恒大造车5年，亏损超过1100亿，连最后一笔“救命钱”也没了

要说当下最热的投资行业，新能源汽车必须算一号，近期雷军小米汽车的大卖，更是让这个行业重回公众热点，而就在此时沉寂许久的许家印以及他的恒大汽车以不一样的方式重新回到人们的视野，都备受瞩目，那到底恒大汽车发生了什么？又是什么让已经同意伸出援手的投资者悻悻而归？

外资终止战略投资

在新能源车这个新兴领域发展到今天，我想我们可以明显地看到如今的造车新势力里面已经可以看得几家欢喜几家愁了。

和其他制造商不同，许家印没有跟着大家的路子走，反而走出了自己的一条路径，总是显得特立独行。

与近期雷军的小米汽车销量大火，引起大众关注而不同，许家印可是靠着“救命钱没了”重新回到热搜，这才让大家想起来原来许家印也是造车大军当中的一分子。

当然论吸引眼球、论传播效果，许家印和恒大汽车还是相当炸裂的存在，丝毫不输给一天之内卖了9万辆SU7的雷军。

就在最近，先是他们公司发了份公告说，他们跟纽顿集团的那笔重要山头合作暂时告吹了。

接着说之前跟这家集团准备做的那些交易、想要用债券换成股票的事情也没有进一步推进的计划。

这则消息，对于恒大汽车而言可不是闹着玩的，要知道纽顿集团之前还被很多人当成恒大汽车的救星，以为可以帮他们翻身。结果现在看来这个看似美好的期待，还是被打回原形了。

恒大汽车在那则公告里面，关于为什么纽顿集团会彻底放弃合作，讲得十分模糊。

不过我们还是能从那里看出些端倪来，这事儿看着就让人心里暗暗担心恒大汽车接下来该怎么办。

记得去年8月份的时候，恒大汽车还兴奋地宣布拿到纽顿集团的第一笔价值5亿美元的战略投资，其中还有6亿元人民币的过渡资金也马上就要到位了。

现在好了，这些重要的资金已经打水漂了，让人对恒大汽车的将来真的是一点信心都没有。

回想起来，恒大汽车本来是打算把这些钱投入到天津的制造厂去，这样才能保证恒驰5的正常生产，以及恒驰6和恒驰7的逐步量产。

而且纽顿集团还打算帮忙恒大汽车开拓国外市场，让他们每年出口到中东地区的恒驰汽车能达到3万到5万辆，可惜的是，这个大计划最后还是因为各种各样的原因也没能成功。

虽说市场上的人都对纽顿集团抱有很高的期望，觉得它可以成为恒大汽车的救世主，但真实情况却是，这可能只是大家想多了而已。

纽顿集团跟恒大汽车之间的合作其实是磕磕绊绊的，最后就导致了那份战略投资的彻底放弃，这事儿对恒大汽车的未来确实是非常不利的，让很多人都为他们的前途捏了一把汗。

内部问题，阻挠投资

这则消息对恒大而言是个坏消息，但在这也从侧面可以看出纽顿集团在投资方面确实有点儿眼光独到，他们提出来的那些投资前提，都被后来的事件逐个证实，简直跟预言差不多。

记得在2023年9月28日晚上，中国恒大在香港交易所突然发布公告，说他们的老板兼董事会主席许家印因为犯事儿已经被相关单位带走了。

这个新闻让所有人大跌眼镜，也直接导致了恒大的股票在接下来的时间里被暂时停止交易，直到他们另外通知为止。

而且，在许家印出事后不久，其他的高层管理人员也开始陆续出状况，这些事情都成了纽顿集团投资的负面因素。

就在许家印被抓走的那天，正好是六天以前，中国恒大还出了一个幺蛾子，他们说他们和那些放债人的协议计划会议被无限期延后了。

他们给出的理由是，因为卖房子的收入没达到之前预计的那么多，所以根据现在公司的处境和放债人们的讨论，觉得需要再认真审视一下重组条款，以便能更好地配合公司当前的状况和人们想要什么。

