安徽
哈啰虽然也是互联网造车新势力，跟九号、小牛类似。但是两者商业模式不太一样，哈啰主业更偏向租赁，而不是销售，哈啰主要以换电业务为主，当然旗下也有电动车销售业务，但销量并不是很大。
哈啰电动车为啥近几年没声音了？
一、成也新国标，败也新国标
哈啰电动车最早崛起是由于新国标的落地，哈啰趁机“杀入”电动车市场，同时还组建了电动车事业部以及设立了自己的电动车工厂。叠加资本对于互联网造车势力的看好，哈啰发展势头迅猛！
2018年到现在已经过去了5年，新国标电动车市场基本上已经饱和，大部分已经被一二线大品牌垄断，哈啰在新国标电动自行车领域失去了竞争优势！如今开始转战小众的卖车+租换电模式，这种方式毕竟用户群体小，很难形成规模化效应！
二、丧失了智能化优势
前些年，哈啰电动车之所以火，是因为它的主打是智能电动车，VVSMART车机互联系统当时还是很新鲜的。但是随着九号智能冲出以及各大传统电动车品牌在智能化领域的跟进，哈啰电动车智能化已经没有了明显优势，同时也没有足够的创新，现在已经泯然众人矣。
哈啰电动车相比较小牛、九号差在哪里？
哈啰电动车起步跟九号差不多，比小牛要晚，之所以没有取得成功的原因，我认为有2个，第一个是业务模式不够聚焦了，哈啰电动车分散的业务板块比较杂，而且大部分依靠的是线上渠道，线下的门店管理比较一般。这一点，小牛、九号做的都非常好！
第二个是产品设计方面，虽然哈啰也推出几款原创车型，但是从体验感来看，它的做的并不能达到用户满意的地步，而且很多车型都是通路车，跟传统品牌区别不大，定价相当中低端，因此，哈啰这个品牌渐渐的被市场所淡化了！
总结：
哈啰电动车作为一个互联网品牌，本来是很有希望成为行业第三家智能电动车大品牌的。但是现在传统品牌已经迎头赶上，哈啰已经逐步丧失机会了。后期想要重上赛道弯道超车已经非常艰难了！各位，你对此怎么看？欢迎你的留言！
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