小伙伴的宝马320最近开得很蛋疼，每每跑个千八百公里，机油灯就频频报警；这都已经连续加了好多回机油，小伙伴都快质疑RP，深刻怀疑自己是不是买到了假宝马？看来这是遇着传说中的烧机油了。
美国消费者报告（Consumer Reports）曾对全球近50万辆汽车做过关于烧机油的跟踪调查，在两次保养期间至少需要加1夸脱（近1升）机油车子中，宝马、奥迪、保时捷、奔驰等德系车高居榜首；尤其是宝马，最烧机油车型TOP5里，宝马竟然占了4席（宝马5系、7系、6系、X5）。不烧机油的宝马都是假宝马啊！
发动机先天不足烧机油
早几年，宝马的烧机油情况严重，宝马5烧机油的几率曾高达43%！随着技术改进，这一情况已有所缓解，但仍维持在10%以上，至今10辆宝马就有1辆烧机油。
烧机油是指机油进入发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。由于机油的燃点很高，所以进入燃烧室的机油并不能完全燃烧，从而会在燃烧室、排烟管等部分形成积碳。
宝马设计的发动机，普遍强调高转速。烧机油其实是发动机先天缺陷造成的，或设计、或结构、或用料……尤其是涡轮增压发动机，比自吸式更容易烧机油。这是由于强大的压强使得机油蒸发，从而与发动机里的空气发生反应。例如奥迪A4L 2.0T车型，每1000公里大约要消耗0.5升机油，这还是官方认可的正常数据。
这种由于发动机先天不足造成的烧机油一旦发生，近乎是一个无解的硬伤，除了换车，就只能补机油了。宝马家倒是很有自知之明，早早就在系统里使用了电子机油尺。电子油标降到底就是机油已经低于最小限度，必须补充机油了。
另外，这种烧机油的天然缺陷，必然导致氧传感器、三元催化器提前下课，车主们也要注意检查及时更换。
气门油封老化烧机油
跑了几年，或者一定距离（10万公里以上）的宝马，突然开始频繁机油报警，1000公里甚至500公里就要添加一次机油时，就要考虑是否气门油封老化了。
宝马5系、3系、X1、X3装配的N46发动机可算是烧机油大户，它的最佳工作温度110度左右，橡胶件长期高温状态下不可避免的发生老化现象，气门油封易发生变型断裂，这时候何止是烧机油啊，简直就是漏了！老宝马频繁出现机油异常，如：500~1000公里就机油灯报警，频繁添加机油，那么建议检查更换气门油封，或能快速解决问题。
老化的气门油封空隙明显变大
哦对了，如果烧机油就直接去4S店报修，恭喜你，往往上来就是抬机头大修，拆！没个3~4万下不来。而更换一套气门油封，大约2000多就可以了。
知道判断自己的车子是否烧机油？
1、最准确的方式是通过机油尺的检测来判断机油是否损耗过快。
过高和过低都不行
机油标尺一般都在发动机上面或者侧边，有个手拉环；在冷车情况下，先拔出标尺擦干净，然后再放进去再拔出，才是正确的打开方式。机油液面低于最低下限就必须补充机油了。
2、机油位报警灯亮
这个机油壶+MIN液面的标识才是机油位报警，跟只有一个机油壶的标识不是一回事。机油位灯亮表示机油油位已低于预设最低位，车主该尽快检查机油余量、或补油，或漏油。否则机油低于最下限容易拉缸，发动机就伤大发了。
3、电子机油尺
宝马、奥迪都有设置电子机油尺，其实这不是一个物理性的机油测量，而是油底壳上的机油传感器，通过机油的电介质作用反馈信号，行车电脑据此计算出油位，通过屏显提醒车主，可以很直观很方便。加机油油位应尽可能接近MAX为好，但千万不可超过，超过就会溢出，那就逼着车子烧机油了。
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