强5强击机，上可与战斗机空战、下可对地投掷氢弹的对地攻击机

强击机，也称攻击机，是一种直接用于支援地面部队作战的机型。二战中苏联的伊尔-2攻击机是航空史上产量最大的军用飞机，我国建国后也进口了伊尔-2的后续型伊尔-10攻击机，在建国初期收复东南沿海岛屿的战斗中发挥了重要作用。喷气时代来临后，我国决定发展一种新型的喷气式强击机，当时的南昌飞机公司接受了这一任务。1958年8月，强5飞机的研制正式上马，由陆孝彭担任总设计师。

强5飞机以歼6战斗机为基础，重新进行了机体设计。强5飞机的机翼和机身后端都直接沿用了歼6的设计，不过进气方式由歼6的机头进气改为机身两侧进气，还在机身上采用的新颖的“蜂腰”设计，可以有效减小飞行阻力。经过重新设计的强5飞机的气动外形，相比较我军当时装备的一大票机头进气的歼5、歼6而言，一股浓浓的现代化气息扑面而来。

强5飞机的研制工作从1958年8月开始，但受到当时国内局势动荡、经济条件恶化等因素的影响，强5飞机的研制工作多次遭到搁置。但在强5总设计师陆孝彭等人的艰苦努力下，强5的研制其实一直没有中断。60年后期中苏交恶，面对北方邻居随时可能南下的钢铁洪流，我军迫切需要空中反坦克集群的手段，强5的研制开始加速，1968年11月，强5飞机正式投产。

强-5是一种单座双发超音速轻型攻击机，机长16.73米，机高4.51米，最大起飞重量 11300千克，作战半径480公里。在武器装备方面，强-5机身左右各装一门23毫米机炮，共有6个外挂点，两侧机翼下4个，机腹下2个，可挂导弹、火箭弹、航空炸弹等。强5的机腹内开有内置弹舱，舱内可携带两枚500千克炸弹。其在仅舱内带弹的情况下可以超音速飞行。

强5研制的一个重要任务就是对付北方邻居的坦克集群，不过以强5的突防能力，能否突破敌人由战斗机、防空导弹等组成的完善野战防空体系，攻击敌军坦克集群，还是很值得怀疑的。在敌军装甲集群大纵深作战体系的强大压力下，一种玉石俱焚的计划被提出，那就是由强5携带核武器执行核突击任务。

强5甲是强5为了执行战术核武器投掷任务而改进的专用机型。强5甲去掉了机身下部弹舱的舱门，形成一个大的凹陷，用半埋式的方式外挂“狂飙一号”战术氢弹。在预想的作战中，驾驶员将驾驶强5甲以超低空飞行的方式避开敌防空火力网，到达投弹区域附近时，强5甲飞机急速拉起，靠惯性和离心力把氢弹甩出去，然后立刻下降高度，超低空脱离。

但在实际测试中发现强5甲根本无法保证冒着敌人完善的防空火力投弹后还能全身而退，这将是一张有去无回的单程票！但是对于强5甲的飞行员来说，他们依然认真地进行着每次的训练，虽然他们都清楚，一旦出击，就将是一次与敌同归于尽的单程任务。

很幸运，这一设想没有变为现实，强5甲的无用武之地对所有人类来说都是一件幸事。随后的日子里，强5家族的各种改型依旧服役于我国空军部队中，还出口到巴基斯坦、朝鲜、孟加拉等国，在巴基斯坦服役时，强5还曾在空战中击落过敌军的战斗机，表明了强5不仅是一款对地攻击机，还拥有不俗的空战能力。

2012年10月，最后一架强5攻击机交付空军部队，这位老兵已服役超过了半个世纪，至今仍在我军中服役。但是单纯的对地攻击机在现代战争中的作用越来越小，强5等攻击机家族也必将后继无人。然而新一代的“炸弹卡车”早已出现，以歼16为代表的新一代多用途战斗机定能接过强5的担子，更好地执行多种作战任务，保卫我们的祖国。

老兵不死，只是慢慢凋零。强5攻击机终将退役，但无论是强-5设计人员在困境中的坚持，还是飞行员们为了祖国的伟大牺牲精神。这些萦绕在强5周边，属于所有飞机和人的荣光不但不会消退，反而必将更加耀眼。