最全攻略！贵阳轨道交通3号线路线全部信息都在这里了

12月14日

贵阳市召开新闻发布会宣布：

贵阳轨道交通3号线将于

12月16日14：00

正式开通初期运营！

关于3号线

最全信息往下看！

贵阳轨道交通3号线是贵阳市南北向主要的骨干线，串联主要区域有花溪组团、经开区、老城区、新添组团，覆盖花溪核心区、花溪公园、花果园大型居住区、黔灵山公园等重要的功能区及客流集散点。3号线一期工程起点为花溪环城高速公路北侧的桐木岭（省委党校）站，终点为乌当区洛湾站，线路全长43.031km，共设置29座车站，全部为地下站，设车辆段和停车场各1处，控制中心1座，主变电所3座。

票价——

起步价2元，可乘坐4公里；

4至8公里范围内（含8公里），票价为3元；

8至12公里范围内（含12公里），票价为4元；

12至18公里范围内（含18公里），票价为5元；

18至24公里范围内（含24公里），票价为6元；

超过24公里的，每递增8公里加价1元。

3号线一期全长为43.03km，起步价2元，最高票价为9元。

时间表——

换乘——

贵阳轨道交通3号线初期在延安西路站与2号线换乘、北京路站与1号线换乘。

速度——

贵阳轨道交通3号线是贵阳首条最高运营速度100km/h的线路。

载客量——

3号线电客车采用4动2拖6编组的B2型车，车体为整体承载的铝合金焊接结构，电客车长度119.88米，最大宽度2.88米，高度3.84米，总重198吨。每列电客车配置受电弓和蓄电池各2套。每节车有6个大尺寸车窗和8对电动塞拉门。每列电客车设置252个座位，最大载客量为2062人。

行车间隔——

贵阳3号线开通正式运营后，根据贵阳市民出行特点分为工作日、周末两种运营模式。工作日有高、平、低峰三种行车间隔，其中高峰时段同时开行26列车，行车间隔5分30秒，平峰期同时开行20列车，行车间隔7分10秒。20:30以后考虑市民出行需求较小选为低峰期，同时开行16列车，行车间隔9分钟。周末分为平、低峰两种行车间隔，早上08:30－晚上22:30时段选作平峰期，同时开行22列车，行车间隔6分30秒，其余时段均为低峰期，同时开行18列车，行车间隔8分钟。

亮点特色——

一是贵阳轨道交通3号线基于智慧车站平台，结合智能场景业务应用，整合综合监控及各子系统功能，全线车站在远控操作模式下均可实现一键开关站功能，极大提升车站智能管理效率和服务水平。

二是全线设置了AFC智能客服中心和智慧车站，在贵阳首次实现由“人工客服”向“自助服务”转变，乘客可通过语音问询、屏幕点选等方式获取服务和帮助；智慧车站能够实时对站内客流拥挤度、扶梯检测、可疑物品遗留检测等，直观、快速显示系统的工作状态，实现车站视频智能联动功能。

三是在每个车站的站厅、站台均设置了卫生间，最大程度满足市民乘客如厕需求，特别是无障碍卫生间门的设计更为友好和人性化，特意设置为滑动门，方便残疾乘客进出；全线29座车站共设有31个母婴室，每个母婴室都配备了婴儿床、尿布台、隔尿垫、洗手液、桌椅等物品，带孩子出行的宝妈们可以在母婴室里更加舒适地照顾孩子；另外，在3号线车站乘客可以自由借还充电宝，解决很多人对手机没电的焦虑。

四是乘坐电客车时，乘客可通过客室车门上方的43寸超大的LCD动态地图，掌握各站点出站口、目的站到达时间、扶梯位置等信息。客室座椅两侧设置的透明玻璃屏风，车厢多功能区域增设的残疾人轮椅固定绑带，空调系统内部配置了低温等离子空气净化装置……电客车种种细节，无一不展现出贵阳轨道交通3号线的人文关怀理念。

五是在车站装修设计上，以打造贵阳新的城市名片和地标空间为目标，贵阳轨道交通3号线植入了贵阳特有的城市及文化符号，展现贵阳的蓬勃发展潜力和文化自信，增强乘客归属感和自豪感，加强地铁空间与使用人群情感共鸣。在标准明挖车站的装修上，以生态、经济、人文三条脉络为基础，提取三角形为元素进行变化和叠加，并抽象成为贵阳市市花——兰花造型，用以象征城市的发展与和谐。在标准暗挖车站的处理上，呼应其特殊的地理环境，在车站营造“空山新雨，仰望星空”的氛围，体现空灵静谧的站点特色。此外，在北京路这样的特殊暗挖车站，站厅站台的装修以厅堂式的空间表达了车站环境的端庄大气，并结合弧线体现空间层次，特殊灯具点缀空间氛围，呼应人文线路主题。

公交接驳——

贵阳公交近段时间已新辟公交线路10条，优化调整公交线路20条，停运重复低效公交线路22条，优化了中心城区瑞金路、中华路、人民大道、百花大道、观山东路、新添大道等走廊道路的公交线路。

同时，贵阳公交将在新添大道、北京路、花溪大道等8条城市客运主干线构建以253路、100路、248路、203路等区域通道大线为主、其他支线为辅的道路公交体系。各条主干道上均设置1至2条公交线路，其余支线根据主线进行延伸横向服务，以轨道交通为骨干、以走廊交通线路为主线，进一步提升支线对主线的客流支持和疏散能力。

另外，就是优化调整3号线贵州师范学院站、东风大道站、皂角井站、贵州医科大学站、北京路站等站点的接驳，以满足沿线乘客的出行需求。

下一步，贵阳公交将结合3号线开通后乘客的需求情况，及时优化桐木岭、浪风关、花溪南站等站点接驳，增加大学城区域、青岩古镇区域和轨道交通的接驳，不断提升城市道路通行效率。

记者 汪东伟/文 徐其飞/图