25辆最伟大的日本运动车型，你的车库集齐了吗？

在这个马力变的廉价，车子变的越来越大越来越“家用”的时代，车子作为代步工具的属性在不断的被加强。同时不得不承认的事情是，在这个相对幸福而不幸的时代，人们花更少的钱可以购买到马力更大，乘坐更为舒适，且配置更高的电车。

电车逐渐变成了电子产品，而驾驶乐趣越来越远。

曾经的那些经典的性能车，已经开始逐渐超越了原本作为“不断贬值的汽车”的属性，开始被那些真正喜欢车的人作为收藏品纳入车库，作为“玩具”存在于那些喜欢驾驶的人的收藏清单中。

正如我们所述，车子分化为“提供驾驶乐趣的玩具”和“安全快速的代步工具”。

今天我们盘点一下部分经典的JDM（其实有的也不一定是纯正日本本土车型），虽然老生常谈，但是依然每次看都十分有趣。（请注意排名不分先后，欢迎在留言区互动说明你的喜爱）

所以说，如果可能的话，你会把哪些车子收入你的车库？本田NSX还是日产GT-R（参数丨图片）？马自达RX-7还是丰田Supra？三菱EVO还是斯巴鲁 Impreza WRX STI ？或者说你已经开始在车库中收集你的爱车了？

人可以长大，车子可以变老，但是乐趣永远不会变。

Author / 酷乐汽车

*排名不分先后

本田NSX-R

2020年，Collecting Cars将一辆NSX-R拍卖出16万英镑的价格，如果放在经济较好的时候，可能价格要更高。

对于一辆已经有近30年历史的本田车来说，普通人会觉得这个价格非常昂贵。但是对于一辆仅为日本市场制造了483辆的本田王来说，这也是相当划算的价格。

NSX-R的重量比标准车轻约120公斤，配备了碳纤维座椅，原厂搭配Enkei锻造轮毂，为了减重几乎拆了所有的隔音材料。搭载自然吸气的3.0升V6引擎和手动变速箱。

这是一款完成度极高的可以合法上路的“赛车”。

丰田2000GT

它被称为“日本的捷豹E-Type”，但是很多人认为丰田2000GT比捷豹E-Type更漂亮丰田2000GT于1967年推出，搭载了一台2.0升六缸引擎，可输出150马力，最高时速220km/h。

在1970年最后一辆车从工厂下线时，2000GT已经刷新了多项速度记录，并出现在一部007电影中。

全球一共只生产了337辆2000GT。

Autozam AZ-1

如果说丰田2000GT是日本最漂亮、最有代表性的跑车之一，那么Autozam AZ-1无疑是最可爱的跑车之一。

由马自达以其Autozam品牌销售，AZ-1由铃木制造，并且创新性的在小型跑车上搭载了一对鸥翼门。

动力方面，搭配一台铃木657cc涡轮增压引擎，可在6500rpm时产生63马力的最大输出。 全车重量仅为720公斤，AZ-1的最高时速可达140km/h。

AZ-1一直辉煌到日本经济大衰退之前，全球一共生产了4392辆。

雷克萨斯LFA

雷克萨斯花费了接近10年的时间，和无与伦比的成本 —— 开发工作始于2000年，最终的LFA生产版本直到2009年10月才出现，可以说是卖一辆亏一辆，这也是全球最伟大的跑车之一。

“如果有人让我在有史以来的汽车中选一辆最喜欢的，我想要一辆深蓝色的雷克萨斯LFA” —— 大猩猩杰里米·克拉克森对这辆车有着如此的评价。

LFA配备了一台4.8升自然吸气V10引擎，拥有天籁之音，目前二手价格也是高的吓人。

Datsun 240Z

丰田2000GT，是日本为富人和名流打造了一款豪华跑车，而240Z，则是Datsun的一款更平民化的产品。

1970年，《Car and Driver》杂志对这辆车给出了极高的评价。

他们认为Datsun 240Z和当年同价位的跑车相比，给到的价值完全是翻倍的，考虑到极为低廉的价格、可靠的耐用性、超越时代的设计感，这辆跑车是超越时代的存在。

市场的销量也证实了这则评价的正确性。 直到今年，市场上优秀的Datsun 240Z依然有着不错的价格，是很多收藏家的优选之一。

日产R35 GT-R

GT-R虽然十多年不换代，但是每一次的小幅度更新，其实都是相当于很多车的换代感觉。虽然动力总成和外观没有变化，但是2023款的GT-R似乎和十几年前的R35 GT-R根本就不是一辆车。

