从一片废墟到欧洲经济火车头：德国凭什么创造工业奇迹？

战火将熄，硝烟沉寂，伴随着第二次世界大战的结束，作为欧洲的战争策源地的德国，遭到了如同天罚一般的打击。

【军武次位面】作者：索马里飓风

▲1945年的科隆除了大教堂外，几乎所有建筑设施都被彻底摧毁

被元首抛弃的德国人民经历波兰和法国人民相似的苦难：盟军持续三年的战略轰炸，苏联潮水般的钢铁洪流，将德国几乎所有的城市夷为平地！历史上恐怕没有哪个国家被摧毁的如此透彻……

▲不莱梅郊外的农田战略轰炸的遗迹清晰可见

有人曾说，“即使清除这些瓦砾也要二十多年时间，要想重建，真是比登天还难!”然而，德国人的这20年里不仅仅清理了废墟，还将德国重新缔造成了一个欧洲强国！到今天，德国积极推进欧盟发展，成为带动整个欧洲发展的“火车头”！德国人到底是凭借什么上演如此奇迹？

炼狱之地——德国人致命的困境

德国人民在战后面临着重重困境：从基础设施的角度来说，德国城市的毁坏程度是难以估量的。据统计，战后的德国有4亿立方米的废墟亟待清理。而且还有数以亿计的巨额战争赔款。

▲1945年的不莱梅难民的帐篷布满了街道

而流离失所的难民更是不计其数：一方面是德国本土的难民无家可归，另一方面，原本德国“移民区”的德国人悉数沦为难民。一时间德国难民的队伍比盟军行军的队伍更加庞大！

▲从苏台德地区返回本土的德国难民

他们有的来自波兰，有的来自东普鲁士，有的来自捷克的苏台德，有的来自奥地利，有的来自南斯拉夫……据粗略统计，德国在二战后的难民总数达近两千万人！德国难民如何安置，在战后的数年内都是影响欧洲的大问题！

▲德国对于叙利亚难民可以说是来者不拒，这或许与其战后的难民潮有关！

由于交通线路被大规模破坏，大多数的难民只能徒步返回已经不存在的家园。1946年，欧洲面临着100年内“最寒冷的冬天”！缺乏基础保障的难民，根本禁不起寒风的肆虐：仅一个冬天，就有十万难民冻死，数百万难民因寒冷出现伤病。德国经历了同列宁格勒类似的严寒困境！盟军用一记重拳打倒了德国，而上帝则用寒冷，在倒地的德国人身上狠狠踩了一脚！全世界都觉得：德国彻底完了！

历史机遇——你们出钱我们出力

尽管难度巨大，问题多多，但是德国人民并没有放弃！在战后的前几年，德国处于“无政府”状态，各个地区的社会秩序基本全靠驻扎在各地的盟军来维持。战后德国的男女比例严重失衡，15-50岁的女性承担起了清理瓦砾等土建工作。复兴的进度很慢，截止到1949年，德国的复兴并没有很大的起色。

▲女性成为重建的主力

1947年开始，德国为了重建市场开始货币改革，同时美国援助欧洲的“马歇尔计划”开始实行，这对于德国的经济来说可谓是一针强心剂！西德共获得15亿美元的援助，资金的循环利用使得这笔钱越变越多，到了1975年，西德利用的美国贷款达110多亿美元。

▲当时西德随处可见的牌子：“在这里，马歇尔计划帮助我们”

西德是冷战的桥头堡，随着冷战局势日益紧张，德国再一次成为对抗的“前线”。美苏双方都在德国驻有大量军队。虽然这些军队的日常起居全部由德国负责。但是，美苏都在德国进行了大量的经营和投入！不仅允许德国建立军队“协防”，也把最新式的武器装备都给德国。这不仅促进了德国的军事实力加强，还促进其军事工业的发展。著名的HK公司和莱茵金属都是在这个时期发展壮大的。

