华为自研全新技术，上千美元的设备卖出“白菜价”

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全新自研技术

去年华为大约投入了200亿美元的研发经费，华为每年的研发投资几乎都是在150亿到200亿美元左右，同时研发人员更是超过了8万人。这样的研发经费以及人员比例，放在全球都是数一数二的。

正因为如此，华为才能够不断取得技术突破，之所以能够取得在5G，芯片等方面的领先进步，都是用钱砸出来的。

在发展企业这方面，任正非也表示过，华为不可能简单学亚马逊等公司，因为我们没有那么多的钱，他们有股市用不完的钱。华为要打造领先的ICT基础设施，同时在计算、企业存储和华为云这几大方面取得胜利。

华为的目标可以说是很明确，在砸下重金的情况下，必须有强大的技术产品支持，才能确保行业领先地位。基于这一点，华为成功带来了全新自研技术，面向智能汽车解决方案推出了车规级激光雷达。

大家都知道，华为不会造整车，但是会帮助车企造好车，承担智能汽车解决方案供应商的角色。所以带来了激光雷达，不只是为车企，同时也为了车主出行提供便利。

这些自研全新技术，成功打破垄断，看来特斯拉要迎来对手了。

打破垄断，特斯拉迎来对手？

可以明确的是，华为带来的汽车智能解决方案，对改变现有市场的格局。以前车企为了加大配置，提高价格，会内置昂贵的激光雷达。欧美市场价格可以升至上千美元，尤其是顶配版本，数百美元的产品几乎没有。

直到华为发布了车规级激光雷达产品，据悉这款产品拥有极佳的监测能力。能够清晰分辨目标轮廓测量，包括在非规范道路，城区非规范行人等方面提供解决方案。

在不同场景激光雷达会适配不同的应用。比如在隧道场景，光线的变化有可能造成短暂致盲的情况。所以需要激光雷达识别静物的能力。

还有就是十字路口场景，这部分的场景区域路面复杂，监测点更多。所以要用上激光雷达的大角度全视场测量能力。不管是近距还是远距，都十分考验激光雷达的能力。

但关键在于，这些场景华为车规级激光雷达都有很好的表现力。这样一款产品在国外可能卖上千美元，但华为却卖出“白菜价”，数百美元足矣。这样的产品定位的定价，特斯拉看来要迎来对手了。

而且华为也自研了汽车自动驾驶，一旦技术更成熟，解决方案更出色，估计特斯拉饭碗又要被抢了

决心

面向汽车领域，华为的定位很清晰，将智能汽车解决方案BU部门和消费者业务归纳在一起。要知道华为消费者业务当中，手机是核心产品，也是最大的收入来源。可是芯片的缘故需要进行调整。

所以押注智能汽车市场，是一项明智的部署。甚至放出狠话，谁再建言造车，就调离工作岗位。

华为把智能汽车解决方案业务放在和手机消费者业务一样重要的地位，所以华为一定会朝着这个目标继续前进。下定决心做出和手机一样出色的智能汽车产品。车规级雷达只是开始，华为随后又发布了车载智慧屏。

下定决心之后，勇往直前，乘风破浪。

总结

在汽车领域，华为发展的时间并不长。但其实华为具有很大的优势，因为不造整车，所以有更大的精力放在技术产品的研发上。

而且华为所研发的技术，与汽车领域是有共通之处的。比如将5G运用在车联网，鸿蒙OS用在车载操作系统上。这些都足以证明，在全新的领域，华为同样可以一往无前，再次取得胜利。