这些果蔬看似绿通实非绿通，别再当成绿通运输了

绿通，顾名思义就是“绿色通道”，指的是高速路段专门给运输鲜活农产品的车辆开辟的免费通道。自2010年12月1日起，全国所有收费公路，包括收费的桥梁、隧道等全部纳入鲜活农产品运输绿色通道范围之内。

但是在实际情况中，并非所有运输鲜活农产品的车辆都能享受到绿通政策，这里边还有一些限制条件：

1、整车合法装载。

整车装载，是指车辆装载的鲜活农产品占车辆核定载质量或车厢容积的80%以上，并且不存在与非鲜活农产品混装等行为。达不到装载标准的，或者说与其它货物混装的，不能享受“绿通”政策。

2、绝不能超载。

虽然目前相关部门对于车辆超载的治理力度比较大，但是不少车主因为各种各样的原因或多或少地超载过，但是对于绿通车来说，一旦超载就会收取过路费，因此必须坚决杜绝。

3、车辆运输资质齐全。

想要运输绿通货物，在开始运输之前，必须办理好驾驶证、行驶证、道路运输证、道路运输从业人员从业资格证，缺一不可，否则还是不能享受绿通免费。

4、确认货物属于绿通名录。

这一点尤其要注意，因为绿通名录不是一成不变的，在不同省份的执行标准也各不相同。另外一些看似绿通、实则非绿通的鲜活农产品，经常被人误以为是绿通，其实都是普货。一旦运输了这些货物，还是要乖乖缴纳过路费。

哪些货物经常容易被误认为是绿通货物呢？

1、圣女果。也就是俗称的“小番茄”、“小西红柿”，虽然说西红柿确实属于绿通货物，但是圣女果却不属于。在2020年1月1日以前，不少城市还将圣女果列入到农产品补录名单里，可以享受绿通优惠，但是自从各省市统一执行《鲜活农产品品种目录》后，圣女果就不在目录之中了。

跟圣女果类似，被取消地方性补录优惠的还有娃娃菜、菠萝蜜、榴莲、杏鲍菇、香菇、藜蒿等。

2、油麦菜。一些城市也将其称作香水生菜，虽然说这是一种非常常见的绿色蔬菜，但是却不在绿通范围内，这就导致了运输油麦菜的车辆需要缴纳上千元的过路费。与之类似的还有青笋尖，车主们也需要额外注意。

3、甜根菜。这种菜在北方不是很常见，其外形跟萝卜很像，只是比平常的萝卜偏短小圆润一些，根皮也呈紫红色，野生感比较强，如果切开看的话，其果肉为浆红色，果肉纹理也有些像树木年轮。

之前有过案例：一位车主从云南运输了一车甜根菜，因为不了解，以为是萝卜，没想到在贵州被收费站执法人员拦下，不但需要足额补缴通行费，还面临“假冒绿通”的处罚。

4、枳壳。也叫“酸橙”，外表翠绿，长得像未成熟时的柑橘，却比柑橘皮厚一些，看着像水果，其实是一种药材，绿通名录里也没有它，因此卡友们在拉桔子或橘子时千万不要粗心大意，一定要仔细检查。

5、藤椒。鲜藤椒采摘期短，48小时内如果没有进行后续加工容易变质。新鲜采摘的藤椒以前在不少省份都属于鲜活农产品，比如四川、重庆等地，但自从绿通统一全国标准后，就不再享受高速绿色优惠了。

另外，还需要注意那些既可以是绿通、又可以不是绿通的货物，比如鲜玉米是绿通、干苞米穗不是绿通；樱桃是绿通，车厘子不是绿通；鸡仔是绿通，母鸡不是绿通；大白菜是绿通，娃娃菜不是绿通；鲜花生是绿通，干花生不是绿通，等等。

也是因为这些绕来绕去的条条框框，尽管运输绿通货物能享受免费优惠，但行业中依然流传着“穷死不拉管，累死不拉卷，打死不拉绿通”的说法。除此之外，还存在运费低迷、时效要求高、压车扣钱常见、货物损耗过高、执行标准不一等问题。

运输绿通不容易，选对车型和配件就显得更关键。尤其是绿通货物普遍比较金贵，一遇上坑洼路就容易出现磕碰货损，因此更适合盘式车桥+空气悬挂的黄金组合。如果是运载量比较大的车型或者说经常跑山路，建议在盘式车桥+空气悬挂的基础上搭配液力缓速器或ABS/EBS系统。