12万起买大型硬派SUV，哈弗H5能火吗？

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对于大多数小伙伴来说，大型和非承载车身的SUV，很少会被纳入到考虑的选项中，背后的原因除了它们并不适合日常需求外，更关键的因素，是满足其中一项的车型，价格都普遍比较高。

但如果市场上出现兼顾大型尺寸和硬派越野性能的SUV，定价只有普通紧凑级SUV的价格，甚至还要更便宜，你还会对它无动于衷吗？哈弗H5（参数丨图片），就是这样一款车。

12.28到15.78万，哈弗全新的H5日前已正式上市，价格一出，很多从未考虑过此类车型的人，都不自觉地开始关注起来。今天我们就聊聊这款开辟全新细分市场的车型，对于普通消费者是不是一个好的选择。

哈弗H5是怎样一款车？

其实大家现在应该都知道了，哈弗H5之所以能以大型SUV的身份，杀入紧凑级SUV的价位，关键原因是它本质上是基于皮卡车型开发而来。这类产品在中国市场非常罕见，但在北美等海外市场却相当普遍。丰田的红杉，福特的Expedition等等，都是这种类型。

丰田红杉

在国内，皮卡一直有廉价、粗糙的形象，基于长城皮卡打造的哈弗H5，和常规的大型豪华SUV当然不是一个概念，也无法和红杉、Expedition这类动辄百八十万起售的车型相比较。即便考虑到这些，哈弗H5的售价还是让大家普遍感到惊喜，毕竟这款车的尺寸和空间，实在是太大了。

先看看和高端的中大型、大型SUV的对比：

目前爆火的理想L9，定位已经来到了大型SUV级别，它的车身比H5还要长28mm，但是轴距短了35mm，两款车基本相当。而同为大型SUV的宝马X7，轴距和车身都要比哈弗H5短一点。

和丰田红杉、林肯领航员、路虎揽胜加长版等经典的大型SUV相比，哈弗H5的整体尺寸基本接近，体量上确实是一台大型SUV。

除了尺寸外，哈弗H5的另一个标签，是具备后桥差速锁（需选装）和非承载式车身的硬派越野车身份，在这个类别中，它的尺寸就远超坦克300、坦克500这类产品了。

不过，哈弗H5也并非直接在皮卡车型上加个“后盖”了事，和长城的皮卡相比，哈弗H5的轴距和车身都要短一大截，这种“收敛”非常必要，因为对普通消费者来说，哈弗H5近5.2米的车身，已经是作为家用车可以接受的极限，这也是哈弗H5在目标客户方面和皮卡的本质区别。

和同价位主销的紧凑级SUV相比，哈弗H5在尺寸上大了三个级别，即便是20万级定位中型SUV的比亚迪护卫舰07，在哈弗H5面前也变得“小鸟依人”了。

哈弗H5诞生的目的，是借助廉价的皮卡平台，在紧凑级SUV市场安插一款超大尺寸、超大空间和硬派性能的差异化产品。大是够大，硬也是够硬，那么哈弗H5这款车究竟适合谁？能打动那些从未考虑过大型SUV和非承载车身SUV的消费者吗？

哈弗H5的核心优势是什么？

1、空间上，同级无对手

首先是空间方面，哈弗H5的优势是毋庸置疑的，但它的这种优势和常规的SUV相比，还是有明显区别的。

比如乘坐空间上，达到大型SUV级别的哈弗H5，在没有配备第三排座椅的前提下，后排的腿部空间非常宽裕，比哈弗H6、长安CS75 PLUS等紧凑级SUV确实大很多。不过相比之下，这款车真正的空间优势，其实是体现在了后备箱。

打开尾门的一瞬间，就知道哈弗H5的尺寸完全没有被浪费，不管是纵向进深还是垂直的高度，这款车后备箱的空间感都远超普通的SUV。在不放倒后排座椅的情况下，日常我们能想到的几乎所有物品，都可以很随意轻松地放在里面，即便是全车满载远途出行，也不会有任何压力。

更夸张的是，哈弗H5有类似魔术座椅的放倒方式，能形成一个极其宽阔的没有一点坡度的全平台面，这种状态的储物能力，也就基本只有搬家这种场景才能充分地发挥出来。露营野炊的话，这个空间也可以非常轻松地在车内进行各类场景的“活动”了。

哈弗H5一发布就被戏称为“保定卫士”，H5的越野性能和档次肯定是差了不少，但论装载能力，无疑远超卫士。

2、汽油、柴油并举

动力方面，哈弗H5和普通城市SUV的一个重要区别，是具有皮卡常用的柴油版本，搭载2.0T发动机，分别匹配6MT手动和8AT自动变速箱。和汽油版相比，柴油发动机功率弱、扭矩强，且噪音可能要大一些，优点是油耗成本会比汽油版低很多。

更主流的汽油版，哈弗H5同样标配了2.0T发动机，动力参数和哈弗品牌其它几款主销的城市SUV基本相同，但是H5的自动挡版本匹配的是8AT变速箱。而哈弗主销SUV普遍采用的是7DCT双离合变速箱。除此之外，H5也提供了一个6MT手动挡版本。

