上海
总部位于中东迪拜的阿联酋航空是美国波音公司即将推出的拳头宽体产品——777X飞机的启动用户，也是最大客户。其对777X的表态可以一窥这款飞机的研发进程。
近日，阿联酋航空总裁蒂姆·克拉克（Tim Clark）在一次活动中表示，新型宽体飞机777X可能会在2025年底或2026年才能接收。
在全球航空运输业，有一些航空公司的高管以坦率而闻名，其中包括瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利里和阿联酋航空总裁蒂姆·克拉克。
通常，航司有更多的渠道，能够接触更多的信息，会提供有关飞机交付或某些飞机项目研发进展方面更清晰的预测。克拉克透露的关于第一架777-9飞机交付的新预测，可能有一定的道理和准确性。
2月29日，阿联酋航空总裁在伦敦航空俱乐部活动的一次会议上表示，他认为在2025年10月之前都无法接收到777X飞机。
然而克拉克表示，连波音也不知道这种情况何时会发生。克拉克表示：可能会在2025年年底，但更有可能是在2026年初才能拿到777X飞机。
截至2024年1月，波音表示已收到510架777X系列飞机确认订单，其中453架为净订单。其中阿联酋航空是777X的最大客户，拥有205架该飞机的订单，其中包括载客量更大的777-9和自主性更强的777-8。
波音自2020年1月以来一直在进行777-9的测试、研发和试飞工作，有4架飞机投入相关认证工作。尽管如此，波音面临的生产线安全和质量问题仍导致美国航空监管机构FAA收紧了777X的认证流程。FAA开始检查每一项飞机的认证流程，不再允许波音进行自行检查。
考虑到获得型号认证需要时间，波音此前暂停了777X飞机的生产，直到2023年底才开始恢复生产。
波音777X飞机的延迟交付，尤其是未来的交付时间存在不确定性，这似乎影响了潜在客户的一些决定，最近他们开始更多地选择购买波音的竞争对手——空客公司的A350飞机。
777X飞机技术先进，投入运营后，将是全球最大的在产宽体飞机，很有希望能够改变全球航空产业的“游戏规则”，可以帮助波音一定程度上的挽回颓废格局，尤其是保住波音在宽体飞机方面仅存的一点点优势。
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