作为第一辆车来说已经足够了──新铃木Spacia试驾报告

Kota Sera试驾了铃木全新Spacia，这款车进行了彻底的改款。进化进展如何？

所有车辆轻度混合动力

与上一代车型一样，新款铃木Spacia有两种车型可供选择：Spacia（以下简称标准车型）和Spacia Custom（以下简称定制车型）。标准款的特点是“一种‘刺激’感觉的风格，是Spacia的进化”，而定制款的特点是“一种酷炫的风格，提炼了‘豪华感’”和“ 「存在。」只有定制车型配备强大的涡轮发动机，而标准车型仅配备自然吸气 (NA) 发动机。所有型号均标配轻度混合动力系统，该系统使用集成启动发电机 (ISG) 再生能量。

照片为 Spacia Hybrid X。底座支架和 LED 雾灯是可选的。

仪表板和前座门上部采用立体造型，营造出宽敞感。真皮转向罩和木纹仪表板托盘垫是可选的。

从富士山脚下的媒体试驾场地出发，我们试驾了标准车型（NA）和定制车型（turbo）。由于海拔较高，空气密度低于平地，这对于不带增压器的NA发动机（例如涡轮发动机）来说是一个缺点。另外，这里是一个有很多山坡的环境。当在通往富士山的长山坡上行驶时，配备 NA 发动机的标准汽车必须保持高转速以保持车速。因此，发动机噪音很明显。

环形框架结构和结构粘合剂的使用提高了车身刚性和操纵稳定性。

提高燃烧效率的R06D发动机（NA车型）与新型轻量化高效CVT和轻度混合动力系统相结合，实现了25.1km/L的燃油效率，在轻型高度旅行车级别中名列前茅。

低价车型的驻车制动器是脚踏式的。

我确信安静一点会更好，但对于区区 660cc NA 发动机来说，这也是没办法的事。Ursai的情况并不是铃木的错，而是因为轻型车标准中将排量上限设定为660cc。就NA而言，上一代配备了“R06A”，但新型号配备了效率更高的“R06D”（这意味着它对提高燃油效率有效）。细节我就不多说了，但主要特点是改变了缸径x冲程和进气口形状等规格，以提高燃烧速度。

还可以选择外部电源装置。

当燃烧速度增加时，燃料中所含的能量会立即释放出来，导致效率提高，但噪音也会增加。这对于 NA 规范来说是一个令人头疼的问题，因为它在声音方面已经处于劣势，这就是为什么开发团队问我对此有何看法。

不幸的是，我没有足够敏锐的传感器来指出新旧发动机之间噪音水平的差异。在这两种情况下说到乌尔赛，乌尔赛就是乌尔赛。至于新Spacia的NA引擎，还没有差到你受不了的程度。当你呼啸着爬上斜坡时，你想要欢呼并说：“你已经尽力了，我求你了。”

Turbo各方面都有优势

如果您重视安静，请选择涡轮增压。既然如此，就必然是一种习惯性的选择。由于它比 NA 发动机更强大，因此无需将其转速提高到 NA 发动机。此外，仅涡轮发动机版本添加了吸音材料，使其更加安静。

除了在车身底部接合面使用阻尼胶外，还在左右两侧共八处安装了隔音挡板，实现了车内高度安静的效果。

Spacia Custom 专用铝制轮毂。

通过减小前柱直径，扩大了前方视野，更容易看到过马路的行人以及路口右转或左转时的交通状况。

安静并不是涡轮增压的唯一优势，但它的优势也是它的吸引力。不仅是上坡场景，进入高速公路主线、从便利店或超市的停车场上路并达到巡航速度的压力也大大减轻，涡轮增压也变得更加容易。

