挑剔的95后设计师，为什么被ZR-V致在e:HEV征服了？

王凯，一位年轻的95后平面设计师，大家眼中精致的都市白领，喜欢露营，喜欢自驾，最近他准备换辆车，家里的那台轿车已经开了快十年了，无论是乘坐舒适性还是智能化体验都落伍了。在多番对比之后，王凯最终选择了广汽本田ZR-V致在e:HEV。

与众不同的设计感

作为一名平面设计师，王凯对车型颜值要求自然高。ZR-V致在e:HEV能打动他，很大一部分源于这台新车与众不同的设计感。

直瀑式前格栅配合简洁有力的曲面线条，时尚又不失运动，加上全新的天澈蓝配色，简约而又高级，恰恰是王凯这类设计师喜欢的极简美学。比如哑光熏黑色的轮毂，简约而高级、后视镜和鲨鱼鳍则搭配了亮黑色，不会过于沉闷，非常符合王凯对于极简美学的追求。

坐进车内，王凯更是感觉新车的布局戳中了他的设计审美，珠光漆高级内饰软材，配合考究的缝线，座舱的高级氛围和精致感大幅提升，尤其是“马鞍”形中控扶手设计，不仅看上去很高级很有设计感，而且腾出了更多中控区域的储物空间，让王凯可以在长途自驾的时候摆放一些小物件，像零食、挎包等等，方便拿取。

速度和激情带来的快乐

更让王凯惊艳的是新车的驾控质感。

Honda Architecture新架构平台打造让ZR-V致在拥有低重心、高刚性和轻量化车身等优势，所以当王凯把车开起来的时候，完全没有开SUV的感觉，反倒更像是在开一辆运动轿车。作为设计师，王凯时常需要到街头巷尾拍摄寻找灵感，而ZR-V致在e:HEV拥有最小转弯半径只有5.2m，在很多比较窄的地方都可以做到“一把掉头”。

加上本田备受好评的转向手感，轻柔但指向精准，可以做到指哪打哪，在过弯的时候悬架完全能撑住整车的动作，这也让王凯的每一次驾驶都变得有信心、有乐趣，每开一次，就会有再开一次的冲动。

“开起来太爽了，每次红绿灯起步的那一刻，将其他车辆甩在身后的感觉实在是太有成就感了。而且你知道的，我喜欢自驾游寻找设计灵感，每次当我开着ZR-V致在e:HEV去跑山去玩的时候，整车低趴的身姿加上扎实的底盘调校，总会让我忍不住去挑战它的极限。”王凯兴奋的说道。

而在Honda Architecture新架构平台和第四代i-MMD双电机混合动力系统“两大王牌技术”加持下，ZR-V致在e:HEV开起来不仅有纯电车加速的快感。“恐怕没有哪个男生能拒绝开着自己喜欢的车去跑山，释放压力也好，追求激情也罢，这种感觉是其它车给不了的。”王凯说他的设计灵感常常来自于这样的场景。

令人惊喜的科技座舱

作为一名95后，王凯在设计的业余时间对智能科技也很感兴趣，而ZR-V致在e:HEV的的智能装备满足了他的需求。

有功能强大的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，可通过语音对导航、空调、天窗进行控制，基本实现了对车内操作的全覆盖，关键是语音识别的准确率还很高，这在合资同级可不多见。当王凯在高速上行驶不方便手动调节导航的时候，一句语音控制即可实现导航的切换，既便捷又安全。

很多时候，在工作室忙完了一天后的王凯会选择回到车内，一键调节设置好的通风记忆座椅，并打开车内的十色氛围灯，让车机播放一首自己喜欢的音乐，静谧的车厢体验加上12扬声器的BOSE豪华音响系统，让王凯能彻底放松下来。

还有智能辅助驾驶功能，ZR-V致在e:HEV更是给了王凯大大的惊喜。

它搭载了Honda SENSING安全超感系统，包含了多达十多项驾驶辅助功能。平时工作结束拖着疲惫的身体开车回家，遇上堵车精力不集中难免有安全隐患，但是在开启交通拥堵辅助系统之后，ZR-V致在e:HEV可以自动跟随前车起步制动，减轻驾驶疲劳感。

还有在陪家人自驾游或是和朋友们一起露营的时候，作为老司机的王凯大多数情况下都是一个人开车，这个时候全速域自适应巡航可就帮了他大忙，高速上开启巡航，解放双脚，一定程度上缓解王凯的驾驶疲劳，再配合主动刹车在关键时刻守护车内乘客生命安全。

还有车道偏移抑制系统也很靠谱，偶尔周末与三五好友旅游的时候，遇到下雨天，视线不好导致行车过程中会有一些偏移，但每到那个时候，ZR-V致在e:HEV都会给到王凯一些提醒，方向盘会轻轻地拽一下指示王凯要修正方向盘了，真的是非常安全实用。

总结

总的来说，ZR-V致在e:HEV更具特色的设计语言、更纯粹的驾驶乐趣、更加智能化的科技配置非常符合当下年轻人的用车需求，这也是王凯这样的新生代青年最终选择他的原因所在。