看看日本媒体对即将发售的小米电动汽车的评价，很客观

“中国制造”在全球电动汽车市场上势头强劲。 随着中国比亚迪以超低价电动汽车撼动市场，电子制造商小米推出了一款新型电动汽车。 凭借已成为全球最大汽车市场的强劲内需，中国企业在全球电动汽车市场处于领先地位，电动汽车电池技术能力走在前列。

生产从智能手机到高压锅等多种电子产品的小米将于 28 日发布其首款电动汽车 SU7。 在正式发布之前，小米实车已于25日起在国内60家公司门店亮相。 顾客纷纷涌入商店观看新款电动汽车。

小米因其价格低廉、开发周期短而受到汽车行业关注。 SU7的机动性堪比价值数百万日元高性能汽车，从静止加速到100公里/小时仅需2.78秒。 将发布两款车型，单次充电续航里程分别为668公里和800公里。

尽管有这些功能，但发售价格预计将在约 1000 万日元左右。 小米董事长雷军在社交网络服务（SNS）微博上发布该车时表示：“小米SU7的目标是打造一款价格低于50万元（约1050万日元）且拥有最好的外观、最好的驾驶性能、最智能的，它将是一款受欢迎的轿车。” 这种定价被认为是史无前例的。 SU7的竞争车型特斯拉Model S在中国的售价为69.89万元。 仅从价格上来说，SU7就便宜了近20万元。

◇小米建立智能工厂，年产能30万台

小米电动汽车研发周期的缩短也震惊了汽车行业。 小米宣布进军电动汽车市场时，公布实车的速度让我感到惊讶，并计划从2021年起三年内量产。 当时，董事长雷军宣称“[开发电动汽车]是我一生中最后一次创业”，并成立了电动汽车子公司，意图“投入一切”。 据报道，此后该公司投资100亿元用于电动汽车的研发。

小米的SU7是电动汽车开发门槛变得如此之低的一个象征性例子。 电动汽车没有发动机和变速箱，其零部件数量比发动机少 37%。

SU7的实际技术能力预计将在正式销售和试驾后得到验证。 根据小米此前的公告，SU7搭载了自主研发的基于人工智能（AI）的自动驾驶技术，据称达到3级（有条件自动驾驶）或更高级别。 目前，实现 Level 3 商业化的汽车制造商仅有奔驰和宝马。 小米的战略似乎是通过将新发布的电动汽车与小米现有的智能手机和家用电器连接起来来扩展其生态系统。

◇比亚迪开始在南美洲销售超低价1万美元电动汽车

比亚迪在2023年10-12月期间超越特斯拉成为全球第一电动汽车公司，目前主攻超低价电动汽车，引发价格竞争。 比亚迪去年发布的小型电动车“海鸥”今年价格下调了5%以上。 海鸥售价6.98万元，打开万元以下电动车市场。 海鸥定位于20、30岁的消费者，上市7个月内销量突破20万台，广受好评。 掌控了中国内需市场的比亚迪从今年年初开始在巴西等南美市场销售小型电动汽车。 路透社最近评论称，“比亚迪正在发动一场降低电动汽车价格的战争。即使盈利能力较低，比亚迪也有能力降低零部件单价，因此比亚迪未来可能会进一步降低价格。”

随着全球电动汽车市场增长放缓，电动汽车领域的进步显得更加引人注目。 这就是特斯拉和现代汽车等电动汽车市场领导者感到紧张的原因。 同样，美国汽车制造商协会上个月在一份报告中警告称，“廉价汽车的进入最终可能导致一场灾难，将美国汽车推向灭绝的程度。

美国和欧盟关于对电动汽车征收关税的争论十分激烈。 美国前总统特朗普曾辩称，“如果有必要，对电动汽车加征10%或以上的关税是必要的。”

不过，许多人预测，额外关税暂时很难阻止电动汽车向全球市场的扩张。 与此相适应，现代汽车和其他公司正在专注于Genesis等高端品牌的电动化车型。 这是因为它将很难在超低价市场上与中国竞争。

有专业人士表示：“正如智能手机日益普及一样，电动汽车预计将在未来两到三年内在全球市场上快速增长。预计电动汽车将在全球市场中快速增长。”制造商也将通过降价来积极应对。”