鉴证｜哈马斯地道长约500公里？加沙民间地道用途广泛？

关注哈以局势网友，可能会注意到一个词：加沙地道。以色列曾把加沙地道作为其军事打击目标，足见它的军事意义。

加沙地道并不是一个秘密的地道，跟咱们地道战里的地道不太一样。10月15日，哈马斯发布了一段展示他们如何运用地道进行作战的训练视频。视频长1分20秒左右，内容为针对以色列坦克进行的训练，其中包括武装人员从地道口出现并发起攻击，以及进入地道撤离的环节。

既然地道的存在不是秘密，那这里的秘密就是它的位置和规模。整个加沙地带长41公里，宽6到12公里，面积365平方公里。有人说加沙地道的总长超过了500公里。500公里什么概念？伦敦地铁的总长是408公里，香港的港铁网络全长271公里，500公里的地道可见是有多么密集了。

（一）哈马斯地道长约500公里？

在互联网上广泛检索后发现，“加沙拥有500公里地道”的说法最早出现在2021年5月27日《耶路撒冷邮报》的一篇报道当中。这篇报道称：“哈马斯领导人叶海亚·辛瓦尔在前一天的演讲中说到，哈马斯在加沙地带拥有500公里地道，而只有其中5%在最近的冲突中受损。”

辛瓦尔所说的“最近的冲突”是指2021年4月中旬巴以之间爆发的战火，这次冲突一直到一个月后的5月20日双方达成停火协议。

仔细阅读《耶路撒冷邮报》的报道以及文内的链接，我们梳理出事情的经过：双方达成停火协议之后，以色列国防军发言人表示，在11天的大规模战斗当中，以色列军队摧毁了加沙地带的100公里的防御地道，并且展示了一张被摧毁地道的分布图。

几天之后，哈马斯的领导人发表了新闻报道中提到的这个演讲，很明显就是针对以色列公布的这个数据，意思是说“我们有庞大的地道，且500公里的5%也就是只有25公里被毁了”。

所以，500公里这个数字是从哈马斯的这名领导人嘴里说出来的，后来媒体也都是引用了他这个说法。但真正的地道具体有多长，我们无法知道。

（二 ）地道内部什么样？

这个地道的规模、位置虽然是秘密，但它里面的样子很多人都见过。一方面，以色列军队在摧毁地道以后向外界公布了地道的情况；另一方面，哈马斯曾经接受过媒体采访，允许他们拍摄部分地道内部的情况。

从报道可以看出，加沙地道在哈马斯的军事防御当中确实发挥着重要的作用，而除了加沙内部地下的防御地道之外还有一部分地道是边境地道，这些地道一端在加沙，另一端就可能会出现在以色列境内边境区域的任何一个地方。

有贴文在总结哈马斯10月7日的突袭手段时认为，哈马斯武装人员除了通过火箭弹等手段袭击以色列外，还运用了地道。但以色列方面在国防军网站中回溯袭击事件时是这样表述的：数千名武装的哈马斯恐怖分子使用拖拉机、火箭榴弹和炸药拆除了加沙安全围栏的大部分并入侵了以色列南部，一些人使用机动滑翔伞飞越围栏，另一些人试图通过海上入侵。很显然，在这里都没有提到边境地道。

（三）哈马斯是否曾利用地道突袭以色列？

2013年，以色列国防军发文表示，在加沙发现一条位于以色列平民社区附近的地道，位于地下约18米延伸1.7公里之后被以色列国防军引爆。以色列方面认为修地道的目的是直接连接和威胁以色列领土。以色列《国土报》也曾报道称2006年哈马斯利用地道抓获了一名19岁的以色列士兵，直到5年后这名士兵才被释放。

看来，哈马斯利用地道突袭以色列是长期存在的现象，那么以色列是不是除了空袭之外毫无办法，针对边境地道有没有防范的措施呢？这一次哈马斯的偷袭究竟有没有利用边境地道？我们来看一下军事专家的解读。

从10月7日突袭事件之后，以色列对加沙进行了持续的空袭。有网友表示，以色列能够迅速集结30多万的后备役军人，却迟迟不开展地面袭击，就是因为惧怕加沙地道，因为地道的存在会给以色列军队造成大量伤亡，这种分析是否准确呢？

军事专家白孟宸：“以色列方面现在的行动受到了世界各方的关注，我认为在这种情况下，它怎么样能在行动之中尽量地避免自身伤亡，降低民众的附带伤亡，不会给自己带来国际政治的压力是其首要任务。还有就是以色列所划定的几个战略目标之中，还包括解决人质的问题，所以它还要花时间来解决恢复情报方面的优势。”

加沙内部的地道一定是以色列地面部队将要面对的一个难题。我们知道加沙地带的物资是严格受到以色列控制的，不可能有像盾构机、沙子、水泥这些物资的存在。那这些地道究竟是怎么挖出来的？用了多长时间才把它挖出来的呢？

从以往的媒体报道中可以了解到加沙地道主要靠人工挖掘。关于建筑材料，以色列国防军在介绍加沙地道的文章里有所提及，原本为巴勒斯坦人提供的建筑材料按惯例会从以色列进入加沙，但是哈马斯不用这些材料去修筑加沙居民的房屋和民用建筑，却拿去构建地道网络，在每条地道的修建上花费至少300万美元。

