《科创板日报》11月9日讯(记者 余佳欣)近期,固态电池领域持续火热。
车企方面,广汽集团11月8日在互动平台表示,该公司已初步打通全固态电池全流程制造工艺,预计于2026年装车搭载于昊铂车型。
长安汽车预计2027年实现全固态电池装车验证,2030年全固态电池量产装车。
11月7日,太蓝新能源与长安汽车联合发布无隔膜固态锂电池技术,据介绍,这是业内首次实现“取消隔膜”的技术突破,即减掉电池隔膜,用极片复合固态电解质层实现隔膜功能替代。
近日,另有媒体报道称,宁德时代在今年增加了对全固态电池的研发投入,将全固态电池研发团队扩充至超1000人。该公司目前主攻硫化物路线,已进入20Ah样品试制阶段。
《科创板日报》记者了解到,目前多家科创板公司在固态电池方面亦有新进展。不过,对于具体的量产时间,多位业内人士表示尚需时间。
▍多家科创板公司相关业务现新进展 不少企业人士向《科创板日报》透露,近期将有固态电池业务的新进展。
海目星相关人士表示,该公司近期会举行固态电池方面的发布会。其近期互动平台提到,该公司已形成交付的是准固态电池的生产设备,技术路线采用氧化物固态电解质和金属锂作为负极,电解液含量低于10%,能量密度超过450Wh/kg。
利元亨相关人士表示,目前在配合多家头部企业“做技术路线更透彻的研究”。“目前确实收到一些实质性收获,近期将公布新进展。”
另多家厂商表示,其相关产品仍处于研发阶段。
杭可科技证券部人士表示,该公司在一两年前就有半固态领域的订单,目前在客户中试线上有检测设备,也有相关方面研发。半年报显示,该公司“固态电池大压力夹具机”项目预计总投资规模1600万元,累计投入777.68万元,目前仍处于实验验证阶段。
其提到,固态电池必然是未来发展方向之一,“但市场‘热’并不代表它能‘很快出来’。现在固态电池对设备的工艺要求尚未到‘跨时代’的变化”。
信宇人证券部人士表示,该公司涂布机在固态电池方面有应用,但还处于技术研发阶段。
除设备厂商外,材料商万润新能证券部人士表示,该公司研发的材料包括磷酸铁锂可适配固态电池。
芳源股份证券部人士表示,目前该公司还没有相关业务,不排除后续对其开展研发、合作等布局。
以正极材料为主营业务的帕瓦股份证券部人士表示,该公司开拓了固态电池电解质新业务,有布局多种路线电解质,但目前主要以聚合物路线为主,“电解质跟我们已布局的正极材料会有比较好的协同效应”。其还提到,该公司目前已建设了相关电池线,“当前在‘小试’阶段”。
电池厂商博力威证券部人士表示,该公司有相关技术研发,但具体的研发进程时间表暂不能确定。
天奈科技11月8日在互动平台表示,该公司高代产品具有优异的性能,已向市场多家知名固态电池厂家供货,如:清陶、卫蓝、太蓝等。“目前,公司在固态电池领域CNT(即:碳纳米管)供货量占据市场绝大部分份额”。
▍业内人士:量产仍需时间 按照规划,太蓝新能源的无隔膜半固态动力电池将于2024年实现方形铝壳电池样件生产,2025年批量生产样包开发;2026年装车验证。无隔膜全固态电池则规划于2025年实现全固态电池原型验证体系开发,2026年实现全固态电池销量生产并持续验证,2027年实现无隔膜全固态电池批量生产。
宁德时代亦回复投资者称:“公司在全固态电池持续坚定投入,2027年有望实现小批量生产。”
“如果能做出来,对行业的影响会比较大,因为能大幅提升电池安全的同时还能适当降本,这对整车厂和消费者来说都是非常有吸引力的。”真锂研究创始人墨柯对《科创板日报》记者表示。
对于此次太蓝新能源发布的新品,墨柯表示,固态电池不需要用隔膜,是因为固态电解质本身便完全可以实现隔膜的功能。“太蓝这次发布的无隔膜产品技术还属于第一代,也就是‘半固态电池’,还是要用到电解液,只不过用量少,薄薄的一层固态电解质附着在极片上起到隔膜的作用。如果要说特别之处,是它可以实现比较高的离子电导率的同时能实现比较高的安全性(扭曲60%没有问题)。”
不过,对于具体的量产时间,业内人士表示仍需一定时间。
“量产时间有一定难度,跟他们董事长简单沟通了下,他也承认困难较大,需要付出十二分的努力才有可能实现。”一位在太蓝新能源发布会现场的锂电专家向《科创板日报》记者表示。
国际智能运载科技协会秘书长张翔亦对《科创板日报》记者表示,目前固态电池尽管多数公司均有布局,也宣布了量产时间,但均尚未大规模应用,“目前仅处于实验室数据,意义不是很大,现在离量产还有一定时间”。
“国内目前大体上都还是要经历一个半固态阶段,然后是准固态进而全固态,大方向是电解液用量越来越少直至不用。要解决的问题很多,首先是技术层面,然后是工程化量产的层面,最后还要经过不断的试应用来发现问题并解决问题,因此需要的时间还会比较长。谁要是能率先解决相关问题,谁就会在未来的竞争格局中占据显著优势。”真锂研究创始人墨柯向《科创板日报》记者表示。
对于具体的应用领域,一位锂电池产业链企业证券部人士向《科创板日报》记者表示,“全固态还是需要一定的商业化时间。从成本和性能方面考虑来看,可能在消费电子领域或有望率先实现商业化。”
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