“基建狂魔”印度，耗资百亿卢比大桥再次坍塌的真正原因？

当基建成为国家硬实力的重要指标时，中国备受瞩目。然而，如果要讨论基建质量最差的国家，那它既不在贫困的非洲，也不在战乱频仍的中东，而是那个自诩为“基建狂魔”的国家——印度。

"基建狂魔"印度：从列车脱轨到大桥坍塌

"嘣！"随着巨大的声响，数百亿卢比的投资再次白白浪费了。一座横跨恒河的大桥在建设过程中坍塌，引发了全球的关注。这座名为阿格瓦尼-苏丹甘吉大桥本应是比哈尔邦政府最雄心勃勃的项目之一，估计将成为两岸交通的新枢纽。然而，命运对它并不眷顾，去年4月底和今年6月4日，这座桥分别发生了两次坍塌，令人咋舌。

质量低劣，工程不牢，安全隐患处处现

印度的基建问题不仅仅是这座大桥的坍塌事件，而是一个缩影。印度的基础设施建设存在着严峻的问题。劣质材料和技术的使用导致工程质量不达标，安全隐患频频发生。不久前，北方邦一座正在施工中的水电站被洪水冲垮，造成了数百人的伤亡。此外，桥梁、道路、铁路等基建设施的垮塌事件时有发生。

2019年8月，经过5年的困难奋战，该大坝总算建成了，这时距离开工已经过去了整整42年，8月28日的上午印度贾坎德邦首席部长（相当于省长）受邀参加，整个仪式非常喧哗，大家举杯同庆。就在庆祝仪式当天晚上，大坝出现了泄露的迹象，启用的22小时后，大坝轰然倒塌。对于该大坝的倒塌，印度相关部门做了调查，调查的结论令人瞠目结舌。调查指这起事故的原因是大坝上几个未封堵的老鼠洞引起，和大坝本身的建筑质量无关。

2012年，印度比哈尔邦境内建设了一座全长1.1公里的大桥，这在印度来说已经是大工程了，会得到该邦（省）的高度重视，倾力建筑。经过8年的建设，这座大桥在2020年竣工了，6月16日剪彩当天，比哈尔邦的首席部长库尔马还亲临了现场，看到这一宏伟壮观的工程，库马他对着身边的陪同人员说了五个字：“这是个奇迹”。偏偏在大桥建好后，此地发起了洪水，大暴雨连续了几日，这座大桥没能抵挡住凶狠的洪水，于启用后的第9天轰然倒塌。

进度拖延，效率低下，难以提升

印度的基建项目经常因为各种原因而拖延交付，工程进度严峻滞后。资金不足、政策变动、治理纷乱等问题都成为了进度的绊脚石。就拿印度最大的机场——新德里国际机场的第三跑道工程来说，由于环境审批等问题，工程延误了两年多。而类似的例子在印度并不鲜见，许多基建项目需要数十年甚至上百年的时间才能完成。

效益不高，投入大，回报微薄难连续

投入巨大的资金却换来微薄的效益，这是印度基建的一个突出问题。设计不合理、治理不到位以及不良施工质量导致许多项目无法发挥预期效益。据统计，印度大约有40%的公路项目未能达到规定的经济效益。投资数以万亿计的基建项目，但收益却难以连续，给印度的经济进展带来了沉重的负担。

调查结果引发质疑，真相何在？

针对基建质量问题，印度政府成立了多个调查小组。然而，这些调查结果引发了许多质疑。有人指出，调查结果往往只是掩盖真相的幌子，很少深入剖析问题的根源。而事实上，印度基建问题的根源在于整个体制的腐败和治理不善。贪污、非法交易和政府官员的不作为使得基建项目陷入了困境。

印度基建质量低劣的问题已经严峻影响了国家的进展。而要解决这个问题，印度需要从根本上改革其基础设施建设体制。加强监管，提高施工质量，加大对基建项目的投入，优化治理机制，建立健全的审批制度，这些都是印度需要努力解决的方向。只要印度能够真正意识到问题的严峻性，并付诸行动，相信在不久的将来，一个拥有高质量基础设施的印度。