风洞比飞机要早，第一架飞机能够飞行其实很大一部分功劳是来自于手摇动力的风洞，可不是只有飞行器才需要的，现在的一些汽车已经建筑领域都需要风洞来做实验，风洞实验的目的就是让静止的物体表面上空气流动接近现实中运动物体的空气流动，为了等效气流变化，风洞会自行制造强大的气流，为了不被干扰，风洞实验中的物体是在一个相对封闭的空间内进行的，为了模拟不同的运动状态，风洞也要是可控的。
涡扇发动机总归只是为了推动飞机，而不是在乎能够吹出多少空气，为什么会有强大的气流？那是因为空气与燃料混合在一起后燃烧使得空气的密度变小，体积则是变大，前方的压气机不不停的吸气，才有了让热气向后喷出的趋势，这里就衍生出来两个问题，涡扇发动机真的能够吹出“空气”吗？风洞中的条件就满足物体周围的环境吗？
首先，涡扇发动机喷口出来的空气就跟汽车尾气一样，非常肮脏并且浑浊。而在涡扇发动机尾气“沐浴”下的风洞模型估计很快就会沾满黄色的油污，并且实验式里封闭的环境还将使得涡扇发动机尾气波及到参与风洞模型实验的数据记录人员，所以从吹出空气的干净程度来将，涡扇发动机是并不适合用来吹模型的。而且涡扇发动机从尾喷口冒出的除了浑浊的空气以外，还包括了三千度左右的尾喷口火苗，估计大多数使用木质结构的飞机模型很容易就被涡扇发动机所产生的火焰烧成机型的木炭，这也就意味着涡扇发动机并不适合在风洞上左右风力来源的主体而进行使用，但是并不排除使用涡扇发动机用来吹对环境要求比较恶劣的返回舱进行火焰和尾气双重吹的风洞实验。
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