途乐定位于全尺寸SUV车型，主打硬派越野，在同级别车型拥有超高的性价比。凭借硬朗的车身和强悍的性能得到了众多越野爱好者的青睐。在各大越野赛事中都能看到它的身影，并被联合国维和部队指定为官方用车。
途乐采用了非承载式的车身，并且全系标配全时四驱系统。此外，途乐还配备了一组多片式离合器作为中央差速机构，前桥最少拥有1%的动力。今天我们就来聊聊途乐的四驱系统，以及各个驾驶模式的用途。
AUTO 自动模式
当旋钮切换到AUTO自动模式时，车辆的四驱及底盘悬挂系统会交给行车电脑来控制。行车电脑会根据车辆实时的行驶情况自动选择驾驶模式。
4H 高速四驱模式
当深度越野时，你需要手动操控许多模式，第一个就是4H，即高速四驱模式。它适用于普通道路或高速道路行驶，以及湿滑、雨雪路面使用。高速四驱的动力分配为50：50，属正常四驱模式。
4L 低速四驱模式
再往下转就是4L模式，即低速四驱模式。这个模式下，动力输出比、扭矩均会增加，最高动力输出比达1：99，爆发力的增加有助于车辆脱困，但同时也增加了油耗。除在深度越野的时候，一般情况下不建议使用。
后桥差速锁
与陆巡有中央差速锁与后差速锁的性质相同，途乐的“两把锁”分别为，一个多片离合器式限滑差速器代替中央差速锁功能，一把后桥差速锁。后桥差速锁能有效锁止两个后轮的轮间限滑，具备强大的脱困能力。
雪地、砂石、岩石、正常路况模式
中间四个模式按钮，Snow即雪地模式、Sand即砂石模式、Rock即岩石模式、ON Road即正常道路模式。在AUTO自动模式下，如上四个模式会根据实时路况自动选择并显示；在4H或4L模式下，则需要手动去选择合适的模式。
关于途乐的四驱系统，今天就分享到这里。如果想获得更多越野知识请关注JSIM66。
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