（四）加沙封锁后，埃及人通过地道将肯德基送到加沙？

2023年10月9日，以色列方面宣布全面封锁加沙地区之后，加沙人的生活面临严重的困境，一组加沙人在地道中手拎肯德基全家桶的照片在网络上被大量转发。有些图片配着文字说明，称这是埃及人通过边境地道将食物送到了加沙人手中。

将网传图片进行反向搜索后，我们找到了图片最早出现于2013年的《纽约时报》。加沙一家叫做亚玛玛的公司开发了一项跨境订餐业务，加沙的顾客通过电话下单并电汇付款，埃及的出租车司机会从埃及阿里什的一家肯德基取餐，随后交给在埃及边境的快递员，快递员通过半英里长的地道将食物交给在加沙的另一名司机，这名加沙司机将食物从加沙南部边境运送到亚玛玛公司位于加沙北部的办公室，最后再由送餐员分送到加沙顾客的手中。

也就是说网上流传甚广的这几张地道运输肯德基的图片是真的，但并不是发生在此次冲突之后，而是十年前2013年。在我们查找资料的过程当中也发现，联合国贸易和发展会议2015年的一份报告提到过，2007年到2013年是加沙地道经济发展的顶峰。也就是说当哈马斯将加沙地道用来对抗以色列军队的时候，加沙民众也在挖掘和利用地道满足自己的生活所需。

（五）加沙民间地道被用来做什么？

有关加沙民间利用地道走私物品的贴文多年来也时有出现，除了全家桶订餐还有小到袜子等日常用品，大到建材、汽车，活物里还有狮子甚至连异国新娘也可以走地道。

利用地道来运输日常用品和建筑材料这些内容，我们在纪录片《加沙地道》当中都找到了相关的内容。那么运送猴子狮子这些动物会是真的吗？运送这些动物又是做什么呢？

早在2008年，美国消费者新闻与商业频道就报道了加沙动物园的相关内容。该报道称加沙一个叫鸟兽天堂的动物园几乎全是走私动物，而这是加沙不断扩张的地道业的标志。2012年，英国《卫报》采访了加沙南森林动物园的管理者，这个动物园里共有36种动物，其中大部分都是通过地道进入加沙的。

2010年6月，以色列同意放宽进入加沙地带的物品限制，以色列一家非营利组织随后总结了一份禁止或允许进入加沙地带的部分物品清单，其中被长期禁止的物品共计33种，被允许进入加沙的物品共有124种，但是这份清单并非官方文件，起草清单的组织在文件开头声明列表是不准确和不完全的，而且会不时变化，因为它是根据巴勒斯坦商人国际组织和巴勒斯坦协调委员会提供的信息编制的。而这些人或组织的信息，则是根据他们带货物进入加沙的经验和他们从以色列当局得到的答复而推断出来的，声明还说无法向以色列当局核实这份清单，因为他们拒绝透露有关限制向加沙运送货物的信息。除此之外，我们没有再找到任何与加沙进口业务相关的官方文件。

无论是吃到嘴里的炸鸡还是动物园里的狮子，还有清单当中的肉类 葡萄糖等生活物资，它们的用途都不是服务于军事的，为什么这些非军事物资也要受到严格的限制呢？

通过地道运送的除了物资，还有异国新娘。网上有贴文称，2010年一名哈马斯小伙和一名俄罗斯女生网恋，最后女生不顾一切要在加沙和小伙结婚。但俄罗斯女生是无法通过口岸入境的，最后小伙让女孩来到埃及的一处村庄住下，半夜这户人家灶台上的锅被举到了空中，原来小伙通过地道来接她了。小伙子付给主人一笔丰厚的报酬，然后接从未见过面的俄罗斯姑娘进入地道，在加沙举行了盛大的婚礼。这究竟是真人真事还是艺术创作呢？

我们对贴文给出的俄罗斯女生配图和关键词进行了搜索，最终通过多方交叉印证确定这名俄罗斯女性叫埃琳娜·拉德万，她的确嫁给了一个加沙人，但是他们是在俄罗斯结婚的，并且在2005年通过正常渠道进入了加沙定居，除此之外没有其他任何信息可以佐证贴文中故事的真实性。

虽然他们没有在地道举行婚礼，但我们发现通过地道完成婚礼确实有很多真实的案例。比如2013年3月，路透社等多家媒体都报道了一位埃及新娘通过地道进入加沙结婚的事件。因为埃及边境当局拒绝向这位新娘发放过境许可证，于是新娘和新郎就决定通过地道相见并且在加沙完成了婚礼。

这个事件也让我们想了解以色列除了对于加沙的物资有限制之外，对于人员又是如何限制的？

军事专家白孟宸：“首先对于联合国也好，对于人道主义救援相关的组织也好，以色列方面是严格地限制进入的。那么加沙的这些巴勒斯坦人可能意见最大的一点就是，加沙跟约旦河西岸同属于巴勒斯坦却不能够随意流通。理论上讲，你从加沙出来就不能去巴勒斯坦，不能去约旦河西岸，这是以色列的规定，而且要想从加沙出来或进去要有以色列方面的证明。”

制片人：梁茵

本期编导：张恒

文字编辑：于二丫 董兆远