和市面上热卖的紧凑级SUV相比，哈弗H5 12.28万的起售价不算低，但是同样参考2.0T排量自动版的话，哈弗H6 13.69万，长安CS75 PLUS和吉利星越L的门槛都接近14万。

3、真正具备硬派越野性能

哈弗H5相比城市SUV在性能层面的真正优势，体现在非承载式车身在越野时的一系列优点，包括更强的车体强度、更高的离地间隙（200mm）和涉水深度（600mm）、更大的接近角（25°）、离去角（22°）等等。最后哈弗H5的后桥差速锁，采用的是伊顿的机械式结构，是让它真正成为硬派越野SUV的关键。虽然这项配置需要额外选装，但3千元的选装价格，对整体售价的影响并不大。

也就是说，即便抛开空间优势，15万元具备非承载车身+后桥差速锁这两点的SUV，哈弗H5基本就是目前主流品牌中唯一的选择。

当然，和坦克300、坦克500、Jeep牧马人这类真正的硬派越野车相比，哈弗H5的硬件规格和实际性能，还是有明显的差距，并不能真正成为高端越野车的平替。不过在满足上述空间、性能和价格这三个优势后，对于那些需要跑烂路、超大储物空间、且预算有限的人来说，皮实便宜的哈弗H5，反而是个更适合的选择。

不过对于那些原本打算购买城市SUV、但又被哈弗H5的尺寸空间打动的小伙伴，接下来关于它的缺点，就需要认真考虑了。

哈弗H5有哪些不足？

缺点1：不适合日常城市环境

这点不用多说，当日常通勤车的话，哈弗H5是绝对不合适的，除非每天出行的路线车少路宽，而且家里和目的地都有宽裕的停车空间，否则用车会相当难受。

缺点2：内饰质感一般

从整体观感看，哈弗H5的内饰并不寒酸，但坐进车内就会发现，绝大多数部位都是硬塑料材质。液晶仪表采用的是小屏幕拼接，中控屏的显示效果和车机体验，都比较一般。

但是反过来说，这种在看得见的地方压低成本，是哈弗H5能有现在定价的条件。这款车做得比较好的地方，在于压低成本的同时，尽量营造出了简洁、科技感，例如多功能方向盘、电子排挡杆等部位，质感还是比皮卡要强很多的。

缺点3：驾乘体验一般、油耗成本高

抛开柴油版不谈，哈弗H5的2.0T汽油发动机有着足够强的参数，但是放在这台2.1吨多（四驱版）的大型SUV上，提速性能就大打折扣了。

至于操控感受，除了大块头不可避免的迟钝感，非承载车身重心更高，且底盘滤震、动态响应以及NVH的表现都无法和城市SUV相提并论，由于价位问题，哈弗H5也无法通过空气悬架、多层隔音玻璃等配置来提升舒适体验，所以在铺装路面的动态驾乘体验上，哈弗H5肯定是不如城市SUV的。

除此之外，抛开柴油版的话，极大的车身、车重，以及非承载车身和带差速锁的四驱系统“加持”，哈弗H5的油耗会远高于普通的城市SUV。例如长城炮在小熊油耗中的成绩是12.4升，同样采用2.0T+8AT动力的坦克300，综合油耗12.7升。

哈弗H5的车重和坦克300相当，但体量更大，综合油耗预计会达到12-13升左右，比紧凑级的城市SUV要高三成左右。

缺点4：配置相对简单

除了用料尽量压低成本外，哈弗H5在各类配置上，也都比城市SUV要简单很多。

例如安全方面，标配只有2个气囊，汽油版的高配才给到4个气囊，后排是没有侧气囊和头部气囊保护的。主动安全层面，类似主动刹车、自适应巡航以及L2级驾驶辅助，都只支持中高配的选装，好在选装价格也只有3千元，实际上也相当于半卖半送了。

其它方面，全系都不支持腰部支撑的调节，汽油版中高配才在主驾位提供电动调节，加热功能需要选装，全系没有座椅通风，方向盘不能进行前后调节……

这些配置短板，在城市SUV面前会显得很明显，但还是回到那句话，考虑到价格、尺寸、空间、越野能力的优势，看中这款车的人，相对简单的配置，也不会是大问题。

哈弗H5，能成爆款吗？

在中国市场，哈弗H5可以说开辟了一个全新的细分市场，一方面作为工具车，它比同价位的皮卡要更精致、高级，日常载人的能力、体验都大幅提升。

另一方面作为远途出行用车，它的越野能力要明显强于城市SUV，再加上更大的乘坐和储物空间，以及低很多的价格，它的价格门槛要比坦克300、Jeep牧马人等车型要低很多，给了更多人选择的空间。

以上这两种需求，哈弗H5可以说是目前12-15万元价位里独一份的存在，可选指数非常高。

而对于更多考虑日常家用的普通消费者，哈弗H5的空间、载物和越野能力，也具有不小的吸引力，只是在质感、操控、舒适性、油耗等各方面的缺点，需要大家慎重考虑。如果能接受这些短板的话，哈弗H5也不失为一个新的选择。

有了以上这些特点，哈弗H5确实具有成为小爆款的潜力，如果它能获得成功，或许我们很快也能看到更多类似定位的产品，甚至也可能出现新能源的版本。

对于这款车，大家会考虑吗？