2024年2月24日,即农历元宵节,全新智己L7(参数丨图片)上市,不出意外,该车迎来了价格的大幅下降,新车售价29.99-41.99万元。相比23款33.88万元起售价,优惠了近4万元,相比22款36.88万元起售价, 优惠了近7万元!
关于智己L7的优惠,并不让人意外,一方面行业价格内卷是大趋势,另一方面智己L7市场表现确实寡淡。根据51君从第三方获得的信息,智己L7在2023年销量2辆,2024年1月销量1辆。
作为智己品牌发家产品,这款车曾让智己一举名列中国高端豪华纯电动车品牌之列,可就是这么一款市场极度不认可,智己又不愿意放弃的产品,究竟出了什么问题呢?或许从本次车辆更新,可略窥一二。
首先新款智己L7 全系搭载2个激光雷达+Orin X芯片 , 全系产品支持高阶智能驾驶 ,这无疑大大提升了整车竞争力,毕竟各家都很清楚,谁能率先攻克智能驾驶,谁就能在市场站稳脚跟。
根据官方信息显示,智己IM AD辅助驾驶系统已开通全国高速高架NOA功能,甚至上海还推送了城市NOA功能。从这点看,智己无疑挤进智驾第一梯队。但细心的读者会发现,现阶段,想体验完善的智己智驾,只能在上海,其他地方仍无缘。
相比之下,问界能够实现全国99%地区完整NOA功能体验,小鹏、蔚来、理想也已经开放全国各大城市、县城的城区NOA功能。智己虽说年内将解锁更多城市,但实际落地时间并无具体消息,这无异于给消费者又画下一张大饼。
因此在头部新能源品牌的智驾竞争中,智己已经落后。另外年初上汽裁撤了整个智驾部门,很难说这其中是否对智己智驾发展战略是不是会产生影响。因此目前仅为上海“服务”的智己,做好迎接全国更广大市场的准备了吗?
由此能看出如今智己L7或者说智己品牌面临的最大问题,不稳定性。技术发展,品牌经营的不稳定性,对消费者产品体验都可能带来极大影响。
另外对智己来说,如今的销量支柱早已从L7/LS7两款大车,变成LS6这类中大型尺寸系列。像是智己LS6和LS7的对比,两款车除了尺寸有明显差异外,其他功能上的体验相差无几,甚至智己LS6的起售价仅22.99万元,相比LS7的28.98万元,差异相当明显。
另外在春节前,智己LS6还官降了1万元,就差把“性价比”放在车型介绍中了。正是因为如此,1月智己5,305辆的销量中,LS6就卖出4,766辆。
尝到了低价换来的销量后,相信类似的定价操作会再次发生在近期日内瓦车展亮相的智己L6身上。届时一款售价仅20万出头,且各方面配置圆满的车,将让智己L7的存在失去意义。
因此平心而论,如今智己L7这款车对智己品牌来说意味着什么呢?对此51君认为是象征意义。如今上汽集团并没有一个真正的高端豪华新能源品牌。智己L7,包括智己LS7,只要还在销售名录中,那么智己品牌依然可以宣称自己是高端豪华品牌。
这样一来,上汽的面子保住了,陈虹的面子也在。各位也别觉得51君夸大,看近期长安朱荣华接触高合,奇瑞尹同跃大力发展星纪元、智界,就明白,高端化品牌,对于老一辈的中国汽车人来说意味着什么。
只是这么一来,智己品牌渐渐变了味,不是纯粹的商品,而是权谋的玩物。长期以往,伴随陈虹退休,该品牌何去何从,也无从得知。毕竟如今的飞凡汽车,就是智己的前车之鉴。
在2023年年底,51君收到大量智己车主投稿,自述购买的智己LS6遇到大量共振问题,甚至厂家也无法给出问题答案,只能选择“封嘴”。对于普通消费者来说,为智己的问题买单,属实悲哀。
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