不曾料想，在东风汽车集团如日中天的日系板块，也有拖后腿的时候。
2021过半，各大上市车企半年销量陆续出炉。作为一个重要时间节点，这份数据在资本市场备受关注，也成为外界判断企业生存现状的重要依据。
不久前，东风汽车集团披露了最新产销数据。整体来看，东风汽车集团6月共计完成产销23.6万辆和23.2万辆，同比分别减少17.9%和14.9%。与中国汽车工业协会公布的6月汽车行业数据，即产销同比下降16.5%和12.4%相比，跑输大盘。
1-6月，东风汽车集团累计产销142.1万辆和142.4万辆，同比分别增长26.66%和24.46%，累计销量增速略逊于行业平均水平（+25.6%），有些动能不足。
东风汽车集团的销量构成，可以分两个维度去分析。从车型类别看，6月该集团乘用车和商用车销量分别为17.3万辆和5.9万辆，同比分别减少18.6%和1.89%；1-6月累计销量则分别为107.5万辆和34.9万辆，同比分别增长21.9%和33.16%。
由此不难看出，不管是单月销量，还是半年累计销量，该集团乘用车的市场表现，明显拉低了集团整体表现。
那么拥有日产、本田两家较强日系品牌的东风汽车集团，乘用车板块为何如此被动呢？
问题也许就出在这里。从官方披露数据看，6月该集团乘用车板块中，东风日产、东风本田下滑明显。
其中，东风日产（含启辰）6月销量为8.9万辆，而去年同期为11.3万辆，同比减少21%；东风本田6月销量5.4万辆，去年同期则为7.7万辆，同比降幅更是超过30%，两者月度降幅均高于集团数据，且已经连续两个月，销量均不及2020年和2019年同期。
日系品牌在走下坡路了吗？这对乘用车销量八成倚仗日系的东风汽车集团来说，可不是什么好趋势，值得引起警惕。
01 问题有点儿多的东风日产
先看东风日产，作为企业销量晴雨表，轩逸（参数丨图片）市场表现举足轻重。根据官网数据，轩逸6月终端销量为41183辆，占东风日产当月终端销量（84186辆）的48.9%；SUV阵营里的逍客和奇骏，6月终端销量则分别为13056辆和11581辆；旗舰天籁终端销量9739辆。
轩逸销量权重过大、高端车型降价保量、7月30日将上市的新奇骏全系换装三缸机，都是东风日产面临的现实问题。
尽管从上半年数据来看，这三款主要车型均实现了同比正增长，东风日产也实现了两位数增长，但能否持续，充满不确定性。
另外让人匪夷所思的是，今年前5个月，东风英菲尼迪最高月销量也就500多辆，基本没什么存在感；可到了6月，这一数字飙升至4454辆。笔者甚至怀疑，是不是多写了一位数。
东风汽车集团2021年6月产销快报
东风汽车集团2020年6月产销快报
还有一处，在2021年6月销量数据里，英菲尼迪同期销量显示是5052辆，可在2020年6月销量数据里，明明标示的是2191辆！多出来的2000多辆车哪里来的？笔者翻遍近4年数据，英菲尼迪月度销量就没有超过5000辆的，超过4000辆的时候都很少，太蹊跷！
02 东风本田真的只是“芯荒”吗？
再来看降幅更大的东风本田，以往除春节、疫情等特殊月份，其基本处在7万-8万辆的销量水平，而今年已连续两个月徘徊在5万辆级。
不置可否，东风本田不缺少荣誉，CR-V用10年时间交付过百万辆，XR-V用6年时间交付过百万辆，旗下目前已有三款累计销量突破百万辆的车型。然而，企业销量表现为何南辕北辙？
根据乘联会数据，6月，XR-V销量为1.9万辆，同比增长26.5%，表现强劲；而CR-V销量为1.5万辆，同比下降22.8%；思域则从销量前三跌出前二十，仅销售8000多辆；INSPIRE也只有4000多辆（同期凯美瑞拿下1.9万辆），着实不容乐观。
虽然本田在公布6月销量时，表示“受到(半导体等)零部件供给短缺的影响”，但恐怕不全是芯片短缺“惹的祸”。
一个刚在7月16日过完18周岁“成人礼”，一个踏入在中国的第18个年头，东风本田和东风日产作为东风汽车集团左膀右臂，现在仿佛已没有那么“坚不可摧”。
时代在进步，中国自主汽车品牌突飞猛进，中国汽车消费者越趋理性，“成年”的东风本田和东风日产，应该对中国消费者负起更大的责任。
03 仍被束缚的神龙
从神龙汽车近期销量表现看，其“背水一战”似乎初见成效。6月神龙汽车销售7803辆，同比增长45%；除2月外，今年月销均超过7000辆；1-6月累计销售4万辆，而去年全年，神龙汽车的销量只有5万辆。
目前的市场成绩尚不能与辉煌时代相提并论。不过，法系车在中国市场的复苏也不可能朝夕可为。神龙汽车要有打持久战的准备，并且要敢于自我突破和革新。
汽车行业的竞争只会越来越残酷，想重新回到主赛道，需要更大的努力。
然而，不论是东风雪铁龙的凡尔赛C5 X，还是东风标致全新4008和5008，目前仍是小众的存在。
值得注意的是，在东风标致官网上，其只谈半年累计销量稳步增长130%，具体销量只字未提，看来只可意会不可言传。
04 难得销量破万的东风乘用车
最后来看下东风乘用车，即东风风神。6月东风风神销售约1.3万辆，几乎是去年同期的2倍；时隔17个月，重新销量破万。1-6月累计销售5.4万辆，同比增长近80%。
不过根据官网数据，上半年东风风神销售4.6万辆，同比增长62%。现已量产下线，8月上市的全新战略车型奕炫MAX，不知能否为企业带来更大突破？
东风汽车集团其余自主品牌中，东风风行上半年销售5.79万辆，东风风光销售7.99万辆。
另外，集团高端新能源品牌岚图，目前还未正式交付，留给市场很大悬念。
END Views of Autoskline:
6月销量公布第二天，东风汽车集团股价下跌4%；今年上半年，东风汽车集团股价也跌超22%。这个汽车集团给人感觉一直不温不火，如今合资公司出现疲态，也许回归A股创业板和新能源高端品牌岚图，才能为其带来新鲜力量。
还是那句话，考场只能靠自己。
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