重庆
最近这两年新能源市场的火热让大家让吃瓜群众把关注度都放在纯电或者混动车型上，从而忽视了很多燃油车。但现实却是，尽管市场占有率逐年提高，可实际上目前新能源车型在市场中占比还在27%左右，这也意味其余73%的市场份额仍被燃油车牢牢占据着。那么在这种情况下，可能明面上大家都看到比亚迪、特斯拉亦或者蔚小理销量有多高，但殊不知仍有很多看似不起眼的车型销量依然相当可观，甚至在“闷声发大财”。
尽管轩逸这台车有着“马路三大妈”之一的称号，大家对它的评价似乎也不是很高，但在实际终端市场，今年4月，轩逸销量依然达到了26122辆，相比去年同期增加了3.3%。
网络上的呼声和实际市场表现往往相反，对于轩逸来说，它目前无疑是日产最走量的车型。虽然从动力、配置、驾驶维度来看，轩逸的表现都非常一般，但至少作为一台家轿，它的空间表现、座椅舒适度、油耗以及好开程度依然是这个价位里比较均衡的一台车。
当然，产品够用自然不是吸引人们购买的因素。而价格其实才是轩逸最大的杀手锏！那么从目前轩逸在售的车型来看，经典轩逸和轩逸一起构成了轩逸每月两万多台的销量数据。而在这其中，经典轩逸作为日产价格战的武器，在实现成本均摊之后，现在终端售价已经来到七万出头，这样的价格即便对比国产入门家轿，其实都有很大的杀伤力。而日产这样通过给老车打价格战的做法在换取巨大销量的同时也赚取了不低的利润。
速腾18095辆
速腾作为曾经名气最大的合资A级精品家轿，为一汽-大众贡献了十足的销量，也是很长一段时间里精品家轿的代表。尽管最近两年大众品牌的销量呈现下滑态势，但速腾的表现依然十分稳健，4月卖出了18095辆。
那到底是什么原因让速腾销量还能比较坚挺呢？在老王看来，尽管目前许多国产品牌推出了不少A级精品车型，但能够在空间表现、机械素质上对标速腾的对手其实并不多。而速腾的优势则在于它目前的终端优惠比较可观。我们以1.4T入门版举例，这款车在优惠之后裸车价为13万左右，并且它的基础配置表现不错，油耗也够低，动力也完全可以满足日常家用，保值率也非常坚挺，可以说是十分务实的选择。
毕竟，在很多人心目中，速腾这款车依然有很大的名气。如今可以以更低的价格买到一台大众的全球化产品，速腾的稳健表现其实并不意外。
丰田赛那7101辆
即便上市初期被骂得那么狠，但面对市场需求，丰田赛那依然展现出了不错的市场竞争力。今年4月，赛那的销量达到了7101辆相比去年同期增长了42.2%。
那么到底是什么原因使得赛那卖得还不错呢？作为丰田在北美市场的拳头产品，赛那其实在引入国产之前就有不错的口碑和市场需求。而国产化之后，2.5混动系统既带来了够用的动力表现也带来了不错的油耗，对于家用消费者来说还是很重要的。不过赛那真正的杀手锏还是它的空间表现。
我们以MPV市场需求角度来说，别克GL8主打的是商务市场，家庭消费者购买并不多。而本田奥德赛虽然价格更低，但它的空间表现其实并不算优秀，行驶质感也比较一般。那么这个时候赛那的优势就体现出来了，这也是赛那可以稳定销量的原因。
哈弗大狗13962辆
如果不是看到销量榜上的数据，老王真不敢相信哈弗大狗在今年4月卖出了13962辆。而大狗的销量表现仅次于哈弗H6的15689辆，甚至超过了丰田荣放的13883辆。
要知道，哈弗大狗这台车无论是定位还是命名主打的其实是年轻的个性化市场。那么在这种情况下，大狗销量仍能跻身主流，很大程度还是在于它本身的产品素质不错，各方面都没有太多短板所致。
而在价格上，哈弗大狗目前低配车型仅需十万出头就可以买到，性价比优势还是非常明显的。但在老王看来，大狗之所以可以每月达到破万的销量表现，还有一点原因是因为它在某种程度上瓜分了哈弗H6的销量份额，可不管怎么说，这台车能有这样的销量表现已经相当不错了。
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