掺混下的SAF价格：是传统航煤价格的3-5倍

中国自己终于有了自己的SAF价格。

2024年8月8日，中国政府采购网发布《中国民航大学可持续航空燃料（SAF）采购项目成交公告》，河南省君恒实业集团生物科技有限公司中标（成交）一宗总量60吨的可持续航空燃料（SAF）供应标的，货物单价28000元，中标成交金额168.0000000万元。

此次采购用于中国民航大学“可持续航空燃料技术研究平台”的SAF验证测试，该项目立项（代可研）报告已于6月3日获得中国民用航空局批复。项目将建设在中国民航大学东丽校区南区，建设内容包括可持续航空燃料安全性认证实验室和可持续性认证实验室，项目总投资5亿元。

从价格的方面来看，SAF的价格相较传统航煤仍有较大差距。据中航油华东公司，2024年8月份航空煤油执行价格为6510元/吨。而据IATA，2024年8月3日至8月9日，全球喷气燃料周平均价格为735.94美元/吨，约合5260元/吨。相比之下，28000元/吨的采购单价是目前喷气燃料价格的5倍之多。

国际上的SAF与传统航煤的价格差异比国内略小，但国际SAF价格仍是传统航煤价格的3倍左右。标普全球大宗商品进行了掺混SAF的航煤价格测算，使用月平均的普氏西北欧航空货运到岸价（Platts CIF Northwest Europe Jet Cargo price）和欧洲ARA三港的SAF到岸价（CIF ARA SAF price）按掺混比例计算加权价格，时间取2024年4月。以下为加权结果：

掺混价格拟合以860.07美元/吨的无SAF掺混价格作为基准，每提升1%的掺混比例，价格上升19.14-19.15美元/吨，到100%的掺混比例，即纯SAF的价格为2774.36美元/吨。

尽管价格高昂，SAF目前已在部分发达国家通过强制掺混的方式进行应用，且在后续的几年里，带有强制掺混规定的国家将逐渐增多。

目前已有掺混规定的国家包括挪威、瑞典和法国。其中，挪威政府规定，自2020年起，国内使用的所有航空燃料中0.5%必须是SAF，2030年这一比例将提高到30%；瑞典规定2021年SAF强制掺混比例为1%，并在之后逐年递加，到2030年比例达到30%；法国规定在2022年推出1%的强制掺混目标，在2024年上调比例为1.5%，2025年比例为2%，并在之后的年份中逐年增加。

2025年开始执行强制掺混要求的包括欧盟和英国。

欧盟航空业强制掺混要求将从2025年开始实施，SAF的最低掺混比例为2%。2030年1月1日起，该份额将升至6%，2035年1月起升至20%，其中合成航煤的最低份额为5%。2040年1月1日起SAF的最低掺混份额为34%，合成航煤的最低掺混份额为10%，2045年1月起SAF的最低份额为42%，合成航煤的最低份额为15%。2050年1月1日起，SAF的最低份额为70%，其中至少35%应为合成航煤。

英国将自2025年1月1日起推出2%的SAF强制要求，但需获得议会批准。有义务的供应商在2025年交付的航煤中必须掺混2%的SAF，到2030年升至10%，2035年升至15%，2040年升至22%。2025年和2026年，HEFA技术生产的SAF可用于满足100%的SAF需求，但到2030年将限制在71%，到2040年将限制为35%。2028年起，合成航煤为航煤总需求的0.2%，到2030年升至0.5%，2040年升至3.5%。

2026年执行强制掺混规定的国家为新加坡。新加坡政府于2024年2月提出，计划从2026年起要求所有从新加坡离境起飞的航班使用SAF，最开始的掺混比例定在1%，2030年比例将增加至3%-5%。

多个国家定下了2027年及之后进行强制掺混的规定。印度到2027年将执行1%的强制掺混，2028年提升比例为2%；日本政府要求从2030年开始使用日本机场的国际航班中 10% 为SAF；马来西亚政府计划到2050年实现47%的SAF混合任务。

也有部分国家制定了鼓励SAF生产及使用的政策，其中最具代表性的是美国，该国于2022年颁布了《通胀缩减法案》，推出了SAF的税收抵免政策，并在2024年5月推出了SAF指南，不过现在来看，美国的可持续政策是否能够持续下去还是未知数，还得先看大选结果。

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