新款Spacia无论是标准车型还是定制车型，都采取了改善整体安静性的措施，而且这一点正在发挥作用。这是铃木首款在车身底部接合处使用阻尼粘合剂的车辆。阻尼粘合剂是一种通过将引起噪音的振动能量转化为热量来衰减（减弱）振动能量的技术。添加隔音挡板，用热成型树脂堵塞支柱空腔并抑制声音传播，也非常有效。在之前的车型中，它位于A柱和B柱的底部，但在新车型中，它被添加到C柱和后门的底部。它可以有效抑制后轮胎产生的噪音和来自后门侧的排气噪音。

它利用毫米波雷达和单目摄像头的组合来检测车辆、行人、自行车和摩托车，并且是铃木首款采用碰撞缓解制动“双传感器制动支持 II”的产品，该制动系统还可以检测交叉路口的车辆. 所有汽车的标准装备。

Spacia Custom将0.66L DOHC进气VVT涡轮发动机与轻度混合动力相结合。

涡轮发动机还与CVT相结合。

还有一次，我体验了新旧后座，连传感器迟钝的我也能分辨出来。新型号安静得多。从驾驶员的角度来看，与后座乘客对话的清晰度有所提高，与之前的车型相比，可以在不提高声音的情况下进行对话。它给人的印象是它已经达到了更高一级的安静程度。

它具有大型前格栅、电镀前保险杠装饰和电镀后门装饰。

这是铃木首款配备电动驻车制动器的轻型车辆，您可以用指尖可靠地操作和释放驻车制动器。另外，由于使用了制动保持功能，因此如果在该功能开启的情况下车辆停止时踩下制动踏板，即使松开制动踏板也会保持停止状态。

用于轻度混合动力的锂离子电池安装在乘客座椅下方。

您可以根据自己的喜好选择

安全驾驶辅助系统的强化也是亮点之一，事实上，安全性能的强化也与驾驶和舒适性的提升息息相关。例如，新款Spacia是铃木首款配备车道保持辅助系统（LKA）的微型车。系统会识别车道，如果车辆即将偏离车道中心，它会向方向盘施力，帮助车辆保持在车道中心。

采用仿麂皮拉丝处理的座椅面料。

乘客座椅的靠背向前折叠。

前排座椅扶手设有储物格，可放置小物品。

数字化速度显示。多信息显示屏采用4.2英寸彩色TFT液晶。您可以通过操作方向盘开关来选择显示菜单。

DVD/CD 插槽是可选的。

Spacia Custom HYBRID XS Turbo 和 HYBRID XS 中安装了转向加热器。它具有自动打开和关闭的调节功能，以防止其变得太热。

为了平稳地控制该LKA，电动助力转向辅助电机已从传统的有刷型改为无刷型。虽然这是一个会增加成本的改变，但这意味着公司选择实现更大的可控性。无刷电机的好处不仅在LKA开启时可用，在正常行驶时也可用。这是因为转动方向盘时的响应是线性且平滑的（刷式轮往往会感觉别扭）。

后排座椅可前后调节，两侧的倾斜角度均可调节，以满足乘客的喜好。

通过调整翻盖的位置和角度，“多用途翻盖”可实现多种功能，例如支撑脚凳和腿，以及防止行李掉落。

皮瓣扩张和收缩。照片为奥斯曼模式。

除了上面提到的阻尼胶之外，新款Spacia还采用了结构胶。通过在车门开口周围采用它，我们的目标是提高车身刚性。这可以抑制行驶时的车身变形，使悬架发挥预期作用，提高乘坐舒适性，并使轮胎响应转向而无延迟地产生转动力，提高转向稳定性。对于驾驶员和乘客来说，这是一个值得欢迎的进步。

个人餐桌上的杯架可兼容各种形状的饮料容器，例如500ml纸盒和薄纸盒。

后座监视器是可选的。

细长的循环器有效地循环室内空气，消除冷暖空气的不平衡。

一键式双折叠后排座椅可从滑门侧或行李厢侧轻松操作。

在恶劣的条件下驾驶新款 Spacia 后，我想：“即使作为第一辆车，它也足够好了。” 是选择更具刺激感的标准车，还是选择品质更高、更酷的定制车，由您决定。