豪爵TR300和灰石300对比，一个是链条，而另一个是皮带，哪个好？
这是后台一位车友留言的一个问题，他的描述如标题。
自从豪爵公布TR300最终售价以来，这款车是忙的不亦乐乎，既要和同级的一些车型相对比，还要跨界大比拼，而究其原因主要就在于这款车自身有很多的亮点，所以才会被车友们所追捧。我是骑士（参数丨图片）分享感谢您的关注点赞加转发!
TR300 目前售价26680起
灰石300 目前售价23880
首先从价格来看，灰石300会有绝对优势，因为它至少便宜了将近3000块，这对于那些注重价格表现的车友而言，就会很容易做出选择。但本轮的对比不是如何选？而是谁更好？所以它价格上的这种优势，只会表现在后期的性价比上。
1.外观方面，从外观来看，灰石300会更有主题，它所强调的就是复古巡航，并伴有一定的运动设计，但这种融合方式并没有影响整车的观感，反而还会比较大气漂亮，会更容易得到年轻摩友的认可。
而TR300虽然也有这种倾向，但我感觉他外观的设定有点左右摇摆，主题不够清晰，这就使得它的外观没有比较突出的特点，和真正意义上的大气漂亮，还是会有一定距离，不过这款车够沉稳，还是秉承了豪爵一贯的低调稳重。
2.动力方面，这两款车搭载的都是双缸水冷发动机，但它们的组成结构完全不同，从发动机外形来看V2发动机会更有质感，也更符合巡航太子车的标准，并且这款发动机性能还不错。
但从稳定性和动力数据来看，TR300所搭载的并列双缸会略有优势，尤其是从耐久性来看TR300还是会更出色。因为这是这款车作为一个后起之秀，最拿手的敲门砖，如果没有发动机的衬托TR300注定就当不了老大。
3.配置方面，配置是这两款车差异比较大的一个点，首先这两款车的基础配置，在同级车型中都比较丰富，豪爵在这款TR300上也做了很多功夫，融入当下很多比较流行的配置，比如FCC滑动离合器，防盗芯片一体锁等。
但是详细对比后在驱动板块，金吉拉300会更胜一筹，因为这款车装配了更符合巡航太子车身份的皮带传动，而豪爵虽然采用了日本DID链条，但从车型走向来说，还是会逊色一点，毕竟它是链条驱动。
这里就出现了题主比较关心的摩托车，驱动形式不同会有哪些表现？
从摩托车的发展进程来看，皮带传动并不是个新鲜事物，早期的第一代摩托车因为是无级变速所以都采用的是皮带传动和现在的踏板车差不多，但是因为材质和制造工艺的原因，它的耐久性无法保障，故障率也非常高，并且随着摩托车齿轮变速箱的出现，链条传动就成为了主流。
因为同等技术状态下链条的制造成本会更低，耐久性会更强，这就非常有利于降低它的制造成本和提升性能保障。
但随着技术的不断升级，现如今的摩托车又在皮带传动和链条传动上产生了分歧。一些高端车型会更倾向于皮带传动，因为它可以有效地降低传动过程中的噪音，还会延长保养周期，并且整个传动过程相对还会比较平顺。
而链条传动除了成本较低以外，基本上都是“缺点”，例如频繁地保养维护，传动过程中的噪音都是它显而易见的不足。
所以对于巡航车而言装备皮带传动会更高大上，也比较符合主流的车型走向。
但是车型之间的对比，配置只是一个点，我们还要综合考量，例如，就这两款车的品质而言TR300一定会好于灰石300。
因此这两款车可以说是各有特点，没有绝对意义上的好与不好，如果在注重整车均衡性的前提下TR300就会更好，反过来注重颜值和性价比灰石300就会更有优势。
总而言之，配置的不同也好，颜值的差异也罢，单一方面的体现只是车辆特色的一种表现，而我们选择车型时还是要综合考量，当然非常喜欢某一点，也可以就此入手做出选择，毕竟花钱买的就是一个喜欢，无所谓好与不好。
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