这个变动让人们对中国恒大债务重组的未来变得越来越摸不清底细。

不过很不巧，故事还没完呢，到了今年初，香港高级法院正式确认中国恒大破产了。

这对于恒大及其创始人许家印来说，无疑是雪上加霜，然后，当晚又发了公告，说恒大队及其主要负责人因为弄虚作假的财政问题，被我国证监会进行了惩罚，包括罚款和退市。

其中，恒大被罚了41亿7千5百万元人民币，许家印和其他涉嫌严重违法行为的人也都被执行了相关处罚，并且终身禁止进入股市。

随着这一连串的事情发生，纽顿集团开始想放弃他们的投资决定了，纽顿集团开始重新估量自己的投资风险，然后和那个恒大之间的交易也就暂时停了下来。

之后恒大汽车宣布，他们愿意重新商量一下和纽顿集团关于原来那笔交易方案的一些细节问题。

但是，仅仅过去九天，恒大汽车公司又公告说，之前和纽顿集团签署的那份认购股份协议和债转股认购协议已经在去年底自动过期无效了。

虽然协议没了，但是，恒大汽车还是表示，他们和纽顿集团依然在讨论那些交易的重要条款，还是有机会找到新的协议或者修订原有的协议的。

一直到最近，纽顿集团正式确认不再卷入恒大的烂摊子当中。

不止恒大

去年一年国内的新能源汽车领域，可真是一波三折，除了上文提到的恒大外，还有两个知名的合资汽车品牌也要撤离中国市场，一个是广汽讴歌，另一个就是大名鼎鼎的三菱汽车。

要知道这两家原本在国内市场占有重要席位的企业现在却要挥手告别了。

并且，广汽讴歌作为本田的豪华子品牌，其实之前在市场上还是很吃得开的，但是没想到，最后还 ，不得不撤出中国市场。

再说说三菱汽车吧，它在中国市场的表现也不尽如人意，再加上战略调整的压力，所以选择彻底离开也是情理之中。

而除了这些之前就在市场上混得风生水起的企业，还有一些自己国家的自主品牌也都没有逃过这场风暴。

比如说天际汽车、自游家、爱驰汽车和威马汽车等等，这些品牌都遇到了大大小小的问题，有的甚至濒临倒闭。

首先说一下天际汽车，它遇到了严重的资金短缺问题，连生产线都得停下来；再说自游家这个品牌，他们的官网都关门上锁了，大概率预示着他们的造车梦再难继续了。

还有爱驰汽车，这个曾经可能成为行业翘楚的新入局者，现在也遭遇了巨大危机，一些员工的薪水都拖延好久发不出来了。

最后再说威马汽车，他们现在申请了破产重组，比恒大汽车走得还要早一点。

另外就是我们熟悉的曾经被誉为“财大气粗”、“造车新贵”的恒大汽车了。

自从他们的老板被抓之后，公司内部就乱成了一团糟，高层接连出事儿，再加上他们亏损的上千亿的资金，这让整个恒大汽车的前途变得扑朔迷离。

虽然公司还在努力寻找解决办法，可现在新车生产已经停滞不前，让很多人都担心他们今后将会如何应对更加严峻的市场环境。

看到这里你可能会问，这到底是怎么回事呢？其实很简单，就是因为新能源汽车市场的竞争越来越激烈，消费者对于车辆的需求也发生了很大的改变。

如果那些不能跟上这种变化的企业不赶紧提升自己的竞争力的话，他们就要面对时代的淘汰。

反而，这也许能给那些有实力又有创新精神的汽车品牌一个新的机遇，只要他们能够持续提高产品质量并提升服务水平，就能抓住消费者的心。

信息来源：

《累计亏损超1108亿元！恒大汽车 “白衣骑士”退场，专家：要想破局非常困难》 每日经济新闻

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