就像《忒修斯之船》的悖论，我们无法断定这辆GT-R到底还是不是那辆没换代的GT-R。

这是数字时代的跑车，配备了一台3.8升双涡轮增压引擎，可输出570马力和640Nm的峰值扭矩。虽然看起来账面数据并不疯狂，但是GT-R依然可以和当今任何新车去掰手腕。

本田Beat

由Pininfarina设计，本田Beat是为了符合日本的“K-Car规定”而打造。与铃木Cappuccino等车型一样，Beat是向MG Midget和Austin-Healey“Frogeye” Sprite等车型致敬，提供微型车中置后驱乐趣。

擅长造玩具的本田，造出来的这辆K-car一定非常乐趣 —— 想想这辆车的后备，本田S660吧。

马自达Cosmo Sport 110S

又是一辆疯狂而有趣的小车 —— 马自达Cosmo Sport 110S。

1963年东京车展首次亮相，一年后正式宣布，Cosmo采用了未来主义的外观、受太空旅行启发的名称以及982cc的双转子引擎。

作为Cosmo Sport在当地销售的车型，或者在海外销售的110S，这是世界上第一辆量产的转子引擎跑车。

它是RX-7和RX-8的奠基人。

日产Skyline GT-R R32

又一台上榜的哥斯拉，哦不对，是GT-R。

当尼桑Skyline GT-R R32于1989年问世时，它是当时可以购买最先进的可以合法上路的跑车，即使到了2023年的今天，那些开过R32的人依然会被这辆车折服。

它不仅颠覆了原有的市场，而且迫使其很多比赛改变了规则。尼桑的工程师将盖茨花重金改变法案只为了爱车上路的保时捷959视为基准，R32 GT-R几乎可以和世界上任何一辆优秀的车子媲美。

这是一辆真正经典的跑车。

丰田Corolla AE86

这是全世界车迷最熟悉的《头文字D》的主角车型，也是又那个可爱的老头 —— 土屋圭市带到了全世界。

Corolla GT —— 工厂代号AE86，于1983年推出，是丰田对当时前驱热门掀背车型倔强的后驱回应。

它搭载了与最初的MR2相同的125马力1.6升双顶置凸轮引擎，可以在8.3秒内完成百公里加速，达到近200km/h的最高速度。AE86是一款成功的家用车，也是一款活跃于各个赛道的车型，是一款在道路上极富乐趣的车型，也是极佳的收藏之一。

本田NSX

开头第一辆，我们就展示了NSX-R，现在来看看常规的NSX —— 也是经典中的经典。

这是初代的日本超级跑车，是本田试图建造一款更可靠、实用和更快的跑车，去对标法拉利328（以及后来的348）。

动力方面，NSX最初由一台3.0升四顶置凸轮24气门VTEC V6提供动力，后来的车型将排量增加到了3.2升。新的动力总成输出，NSX可以在5.7秒内完成百公里加速，最高时速可达270km/h。

账面数据只是其中的一方面，NSX出色的悬挂系统和达到8000rpm的转速时高转快乐和真正的驾驶乐趣，才是这辆跑车的神奇所在。

丰田MR2

当TR7停产时，英国汽车工业认为两座跑车的时代已经结束了，以为市场开始疯狂的追求前驱钢炮带来的快乐。

而丰田MR2 —— 丰田第一款中置引擎车型，证明了真正的小型中置引擎跑车才是快乐的根源。廉价的价格，堪比法拉利的设计样式，翻灯元素，轻量化车身，配备一台出色的顶置双凸轮引擎和调校极佳的悬挂系统。

这辆车绝对是极为优秀的收藏品。

斯巴鲁BRZ/GT86

斯巴鲁BRZ和丰田GT86是纯粹的新时代跑车，目前已经由代号ZD8的BRZ和GR86替代，更大的马力和更硬朗的车体，带来了更多的乐趣。

2.0升四缸对置引擎安装在底盘的较低位置，使重心更低，7000rpm时可以输出200马力虽然账面看起来还凑合，但是较差的扭矩和输出曲线，意味着驾驶者必须很努力的掌握车辆的特性，才能有着很好的成绩。

这可能是目前最为平民的跑车之一，也是最有乐趣的（或者说需要改的很多的）跑车。

马自达MX-5

最初是对原始Lotus Elan的致敬，后来成为世界上销量最大的跑车。经过四代的发展，长盛不衰的MX-5变得比以往任何时候都更好，并且仍然提供着敞篷、后驱、手动挡的乐趣。

