南京北站，方案有变

9月5日下午，江苏省召开“坚定信心、鼓足干劲、勇挑大梁——奋力书写‘走在前、做示范’新答卷”系列主题新闻发布会，会上就交通运输相关话题进行了发布，记者从发布会上获悉，南京北站即将在这个月开工。

南京北站为我国“八纵八横”高速铁路网东西沿江通道与南北粤海通道交汇枢纽车站，总建筑面积约69.2万平方米，其中站房建筑面积约29.7万平方米，站场规模3场16台30线，最高可聚集13500人。

南京北站以“扬子江头 金陵花开”为设计理念，从空中俯瞰南京北站造型宛如盛放的南京市花梅花。

南京北站建成后，将打造轨道交通“五线交汇”道路交通“一横两纵”的多层级道路集疏运系统。

还将打通北沿江高铁大动脉，完善“八纵八横”的国家高速铁路网，辐射苏中、苏北及安徽地区，助力区域社会经济蓬勃发展。

作为站城一体的新时代高铁枢纽，南京北站站房创造性采用“双光谷、井字形”换乘空间结构，在高铁场、城际场和普速场三个车场之间拉开两个光谷。

▲ 南京北站光谷换乘区效果图

将地铁站厅置于站房正下方，旅客可通过光谷空间的多组扶梯快速流动，“H”形快速路中的“一横”中横线在光谷空间内下穿北站。乘坐汽车抵达的旅客，也可通过落客空间直达光谷，实现“零距离”换乘。

站房首创“双首层”设计，结合南北地形高差，充分利用铁路线下空间。

“上首层”设置国铁出站层，与南广场顺承相连，“下首层”设置城市通廊层与市政配套车场，高效联通北广场，方便抵达，平急两用，实现南北城市界面与北站枢纽的无障碍衔接，同时提高站区的容纳能力、服务效率和旅客体验。

南京北站是正在建设的上海至南京至合肥高速铁路的重要枢纽，这段线路是沪渝蓉高铁的东段线路，也是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。

该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道。

按照时速350公里运营，合肥南到南京的高铁通行时间将由目前的50分钟左右压缩至30分钟左右，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带高质量发展、推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

▲ 南京北站原方案效果图

来源：安徽交通广播、铁路建设与规划‍‍