近些年，日本车在国内市场混的可谓是风声水起，凭借着耐磨耐造、低油耗、大空间的特性斩获了众多消费者的芳心，但是也并不是所有的日本车都能得到消费者的认可，就好比我们接下来要聊的这款有着“最憋屈日本车”之称的斯巴鲁力狮，各方面都挺好，却因为名字被嫌弃。
相信大家也知道，斯巴鲁旗下的车型一直以纯进口的形式进入国内市场销售，很好的保障了产品的质量问题，和丰田一样耐造，但是因为斯巴鲁这个名字与“死八路”谐音，斯巴鲁在国内一直都是被嫌弃的对象，属于叫好不叫座的车企品牌。话不多说，我们还是来看斯巴鲁力狮这款车型。
我们先来看力狮的外观设计，整体造型硬朗霸气，属于那种非常耐看的类型。前脸部分，大尺寸的六边形中网格栅与锐利的大灯组相得益彰，看起来非常的有气势，具有非常不错的视觉效果。侧面车身线条流畅、车身比例协调，辅以锋利的腰线设计、动感的轮毂造型，彰显了该车的运动属性。尾部造型简单明了、层次感丰富，分体式尾灯被一根镀铬饰条连接在一起，点亮之后具有很高的辨识度。
斯巴鲁力狮的定位是一款中型豪华轿车，车身尺寸4815mm/184mm/1500mm，轴距为2750mm。虽然伴随着其它同级车型的不断加长加大，斯巴鲁的车身数据已经不算特别出众，但是其车内空间还是非常充裕的，完全可以满足生活中的日常使用。
我们再来看斯巴鲁力狮的配置方面，不仅全系标配了8个安全气囊，像ABS、ESP、刹车辅助、胎压监测、倒车影像、定速巡航、上车辅助灯一系列的安全辅助驾驶系统也是全系标配，极大程度上保障了车上人员的人身安全。
进入斯巴鲁力狮的车内部，中控台采用大面积的软性材料包裹覆盖，搭配上烤漆面板点缀，看起来简约大气又层次感丰富。硕大的多媒体中控屏嵌入在中控区域，搭配上大尺寸的液晶仪表盘，为车内增添了不少的科技感。
最后是斯巴鲁力狮的动力方面，该车全系搭载了2.5L的四缸水平对置发动机，匹配上模拟7挡的CVT变速箱，最大输出功率达129KW，峰值扭矩235N·m，再加上全系标配的全时四驱系统，该车的动力性能还是不错的。
综合来看，斯巴鲁力狮各方面的产品竞争力还是很不错的，再加上该车优惠后的起售价已经降到了18.98万元，进一步提升了该车的性价比，可是就因为名字的问题，斯巴鲁力狮一种无法得到消费者的认可，想想真的是挺憋屈的。
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