上海
盖世汽车获悉，近日，南京普塔科技有限公司（以下简称：普塔科技）完成千万级Pre-A轮融资，投资方包括毅达资本、京路资本等。本轮融资将主要用于普塔新产品业务线的前期投入与软件业务赛道的拓展。
近年来，汽车行业加快向电动化、智能化和网联化升级转型，传统分布式电子电气架构开始朝着域集中式方向发展。行业预估，部分车企到2025年有望率先落地“中央计算+区域控制”的整车架构。这一趋势无疑将为“软件定义汽车”按下加速键。
与过去“制造能力即代表实力”的时代有所不同，软件越来越成为现代汽车差异化竞争的核心。《2022中国汽车软件产业发展白皮书》显示，2023年国内汽车软件市场产值将达到351亿元。据麦肯锡预测，到2030年，全球汽车软件市场规模将达到840亿美元，期内年均复合增长率为9%。
成立于2019年底的普塔科技，自创立之初便致力于为中国智能网联汽车提供极具性价比的服务和创新产品，业务涵盖车载相关软件开发与测试。截至目前，普塔科技朋友圈已从传统汽车制造商的长城汽车、吉利汽车、上汽大通等，扩大到科大讯飞，诺博科技等Tier1，并且伴随着能力的发展，业务线也从单一车载软件逐步拓展到一般软件，覆盖领域不断扩大。
封面：普塔科技
软件在整车价值量的占比不断提升，机会增长的背后也对相关企业提出更高要求。因而进入2021年后，普塔开始着手战略转型，逐步建立自己的研发与测试团队，进一步增强自身核心竞争力。包括在南京设立ODC中心，在大连、武汉多地建立分支机构。
目前普塔科技的全国布局已经初露雏形，普塔上海作为普塔的起点，承担着综合管理与商务中心的责任；普塔大连作为早期技术团队据点以及项目管理的司令塔，同时也负责普塔北方的业务；普塔武汉作为普塔新产品业务线研发的前沿阵地；而普塔南京总部则是运营中心，也是普塔技术团队核心团队的所在。
2021年底，普塔科技与南京经济技术开发区正式签约，将总部迁至南京兴智科技园。据了解，园区在车辆核心零部件制造领域有深厚产业基础，涵盖整车制造、电池、电驱、电控、转向系统等领域，包括蔚来汽车、博世、LG动力电池等一系列重大产业项目为南京开发区抢抓智能网联汽车的发展机遇打下了坚实基础。
普塔科技以南京作为主要据点，逐步发展形成以安卓软件开发为主的软件开发团队，和以座舱测试为主的软件测试团队，团队总人数规模已经突破160人。公司整体研发人员占比达90%。凭借多线发展，普塔科技年营收在2020年到2022年三年期间创造了10倍的高速成长率。
普塔科技CEO谢健舰表示：“随着软件定义汽车的深度执行，未来汽车行业对软件的应用面也会大幅度提升，主要将体现在汽车的智能座舱、智能车身、自动驾驶、智慧底盘等方面。之前普塔的主要能力集中在智能座舱和车身电子方面，我们为此用了3年时间建设了一支约160人的团队。而未来三年，普塔将进一步建设自动驾驶和智慧底盘等产品的开发团队，最终形成全栈的车载软件产品能力。这也是此次融资的主要目的。同时，普塔也会在软件开发之外的能力上进行布局，特别是一些芯片开发能力的建设，我们会和国内外顶级的芯片制造商就底层软件开发与应用进行合作。预计到2023年年底，普塔将会建设成为一只拥有350人研发人员规模的车载软件产品公司。”
在全球电动汽车市场，特斯拉之所以能够保持领先，部分原因是其在软件领域独有建树。眼下，越来越多的传统汽车制造商开始意识到，软件和服务将决定企业未来的盈利能力。无论是自主开发，还是选择研发周期更短、上市速度更快的合作模式，软件定义汽车的浪潮已然势不可挡。
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