湖南
知嘹汽车/Jasper
华为别再说自己的智能驾驶“遥遥领先”了。
近日一台问界M9（参数丨图片）（智驾版本S15）在城区开启智能驾驶后，智驾系统却掉了链子。车主在设置导航后，本应右转的路口，问界M9却自己开到了左转/直行的车道上，随后M9的智驾发现会违反交通法规，于是提示警报声并通知“立即接管”。
但知嘹汽车在仔细分析后发现，问界M9的智驾真正“掉链子”的却并不是走错车道这么简单。视频很短，能提取的有用信息并不多，我们也使用过问界的智驾系统，城区NOA虽然复杂，但这么基础的错误问界是不太会犯的。
在视频的结尾我们看到右侧出现了一台黑车，知嘹汽车推断可能是在行驶过程中这台黑车一直占据右转车道并且阻碍了M9的提前变道专项，导致把视频车“挤”到了左转/直行车道上。车机系统的由于道路导航规划的问题，出现程序错乱，只能提示驾驶员“立即接管”。
我们暂且不去臆测这场事件是否“刻意为之”，单就智驾系统本身来说，华为的城市NOA做的还并不完善。
视频中显示的道路状况并不拥挤，即便是有刻意压车的情况，在主动减速后应该也能完成转向，而且即便是走错了道路，在通过路口后，道路重新规划并且开始“新一轮”的智能导航驾驶也是可行的。
“遥遥领先”的智能驾驶系统将这个问题仍给了驾驶员，而上述的“需求”对于华为目前的L2++级别自动驾驶系统来说也并不严苛。变道的博弈是最基础的城区NOA需求，小鹏的XNGP在变道时会率先尝试后车的避让行为，如果避让，则会猛准狠地快速变道，而如果出现不礼让则会回到原车道中。视频中的问界M9甚至都没有出现减速、打转向灯等尝试行为，并且没有提前变道，已经进入实线范围内还行驶在原车道上，着实有点说不过去。
即便这场事件有可能是刻意抹黑，但也暴露了华为在智驾上的不足。夸张的宣传言论只会让消费者过于相信技术，别再喊“遥遥领先”的口号了。
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