蔚来ET5一年内销量超宝马3系的誓言还未兑现，极氪001已破万

不知是否还有人记得，蔚来总裁曾在成都车展豪言“一年内蔚来ET5（参数丨图片）销量势必会超越宝马3系”。如今已到11月，ET5这款颇受关注的车型，也受各种因素影响，10月份只取得了1,030辆的成绩。反而是极氪001异军突起，连续在8、9、10月份获得30万元以上中国品牌纯电车型销量冠军。10月更是直接破万，以交付10,119台的成绩，成为中国品牌首个实现单车月交付破万的纯电豪华车。

其实当蔚来ET5以32.8万元的起售价格出现在公众视野时，大部分人绝对是期待的。但短暂欢悦过后，更多人则为这款车琳琅满目的选装包感到困扰！特别是与号称高性能和高价值感共存的极氪001一对比，蔚来ET5这份巧立名目的配置单就更显得水分颇多。

100kWh电池包要选装，空气悬架根本不存在

其实对于真正购车的人来说，一款产品除了要有劲爆的性能之外，价值感是非常重要的。毕竟走过选品牌、看预算选车型、试驾体验的流程后，最终能让人拍板的一定是配置，谁不喜欢开的舒服，坐的享受？

纸面上看，蔚来ET5的售价相较品牌其它车型真的实在了不少，怕就怕标配变选装，层层叠加钱。按说在30-40万级价位，标配或选装空气悬架提升驾乘的舒适性已经成了默认的规则，然而蔚来ET5根本就没有空气悬架可选。不要小看这个东西，极氪001的全能，高性能空气悬架系统可起了不小的作用。

由于空气悬架是空气弹簧取代了传统的螺旋弹簧，更长的压缩行程也让极氪001车身具备了117- 200mm(满载)离地间隙切换能力，赋予其更好的通过性。另外，空气悬架配合CCD电磁减振系统、液压衬套等软硬件，还可以自动调节悬架阻尼强化整车操控稳定性，并通过出众的滤震提升乘坐舒适性，可谓好处多多。这也是为什么高端纯电都爱空悬的主要原因。

再说电池包，蔚来ET5标配的是75kWh，而极氪001只有双电机WE版车型使用了86kWh电池包，包括与蔚来ET5售价接近的双电机ME版车型，用的也是100kWh大容量电池包。面对这个不用犹豫的必选项，你分分钟就得再加5.8万元，蔚来ET5的售价也会直接飙升到38.6万元。当然，这只是选装的开始。

本该标配变选装，一个NAPPA真皮内饰套装要2.25万

蔚来ET5虽然只有一款车型，但仅仅相当于传统汽车的低配丐版。如果你希望拥有更多的高奢享受，没问题，加钱！按照高端纯电汽车常装备的豪华配置细算下来，蔚来ET5比极氪001顶配YOU版还要贵上3.85万元。

单从上图的亮点配置表中我们就能看出，YOU版作为极氪001的顶配车型，各项属性全部拉满。前排带有电动调节/加热/按摩/通风/记忆全套功能的座椅堪称王炸，做到了便捷和舒适性的兼顾，没有冬冷夏热的问题，累了还能通过按摩好好放松下。这些，蔚来ET5都要加钱。

另外，由NAPPA头层真皮、Alcantara、Microfiber超纤绒等高奢面料组成的定制版内饰，蔚来ET5则要花费2.9万元才行。甚至如果你想要用最先进的车机系统NOMI Mate 2.0，也必须花费4,900元的大洋才行。这一整套操作下来，价格轻轻松松飚上40万。相较而言，极氪001显得就太有诚意了。

其实蔚来作为中国高端纯电的先行者，是中国汽车产业冲高的主力军之一。也正是有了这些品牌的努力，才让市场逐步认可中国高端，将产品价值探进了现今传统车企根本无法踏足的领域。不过我也始终认为，你的价格可以高，但对“衣食父母”终究还是要再实在些，显然极氪在这方面做的更好。

当然，我更期待明年搭载有麒麟电池的极氪001，毕竟全球首款纯电续航里程超过1,000公里的量产车，实在太过诱人。