南的越捷航空签两架C909的租赁单子。

这个C909可不是C919，原名就是我们熟知的国产ARJ21支线客机，商飞为了更好的实现商业化，在去年11月12日给改了这个商业名字。

而且越南越捷航空同时将引进C919纳入了考虑范围。

这也意味着一旦C919在越南国内商业运营，国产大飞机将“再次”走出国门（第一个在国外商业运营的是C909）。

但这两架C909想要在越南运营的最大阻碍，就是必须获得越南航空监管部门的批准，所以商飞专门派高层去了一趟越南，就是为了跟越南高层沟通这事儿。

不可能只为了两架短期C909租赁订单就去一趟，商飞的真正用意就是为了推动越南航空部门的审核，撬动越南进一步引进C919，这才是商飞的重头戏。

还是在同一天，越南副总理还专门接见了商飞的董事成员，并要求越南交通部和相关航空部门配合商飞，将中国商飞客机在越南运营的阻力清除。

如果能赶在欧洲适航证颁发之前，越南一旦消除商飞客机在本土运营障碍，这样意味着越南将有望首先成为认可C919中国适航证的国家。

现在商飞打算是先让国内一家已经运营C909飞机的航空公司作为引子，然后牵头将这家公司跟越南越捷合作，最后在越捷的航线上先商业试飞一下。

即便欧洲一直压着C919适航证不发，中国商飞也有办法让C919飞出国门，而东南亚方向就是突破口。

2025年开年，商飞营销部门的高管杨洋向媒体透露了一个C919关键信息，他称商飞计划是C919在2026年跑东南亚航线，进入东南亚市场。

其实这句话也呼应了去年10月，商飞在中国香港地区和新加坡搞了两个办事处，其中新加坡办事处就是C919进军东南亚的桥头堡，与东南亚潜在的客户方便对接。

而香港这个办事处的设立很多人都没弄懂。

还是2025年开年，东航飞了一趟从上海虹桥机场前往香港的MU721航班，执行飞行任务的就是C919。

不就是成功商业飞行了一趟国内城市吗？为什么在国内媒体上引起了不小的反响？

其实这趟C919飞香港，就是迈出了C919国际化运营的第一步。

因为香港本质上或说以前一直就是国际化大都市，很多东南亚甚至是美西方国家都有直飞香港的航班，所以在香港搞了一个办事处，就是为了方便飞东南亚和国际市场的。

我们经常听到C919只有拿到美国航空局和欧空局的适航证，才能再飞国际航班，其实这句话不完全对。

虽然美国FAA和欧洲EASA的证很多国家的航空监管部门都认，但并不代表没有这两个证C919就不能在其他国家运营。

这里就涉及到一个商业运营的知识点——双边适航。

EASA和FAA适航证，其实就是波音空客围堵打压同行的一个工具，而且这个适航证也是包括在“双边适航”内容里面的。

你可以粗略理解为如果两国间签订了双边适航协议，那么双方的飞行器将在一定的情况下，自动获得对方的适航证。

根据中国民航局官网公布的发文，在2019年5月，中国就跟欧洲在布鲁塞尔签了个《中欧民用航空安全协定》，里面就提到了双方适航审定的程序，这个《中欧民用航空安全协定》就是中欧双边适航。

所以C919在拿到国内适航证的那一刻，确切说就自动进入了欧洲那边的适航认证程序，而不是审核程序，因为只要中国认可了欧洲的EASA，那么欧洲也要认可中国的CAAR，这就是中欧双边适航最大的意义。

所以只要C919获得了足够的订单和航线资源，不出啥大问题，欧洲适航证迟早都会拿到。

但是这个拿证的时间和期限就有操作的空间，人家完全可以一直声称在走程序给你拖着。

但我们理解了双边适航的关键点，就能知道C919为啥不需欧洲适航证也能在东南亚飞了。

因为中国完全能跟东南亚国家单独签订两国间的双边适航协议，直接跳过EASA就可以了。

但前提是人家航空监管机构要认可你中国民用航空局CAAC的民用航空规章，也就是中国的适航证，可以代称CAAR。

其实中国的适航证并不比FAA和EASA的证差，我们是参考了国际民用航空组织ICAO、引入了美国FAA适航标准制定的。

拿了欧洲适航证，C919无非就是更省心了，直接通过基本所有国家的审批，在该国投入商业运营。

但只要第三国认可中国适航证，C919也能在该国投入运营，不过仅限于该国。

所以你就知道了，即便欧洲还没给中国发适航证，商飞的C919已经开始提前在国外秀肌肉，寻找潜在客户了。

去年10月，印尼翎亚航空旗下的 C909（ARJ21）支线客机成功飞了印尼美娜多到广州的航线，而且商飞已经向印尼翎亚航空交付了好几架C909。

而且翎亚航空正在考虑引进C919，在中印航线上部署干线客机。

其实国产大飞机早就飞出国门了，很多人至今还未了解到，现在商飞利用C909在越南打头阵，就是在给C919那临门一脚助力。