陕西
近日，小米雷总驾驶红色法拉利Purosangue SUV出街的视频火遍全网。
有网友调侃道：“别人开法拉利我眼红，但是雷总开法拉利我不难受，因为就知道，这辈子法拉利离我不远了。”、“出个20万的法拉米，贷款去买。”
还有网友表示：“法拉米要来了”、“雷总这是坐实了小米SUV的样板车是法拉利？”
其实，网友的这些猜测并非毫无根据。
小米的第一款车——小米SU7（参数丨图片），自亮相以来就争议不断。其外观设计与保时捷Taycan 过于相似，以至于被大家戏称为“保时米”。
而小米的下一款车型谍照出来之后，结果又因外形和法拉利的Purosangue十分接近，再次被大家戏称为“法拉米”。
（小米新车型）
（法拉利Purosangue）
不可否认，在汽车领域，借鉴和模仿是常见的现象。
早期，众多车企在起步阶段都或多或少地汲取了其他成功品牌的设计灵感。
（比亚迪F3）
（丰田花冠）
吉利豪情的外观也与夏利有着相似之处。
（吉利豪情）
（一汽夏利）
奇瑞QQ在推出时，也被指出与雪佛兰乐驰在外观上有一定的相似性。
（奇瑞QQ）
（雪佛兰乐驰）
》》那为何有些车企喜欢模仿（抄袭）其他品牌车型外观？
主要原因还是因为相比于其他产品的外观设计，汽车受制于风阻、空间、人体工程学等原因，在外观设计自由发挥的空间并不多。
再加上这种方式可以降低研发成本和风险，而且很难被认定侵权。
根据《中华人民共和国专利法》规定，判断一辆车外观设计是否侵权，第一个条件是：原创品牌已经申报了相关外观专利。第二个条件是：在整体造型以及细节上，诸多地方1:1复刻。
曾经，比亚迪董事长王传福也表示：“汽车的外观专利有5幅照片，前面、后面、侧面、正上方和斜上方，这5幅照片里面都是相似的，你就可能是侵权的，但只要其中有一幅照片风格完全不一样，其余的完全一样也不侵权。”
因此，对于那些新进入市场或资源有限的车企来说，模仿是快速取得成功的一条捷径。
但凡事都有利弊，模仿他人不仅会严重损害品牌形象，而且还限制自己的创新能力和发展空间。
经常有网友吐槽：买小米SU7很丢人，很LOW。
因此，对于企业来说，靠模仿（抄袭）局限太多，要想在竞争激烈的市场中取得长久的发展，就必须加大创新，给消费者提供差异化价值，提高产品质量和性能。这样才有利于提升自身市场竞争力。
今日话题：你对小米汽车模仿造车怎么看？请在评论区留言。
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