高山配置解析：入门版车型性价比最高，消费者是否买账得打个问号

从4月18日在上海车展上迎来亮相，到10月18日正式上市，经过了半年时间的预热，魏牌高山终于揭开了它神秘的面纱，于近日迎来了上市。新车共推出了三款车型，定价区间为33.58-40.58万元，属于预期之中，并没有为消费者带来太多的惊喜。其中，四驱尊贵版和四驱旗舰版即刻开始陆续交付，顶配的四驱行政加长的交付时间定在了2024年1月份，此外，发布会上还带来了一款共创版车型。接下来咱们就一起来看看这款都有哪些特点，同时也来分析下已经上市的两款车型应该怎么选。

首先是外观方面，高山的前脸使用了大尺寸的进气格栅，15条粗壮的镀铬饰条像瀑布一样倾泻而下，两侧与LED大灯连接在一起，带来了很强的气场，它的前包围同样采用了银色饰条包裹，配合引擎盖前方的横状饰条，看起来十分大气。

侧面的设计比较简洁，平直的车顶以及比普通人都要高的车身与其它MPV车型并无太多区别，从前翼子板延伸至车门的双腰线设计为它带来了些时尚感，值得一提的是加长版车型的第三排侧窗长度要比普通版车型长出不少，具有很强的视觉冲击力。

尾部有着方正的设计，贯穿式的尾灯组延伸至两侧呈竖状排列，灯腔内部还有多条竖状的灯带，远远的看起来像是舞台的幕布一样，点亮后会有不错的辨识度，灯组上方以及保险杠下方还有两条贯穿式的镀铬饰条，为车尾增加了层次感。

内饰部分，作为一款宜商宜家的MPV车型，高山没有采用蓝山DHT-PHEV上的那套“米”级大屏设计，它的屏幕尺寸“仅”为27英寸，分辨率达到了4K，内部搭载了Coffee OS车载智能系统，像语音连续识别、导航、可见即可说、车联网等功能也都有配备。在中控屏下方，高山很巧妙的设计了一处凸台，上方布置了空调操控按键，高度恰好是司机伸手就能够到，使用起来具有不错的便利性。怀挡式换挡杆为扶手箱前段留出了大块的储物空间，同时也让内饰看起来更为简洁，大面积的皮质材料的使用对于车内质感的提升有一定帮助。

车身尺寸方面，高山的长宽高分别为5045*1960*1900mm，轴距为3085mm，它采用了7座式布局，座椅布局方式为2+2+3。它的第二排座椅采用了二三排共轨设计，滑轨长度达到了1845mm，当第二排座椅调至靠后位置时，腿部最大空间可以达到夸张的1166mm。此外，他的第三排座椅还支持4/6比例折叠，座椅还支持前后调节，布局方式更为灵活。

加长版车型的长宽高分别为5405*1960*1890mm，轴距为3275mm，车长以及轴距相比于市面上主流的MPV车型都有明显的优势。

动力部分，高山采用了长城自家的插电式混合动力系统，前后双电机的组合可以带来358kW的综合功率以及高达762N·m的综合扭矩，官方0-100km/h加速时间仅为5.7秒，WLTC纯电续航里程140km，当车子馈电时，油耗也仅有7.2L/100km。

接下来来看看该车的配置，因为加长版车型还没有上市，所以此次我们只讨论两款已经上市的车型。入门版的四驱尊贵版配有360度全景影像、前/后驻车雷达、L2级自动辅助驾驶、双侧电动门、全车无钥匙进入、对外放电、自适应远近光灯、分段式天窗、外后视镜倒车自动下翻、内后视镜自动防眩目、ETC装置、50W手机无线充电、前排座椅加热通风、第二排座椅加热/通风/腿托调节、第三排座椅前后调节/靠背调节以及后排独立空调。

四驱旗舰版在尊贵版的基础上贵出了4万元，配置方面多出了车载冰箱、64色氛围灯、哈曼卡顿音响、后排小桌板、第二排座椅按摩、主驾驶座椅按摩、主驾驶座椅腰部支撑、真皮座椅、HUD抬头数字显示、主动降噪、蓝牙钥匙、感应式后备厢、自动泊车入位和遥控泊车。

在我看来，四驱尊贵版的配置不算低，对于大部分家庭来说都算得上是够用，而四驱旗舰版的升级主要是在舒适性配置方面，从性价比的角度来看，四驱尊贵版无疑更好一些，当然，如果能在两款车型中间再多加入一款新车型，三款车型之间各自有着2万元的差价，这样设置或许会更加合理。

写在最后：高山作为MPV市场的新兵，它难免会被拿来与传祺E9、腾势D9 DM-i等车型比较。从尺寸上来看，抛开还未上市的加长版车型不谈，高山的车长并没有优势，此外，它在内饰、配置以及整体质感方面也没有太突出的表现，它的优势在于纯电续航以及动力方面，但是对于大部分购买MPV车型的消费者来说，动力方面并不是他们首要的考虑因素，所以高山颇有些把劲使错了方向的感觉，再结合它33.58万元的起售价格与腾势D9 DM-i完全一致，高山上市后面临的挑战可不小。对此，您怎么看呢？