斯柯达 | 重整旧山河

很多事情没有原因。

就像法系车在新车市场和二手市场上的热度截然不同一样，即使同为德系血统，甚至同属大众汽车集团，大众与斯柯达两个品牌之间，也仿佛走在不同的路上。

相比大众品牌近几年在中国市场的顺风顺水，斯柯达品牌的存在感，显然要低了许多。斯柯达无法追随大众品牌的脚印，亦步亦趋，这也不是摆在斯柯达面前的唯一选择。幸运的是，随着车型产品、营销服务和品牌层面的相继升级，斯柯达品牌正以一种不同于大众品牌的路线，回归主流。

全新明锐（参数丨图片）PRO横空出世

对于那些经常刷抖音短视频的用户而言，可能已经不经意间，刷到了斯柯达全新明锐PRO的几条广告片。有别于汽车产品广告常见的宏大叙事风格，斯柯达从普通人的视角，对全新明锐PRO的细节配置和功能，进行了有趣的解读。

斯柯达变了。在此前多年，作为大众汽车品牌旗下一员，斯柯达品牌与大众品牌之间，似乎有着一道明确的分界线。与大众品牌的高举高打不同，斯柯达品牌的低调，甚至一度成为诸多用户对斯柯达的第一认知，而这种低调，也往往使用户忽视了斯柯达。

斯柯达不再想做那个低调的旁观者，全新明锐PRO，正是个极好的机会。

从2007年国产化开始，在不同时期，明锐在国内A+级轿车市场中都成为一股不可忽视的力量。1.8T涡轮增压发动机、Tiptronic6档手自一体变速箱、激光焊接技术等一系列当年业内领先的工艺技术，为明锐和斯柯达打下了高性价比的标签，甚至于，明锐也由此成为斯柯达的代名词。

作为斯柯达旗下最有影响力的车型，全新明锐PRO代表着斯柯达对当下这个时代的回应和对国内用户的最新理解。作为上汽大众和斯柯达品牌两个阵营中首款基于MQB-EVO数字化平台的车型，全新明锐PRO在数字化、科技化方面不断开拓德系家轿的边界，命名中增加的PRO，也被赋予了更多内涵。

得益于全新数字化架构的应用，全新明锐PRO通信速度相比上一代车型提高了4倍，配备15个超声波/毫米波雷达+5个摄像头，提供W-Hud抬头显示、电子排挡、360°全景影像等越级装备，并同时拥有L2+级别的驾驶辅助功能。可以说，全新明锐PRO使斯柯达不再是大众品牌的“附庸”和“平替”，而是真正站在与大众品牌以及其他所有合资平台同等的竞争舞台上，并树立了全新的数字智能标杆。

全新明锐PRO的价值，正逐渐在市场中发酵。在中国质量协会今年组织开展的中国汽车行业用户满意度测评（CACSI）中，全新明锐PRO获得2021年市场关注轿车用户满意度第一的成绩。

重建产品矩阵

以一款车型重振品牌当年雄风，在当下的乘用车市场，是个早已被证伪的话题。斯柯达也不例外，全新明锐PRO也不会是品牌复兴过程中唯一一款车型，即将于明年年初上市的新柯迪亚克，成为斯柯达重建产品矩阵的关键车型。

据了解，新柯迪亚克迎来了由内而外的全面升级，国产车型将采用斯柯达海外版RS车型的运动风格设计元素，相比现款车型更加年轻。在内饰方面，新柯迪亚克采用了全新的悬浮流光内饰设计，将现在的内嵌式中控屏改为更具科技感的悬浮式设计，同时也得益于这一变化，其中控台可以设计得更加轻薄并富有层次感，视觉效果明显提升。

在智能化方面，新柯迪亚克将成为首款接入MOS 3.X数字车联系统的上汽大众车型。新系统可以解锁Avatar智能个人助理、场景化地图、行车视频录制及拍照等全新功能，以情感赋能科技，让智能车机不再是冷冷的数字工具。

新柯迪亚克将继续搭载第三代EA888系列2.0T涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速箱这一黄金动力总成，低转速大扭矩的特性得以延续，不仅适合日常城市通勤，在高速路段，也将给予用户充分的信心。

身为德系阵营中的一员，新柯迪亚克采用了全面防范整体式安全架构，同时兼顾主动安全性和被动安全性，为用户带来全面的安全防护。与此同时，激光焊接、PVC底盘装甲、空腔注蜡等明显带有德系特征的技术和工艺，也使新柯迪亚克在整车品质上，保持了一如既往的高水准。

与全新明锐PRO的单打独斗不同，新柯迪亚克将有5座版、7座版以及运动版GT多种车型供用户选择，这也就意味着，尽管两款车型发布后，斯柯达仅在A+级轿车市场和中级SUV市场有所布局，但基于两个主力市场的巨大潜力，以及针对中级SUV市场差异化、个性化用户需求，斯柯达基本具备了回归主流赛道的依仗。

本土化的态度与决心

斯柯达希望凭借全新明锐PRO和新柯迪亚克，重新找回昔日荣光，这在选择越来越多的中国用户眼里，显然需要更大努力。而通过一系列诸多本土化细节方面，斯柯达也展现了足够的诚意。

新柯迪亚克没有完全照搬海外版车型的设计，而是采用RS车型的运动风格设计元素，这种思路明显更加符合中国用户的年轻化消费需求，而这还只是斯柯达迎合中国市场，做出改变的一个细节。

事实上，在车型的国产化进程中，斯柯达对中国市场的优化并不鲜见。新柯迪亚克的中国专属内饰设计、全新明锐PRO进一步加长的轴距，以及柯米克GT的撞色设计，斯柯达都用一处处针对性的改变，对中国用户表明自己的谦恭。

甚至于，在车载智能系统这一“内核”上，斯柯达都面向中国市场，敞开了大门。早在2019年初，斯柯达就与斑马网络开展合作，成为最早一批与本土车联网解决方案提供商进行深度合作的合资品牌，并率先在明锐车型上斑马智行互联系统搭载，拥有OTA空中升级、智慧加油、智慧停车以及海量第三方娱乐资讯应用，使车辆迈入联网时代。

2020年，斯柯达智慧车联系统上线，应用于柯迪亚克、速派等多款车型上。值得一提的是，在软件层面，斯柯达没有故步自封，融入了诸多中国用户需要的本土化互联网服务项目，包括高德提供的实时交通数据，酷我音乐、喜马拉雅等丰富的第三方车内应用，基于京东旗下小京鱼IoT平台的智能家电联动等，使斯柯达朝向“用户思维”迈进了一大步。

对斯柯达而言，来自大众品牌的“庇护”，也一度成为“枷锁”。在斯柯达全球战略架构下，面向中国用户，从产品、服务以及营销层面上进行本土化尝试，使斯柯达在中国找到了恢复生机的诀窍。

为中国用户提供优质的数字化服务体验，通过对中国用户的文化洞察，斯柯达意欲将自身打造成一个有温度的汽车品牌。这个被广泛认定为低调、性价比、实用性的品牌，没有撕下曾经的标签，反倒增添了数字化、本土化和开放的特质。

在中国市场，斯柯达重新启动了引擎。