最近比较流行“宝体”所以取了这么个标题，希望大家不要捶我。
进入五六月，能明显得感觉到雨下的多下的大了。
聊这个话题的前提是：
1.我自己曾经也躲过雨
2.我自己曾经也淋过雨
所以在写这个经历的时候，我是能感同身受的。
前几天凌晨一点多的时候朋友L分享给我几张照片，说：“刚刚干完航后，给你分享几张我们淋雨的图片。
然后他给我发来了几张图片和几段小视频，从视频中看到：空中在下着雨同是在刮着大风，三个机务在机腹下面躲雨，因为刮风的原因，那雨都是倾斜着落下来，那几个机务只穿了一件短袖，被风吹的头发都凌乱了，裤角也都湿了。
我问他为什么出来工作的时候没去借雨衣，他说：“其实刚出来的时候是没有下雨的，只是干完航后，工作快要收工的时候下起了小雨，以为不会下大，就干脆没借雨衣。
后来雨越下越大，结束工作清点工具的时候，风夹杂着雨水打在脸上。关闭舱门之后，对讲机叫了司机来接我们回去，在等待司机的过程中，还要保护换下来的航材不能淋雨，所以风吹斜一点，雨打过来，我们又要挪一下航材到尽量淋不到雨的地方。
而且风真的特别大，我们几个人都是穿的短袖，后半夜温度低，因为在远机位，司机人员也紧张，过了快二十分钟才过来，而我们就在那机腹下面被风一直吹，冷惨了。“
这样的场景，对于广大的机务朋友，是不是感觉很熟悉？
尤其是现在夏季来临，很多地方的雨水特别多，我老家是江西的，我知道江浙一带的应该是经常下雨，电闪雷鸣的天气也是家常便饭。
这就涉及到了我们常聊的机务工作环境的问题。
前段时间我在文章《 》采访了一位放行人员，聊了一些关于机务为何总有怨言的原因。那篇文章里面倒是没有具体聊工作环境的问题，所以趁最近雨季到来，我们再聊聊机务户外工作环境的问题。
首先说一句，对于航线机务这个工种来说，不管如何改革，不管出台什么样的措施来提高职业满意度，要熬的夜一天也不会少，雨季来临要淋的雨一场也不会少，有人说我穿了雨衣耶，但当你雨天绕机检查的时候，抬望眼，滴滴雨珠打在脸上的时候，你也许就不会这样说了。
虽然没人喜欢淋雨，更没人希望淋雨，但是，有的时候有些雨是我们无法避免的。
夏季的暴风雨，总是突然就来了，如果这个时候你刚好要准备送机，这个时候你能躲雨吗？不能。你能跟机组说一下，稍等，我去借个雨衣，你觉得的可能吗？哪有时间给你借雨衣呀，人为因素导致飞机延误，延误1分钟可是要罚款100的。
你别无选择，不管这个突如其来的暴风雨下的有多大，机组下达了可以推出的命令之后，你只能硬着头皮继续推出完成送机任务。
另外，被淋雨不仅仅雨衣被打湿了，其实被淋之后还会有许多问题。
如果遇到大雨，除了衣服被打湿，你的鞋子往往也会像灌了水一样，由于脚长时间泡水，细菌会从脚的小破口进入人体引起感染。
如果泡完水不赶快清洗干净然后弄干的话，会增加感染的风险，还有可能引起真菌感染。但实际情况往往很多都是被雨水打湿了就只能穿这湿鞋穿一天，靠脚上温度将它烘干。这个过程简直给细菌繁殖提供了温床。
这个时候该怎么办？我觉得对于航空公司而言，对于一线机务不要太小气，该配备的衣服和鞋子，最少配备两套，尤其是夏装和夏季鞋子，而不是一套洗完干了之后继续接着穿。
有的时候像这种雨天，被淋雨的机务如果有一套备用的衣服和鞋子在公司，那么可以在衣服或者鞋子因天气原因打湿之后能够有衣服有鞋子尽快更换，而不是靠着体温将它烘干。
一线机务虽然特别能吃苦，特别能奉献，但航司应当要对自己底下一线工作者好一点。而不是对他们各种小气，一套衣服一双鞋子能应付过来就坚决不买两套。
之前读到过一篇论文《新生代机务维修员工归属感研究》，里面有几句话是这样描述的：“随着时间的推移,“80后”“90后”逐渐成为职场主力,他们也受到了各界的关注,他们因其成长环境及背景而具有其独有的特色,他们富有挑战精神,但同时又因各种压力对组织的归属感也在降低,其结果是,高离职率成了一个现实问题。”
很多时候，航司行政部门在制定策略的时候向一线艰苦行业主动倾斜，为他们多做考虑，急他们之所急，何尝不是增强一线员工归属感的一种好办呢？你说呢？
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