第一代的翻灯MX-5依然是追捧的收藏对象 —— 确实很好玩。

本田CRX

看看曾经的CRX，再看看现在的本田！如果只有本田今天能继续造出来这样的车该多好。 尽管它是基 于Civic打造的，但CRX比三门版本更短，离地间隙也更小。

本田将其定位为2+2，但实际上更像是一款配备大型行李箱的性能掀背车型，非常适合那些喜欢前驱跑车又喜欢钢炮，想兼顾一些实用性的人。

三菱EVO

每一代或者说每一辆EVO，都是极好的车子。

Evo确实有非常多的特别版本，比如托米·马基宁版，它于1999年推出，并以芬兰拉力车手托米·马基宁的名字命名，他连续四次获得了WRC车手冠军。

配备了Recaro座椅、白色Enkei合金轮毂和各种配置。

丰田Celica GT-Four

1986年，丰田推出Celica GT-Four，动力来自一台新的3S-GTE涡轮增压和水冷引擎，输出185马力，当时它是日本最强大的2.0升引擎。

1991年，第五代车型推出，其中有英国限量版卡洛斯·塞恩斯型号，然后于1994年推出了第六代GT-Four。到这个时候，动力已经增加到255马力，百公里加速时间6.1秒，最高时速达到了246km/h。

本田Integra Type R

如果评价有史以来最伟大的前驱性能车，Integra Type R可能当之无愧。

虽然确实不算特别快，百公里加速的时间为6.7秒，但在弯道的乐趣几乎没有车型能与之匹敌。该车具有低矮的驾驶位置、高转速引擎和出色的变速箱，调校极佳的底盘，一切的一切，都是乐趣的源头。

马自达RX-7

如果Integra Type R是最好的前驱性能车，那么第三代FD马自达RX-7有望成为有史以来外观最好的跑车之一。

图片中的车型是轻量级的巴斯赛德特限量版，以澳大利亚最著名的赛道命名，仅在日本销售。搭载280马力的转子引擎，它将在4.7秒内达到完成百公里加速，最高时速高达258km/h。

日产Skyline GT-R R34

前面说了R32的Skyline，还有R35的GT-R，这次轮到R34 Skyline。

不仅这是电影最爱的车型，也是我们敬爱的保罗最爱的车型，而且这两跑车经常被放在游戏当中的分类是和诸多超跑一起，动力来自一台2.6升直列六缸涡轮增压引擎，搭配上先进的全轮驱动系统。

4.7秒内破百只是一个开始，GT-R能干的疯狂的事情太多了。

本田S2000

没有人会不喜欢搭载自吸引擎的本田S2000，但是开过的人确实不多，这辆车在很多地区是赛道日的常客，一直都会不断的刷新不错的成绩。

其核心是一台2.0升四缸引擎，可输出240马力，使其成为当时按升功率计算的最强自然吸气引擎。这辆传奇跑车能说的事情太多，我们也在多篇文章中做过详细的解析。

丰田Supra

第一代丰田Supra于1978年推出，而如今新时代的A90 Supra依然是大卖的跑车。

当时最经典的是第四代A80，于1993年推出，其涡轮增压版本则提供了超级跑车级别的性能。它出现在众多电子游戏和电影中，巩固了其传奇地位，这辆跑车虽然不贵，但是非常有可玩性。

斯巴鲁 Impreza 22B

Impreza 22B是为了庆祝斯巴鲁连续三次WRC制造商冠军和公司成立40周年而制造的。在日本仅生产了400辆，传说中还有编号0/400的神奇版本，而后续还有Prodrive复刻了纯碳纤维的版本，售价高达几百万人民币，还是疯抢一空。

经典从来就是经典，毋庸置疑。

三菱3000GT

三菱3000GT是与克莱斯勒合作开发的，也被称为三菱GTO和道奇Stealth。

这是一款技术型跑车，配备四轮驱动、四轮转向、主动气动和电子悬挂，还有一台3.0升双涡轮增压引擎。

这辆跑车三菱注入了巨大的心血，但是时代不需要这样的过时英雄，3000GT没有一个太好的市场反馈。

铃木Cappuccino

铃木Cappuccino是另一款出色的K-Car车型。

它采用了传统的敞篷三座布局，配备了一台657cc三缸涡轮增压引擎，可产生63马力。尺寸小巧，操控灵敏，展开能说的故事太多，每一辆小车都值得去细心品味。

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