全球首创的增程皮卡开起来如何？长安猎手动态体验

【导读】提起长安猎手，相信大家会想到“增程皮卡”。没错，作为全球首款增程式混动皮卡，长安猎手在延续皮卡车型可靠性、可玩性和实用性的基础上，开创性解决了燃油皮卡油耗高、污染大的缺点，又避免了纯电动力的里程和补能焦虑，兼具纯电车的驾乘体验，给皮卡行业带来颠覆巨变，堪称皮卡界的“一代宗师”。

那么，这款可油可电的全新皮卡开起来如何？编者有幸来到杭州，亲身感受长安猎手的魅力。

动态体验：增程式混动开着猛！补能快！！

先来聊聊长安猎手的开创性举措—增程！此次试驾的是一台顶配四驱版，搭载了由蓝鲸2.0T发动机+双驱动电机+100kw发电机组成的增程混动系统，最大功率200kw，峰值扭矩470牛米，相比柴油2.0T的300-400牛米无疑更出色，零百加速7.9秒。

把车开上路面可以明显感受到，车长超5米3的长安猎手，有种开着家用SUV的感觉，动力既猛又安静。整车的启动响应仅需0.4s，非常迅猛。纯电车般的驾驶体验，超强动力随叫随到，丝毫没有柴油皮卡常见的顿挫感。

由于没有变速箱，整车的提速过程平顺而安静。只有在馈电时增程器启动，才能感受到发动机的存在。非承载式车身采用前双叉臂+后五连杆整体桥悬挂，底盘调校上偏舒适，对路面细碎震动过滤得很干脆，遇到较大起伏/颠簸时，也能柔化处理，保证了行驶的舒适和稳定。

而这套蓝鲸2.0T增程器，最大功率140kw，补能效率奇高。该车采用三级发电补能设计，当增程器转速1750rpm时，发电功率30kW；2750rpm时达到 50kW；3750rpm时达到 70kW，加上1.3C的最大充电倍率，25 分钟即可充满50% 电量，不必担心开到半路没电了。

值得一提的是，长安猎手首创了“一键助力”模式。当电量低于8%时开启，车辆依然可维持强动力输出，不会出现明显的动力衰减，在满载、超载或爬坡时，无疑很给力。

此外，长安猎手采用了70L大油箱，只需喝92号汽油。而电池容量为31.18kwh，支持慢充和快充。整车的CLTC工况续航可达1031km，百公里NEDC综合电耗22kwh，综合油耗低至1.3L，对于这么一款又大又沉重的车来说，足够优秀。

而长安猎手的越野能力也相当出色。该车配备了智能电控四驱系统和前/后桥差速锁+能量锁组成的“三把锁”，支持2H、AUTO自动、4L三种驱动模式，此次跑在轻越野路段游刃有余。

车如其名！外观硬朗凶悍，装载能力高

这是一款颜值在线的全新皮卡。外观如其名，硬朗而凶悍。前脸采用鲨鱼鼻设计，超大尺寸数字化熏黑格栅，两侧融入分体式大灯，而LED日行灯自带几何状光源，加上粗壮的前杠，整的看上去很能打。

长安猎手的车身相当魁梧。其长宽高分别为5380x1980x1875mm，轴距3180mm。而长厢版车长直接超过5米6。车身双腰线配立体型面，还有前后轮眉黑色护板、车顶行李架、防滚架、金属侧踏板等，硬派越野气息扑面而来。

作为皮卡，离不开货厢。长安猎手的车尾厢长宽高分别为1600x1595x520mm，加上尾门分段式开启设计，内带折叠式踏板，其装载能力和装卸便利很可观。据悉，长安猎手还可选装货厢盖，从此装载货物时无惧雨雪天气。

值得一提的是，长安猎手支持3.3KW对外放电功能，加上货厢220V放电插座，从电磁炉到照明灯，都能供电，给户外露营提供极大便利。

内饰家用化！驾乘舒适有保障

虽是皮卡，长安猎手的内饰呈现简洁、精致的家用化设计。

从中控台、门板、扶手多处，采用了软质皮革，而中控台配备了一体式双联屏（向驾驶座倾斜），下方还保留了物理按键。内置的车机界面简洁流畅，诸多功能像喜马拉雅、酷狗音乐、唱吧、优酷视频等均有，足够满足日常用车娱乐，整体看上去跟一台家用车没差别。

长安猎手的驾乘空间和舒适也有惊喜。其座椅柔软而厚实，车内空间即便是后排，坐上去也不会有局促感。

其他配置，像手机无线快充、座椅加热、后视镜加热、360度全景影像、后排出风口等，都能在长安猎手车上看到，很能照顾到驾乘人员的体验。

编者后话：

整个动态体验下来，长安猎手的整体表现是给人惊喜的。外观硬朗不失时尚，动力性能出众，装载能力可观，驾乘舒适配置跟上乘用车主流，加上对外放电，一台猎手就可充分满足家用、露营、越野等出行需求。而作为全球首款增程皮卡，长安猎手可油可电的动力，不仅能耗出色，且没有里程焦虑，给乘用皮卡新的打开方式，堪称皮卡界的“一代宗师”。