准车主看完合不拢嘴，极氪的“新三电”有何优势？

8月19日，极氪邀请了两位ZEEKER 001准车主参加了“硬核派——极氪三电科技之旅”，去到工厂参观ZEEKER 001的“新三电”系统，同时还体验了ZEEKER 001的充电和加速表现，并以直播的形式向大众展示出来。最让我印象深刻的是，两位准车主在参观环节都是满脸的惊讶，而在体验环节则是笑声不断，这其实也侧面反映出极氪的“新三电”确实有着让用户超越期待的技术，同时ZEEKER 001也能带来超越期待的用户体验。

但我相信大家一定还有很多疑问，比如“ZEEKER 001到底值不值得等？”“极氪真的是国货标杆吗？”别着急，这些疑问在大家了解过极氪的“新三电”技术之后，心中自会有答案。

首先我们要知道，对于一台纯电动车而言，像设计、功能、高科技配置......这些都是配菜，最最最核心的基石是“三电系统”，即电池、电驱和电控，这是企业在新能源汽车市场的主要竞争力来源，更是响应新能源汽车不断升级迭代所需的基本功。

因此，“三电系统”的原创度越高，掌握的核心技术越多，这个企业未来的路就会越长。反之，如果只为图一时之快，采用“拿来”主义，那势必会在发展之路上受制于第三方。所以在这方面，极氪还是很拎得清的，不惜耗时4年、投入超过180亿元，打造智能电动汽车解决方案——SEA浩瀚架构。

SEA浩瀚架构的第一要点就是安全。

自纯电动车普及以来，安全已经成为了一个老生常谈的话题，有太多惨痛的事故历历在目，充电自燃、撞车爆炸，甚至好好停着的时候都有可能发生爆燃，这也让大众至今都对纯电动车的安全有一个问号。

所以对于出自SEA浩瀚架构的首款纯电动车ZEEKER 001而言，它要做的不仅是拿出亮眼的续航或是强劲的加速表现，更要在电池安全方面给大众建立起一个可信的印象，毕竟对于一个新品牌的首款产品而言，做好这一点才能为往后的产品铺好路。

ZEEKER 001采用的是由Ni55+单晶高压电芯组成的“极芯”电池包，是三元锂电芯的一种，不过与行业内常见的三元锂电芯相比，Ni55+电芯最大的区别在于降低了电池内“镍”含量的比例。比如“811”电芯的镍钴锰比例为8：1：1，而Ni55+电芯的镍钴锰比例为5：2：3。而我们要知道，镍的特点是活性高、稳定性差，所以我们可以理解为，镍的含量越高，电化学活性越高，稳定性越差，说白了就是电池性能更好，但在极端条件下更容易爆燃。

所以，Ni55+单晶高压电芯的镍钴锰比例首要考虑的就是电池的稳定性，而稳定性换来的就是安全。

为了让大众更直观的感受到ZEEKER 001的电池安全性，这次直播特别设置了48小时浸水、加热热扩散等严苛测试，在浸水实验中，我们看到了置于水里48小时的“极芯”电池包无泄露、进水、外壳破裂、起火或爆炸，说明液冷系统、电池包气密性满足要求，可进行正常充放电；在热扩散试验中，经过超800℃加热后，“极芯”电池包未出现蔓延、起火的现象。

能达到如此高的安全标准，除了Ni55+单晶高压电芯的功劳以外，还离不开NTP无热蔓延技术，它具备多层隔热、无障碍排热、实施防控、自动预警、主动冷却、毫秒断电六大安全防护，可以说是最大程度杜绝了电池发生爆燃的可能。

当然，光在电池包这一个方面去保证整车安全是远远不够的，因为我们都知道电池包不是简单的放在那里，而是需要参与到用户的各种使用场景中，面对复杂的环境，如何保证电池安全？

在这方面，极氪同样给出了一个靠谱儿的方案——云端、车端、桩端三端协同，7x24小时电池医生实时诊断。

ZEEKR 001配备了全面自研的BMS系统，负责监控电池包的状态，为电源系统提供通信、安全、电芯均衡及热管理控制，并提取关键参数上传至云端服务器，保障电池包正常运行。通过BMS系统可以实现云端同步电池状态、车端行驶检测、桩端充电诊断，三端协同，7x24小时安全系统实时预警，确保车辆信息实时更新，保障“极芯”电池包的安全性。

实际上，BMS系统的作用不止于此，除了监控电池健康状态（SOH）以外，还包括电池荷电状态（SOC）、电池能源状态（SOP）以及电池均衡和热管理。所以，BMS系统是企业最核心的技术，因为优秀的算法既能保证系统的管理效率，又能将电池的性能发挥到极致。

那么极氪的BMS系统处于一个什么水平呢？咱们可以通过两个数据来看一下，第一是ZEEKR 001搭载的威睿电机效率最高可达97.86%；第二是ZEEKR 001的SOC平均精度可达3%。

ZEEKR 001搭载的威睿电机效率已经刷新了行业新高，威睿电机使用了国内三合一扁线技术，通过8层发卡式定子绕组技术及方形扁线的方式，增加槽满率提升功率，同时也能提升散热能力，从而达到97.86%的电机效率。如此高的电机效率也让ZEEKR 001 四驱版车型的 0-100km/h加速时间达到了3.8s，而且还能做到连续 8 次 0-100km/h 加速不出现明显的热衰减。

接下来咱们再来说说SOC。SOC直白点说就是代表在某一时刻电池中含有多少可用电量，我们在纯电动车仪表屏上看到的那个续航里程数字，就是SOC的数值化体现。所以这个数值越准确，用户心里越有底。比如表显还可以开200公里，实际可行驶里程为195公里，这个时候用户就能很好的计算充电时间。

但SOC说起来简单，想要做到计算精准却很难，驾驶习惯、环境温度、路况条件、车辆状态......会受到很多因素的影响，而ZEEKR 001的SOC平均精度可达3%，已经高于国标要求200%，这就说明极氪的BMS系统在算法方面是非常优秀的。

可以看到，ZEEKER 001的“新三电”系统最大的优势就是安全，从电芯到电池包，从充电到使用，极氪提供了全方位的安全保障，不能说是滴水不漏，但也确实尽了全力。同时，精准的SOC计算也给用户在使用过程中提供了更加靠谱儿的续航里程预估，或许只有新能源用户才知道这有多重要。

看到这里，想必大家对于前面的两个问题已经有了答案，而且我相信，在更了解ZEEKER 001后，大家对它略显漫长的提车周期有了更多等待的信心。