▲三次柏林危机让德国走在战争边缘，但是也带来了丰富的技术和资金

除此之外，局部战争也是德国的机遇。朝鲜战争加剧了世界钢铁、铝、橡胶的短缺现象，为了解决这一问题，美国放宽了对德生产的控制，使西德挣脱了限制生产战略物资的锁链。套路很简单，德国人把被美国人炸坏的桥梁、铁路和其他建筑物里的几十万吨钢材高价再卖给美国。这些战略物资带来的高额利润，被德国用于进口工业原料，来促进德国传统的重工业的复兴。德国人很有自信：只要机器转起来，就不怕德国制造卖不出去！

▲从那个年代开始德国工艺成为高质量的代名词

到了越战时，美国更是疯狂的向德国进口战争物资，授权生产武器装备。1971年，德国超过美国成为世界外汇储备第一。基本上就是越战时期，美国“疯狂扫货”造成的……

工业振兴——汽车轮子上的德意志

在重工业和装备制造业得到初步恢复之后，德国再次开始在汽车工业上发力。德国车如同我们所知的那样，在战后迅速的崛起，并占据了大量的市场份额。

这一方面归功于二战时期的军工遗产。二战时期，有大量的品牌为德国提供汽车装备，培养了一大批汽车工业人才。从设计师到熟练工，这些需要大量时间培养的工业“软实力”被较好的保留下来，最终促进了德国工业的振兴！

▲战后的工厂虽然简陋但还是能生产的

另一方面，冷战时期促成了科技的飞跃，德国的工业发展具有很高的前瞻性！德国的机械设备、汽车、精密仪器等行业都随着时代的发展，实现了跨越式发展。所以不仅赶上了世界潮流，还在德国人的悉心经营下走向世界领先水准。

著名的大众汽车就是战后崛起的德国工业的范本：二战结束之后,大众汽车工厂没有被毁坏的部分免遭拆迁。接管工厂的英国人知道德国人想制造一种战前设计的民用汽车时，并没有阻挠。

英国汽车专家委员会的结论是:“这种汽车不符合一辆汽车的基本要求,它的效率和造型完全不能引起人们的兴趣,……它在国际市场对英国产品来说意味着多余的竞争”。

英国人“轻敌”的毛病好像后从一战从没改变过……大众就这么顺利的开始重建，恢复生产。而这款车，就是大名鼎鼎的“甲壳虫”汽车。

▲一辆小小的甲壳虫却成为了德国奇迹的代名词！

1946年和1947年大众平均每天生产近30辆“甲壳虫”汽车；到了1950年每天已经超过300辆；1955年为1 000多辆；1960年底这个数字达到了惊人的8 000辆。

▲甲壳虫是名副其实的国民汽车

“甲壳虫”在战后德国汽车工业振兴中起了重大的作用。1950年,联邦德国每1 000居民中有11辆小汽车,到1960年已达到了79辆,到1970年为236辆。

不仅内销稳定，而且“甲壳虫”在战后40多年里得到了海外市场的认可，成为经久不衰的经典之作！截止到1981年，甲壳虫生产销售超过2000万辆！这个数字至今仍保持着单一车型生产记录！也就是说，“甲壳虫”成为全球最畅销的汽车！

▲80年代德国的大众工厂

凭借“甲壳虫”的成功，使得大众一跃成为世界汽车行业的龙头！不仅品牌认可度高，而且产品评价很高！

▲你造吗？这些品牌都是大众旗下的！

大众体现了德国人对工业狂热的执着：即使是廉价的平民汽车，也要不断的追求质量，不断地满足用户的需求，将现有的车型打磨到极致！大众真的用实践证明了：成功就是低调的将一件事情做到极致！

许多如同大众一样的德国企业，在战后凭借自己的硬实力，成为行业的龙头！是这些企业的力量汇集起来，才最终促成了德国在战后的复兴，成为拉动欧洲经济的“火车头”！

▲虽然欧洲经济持续下滑，但是德国依然是欧洲领军的经济大国

近几年，后金融风暴时代的欧洲经济陷入低谷。从希腊到冰岛再到难民问题，欧盟面临的危机一个接着一个。随着英国“脱欧”成功，几十年的“欧洲梦”眼看就要被疲软的经济打破。

此时能再次“拯救”德国的不是美国的“马歇尔计划”，而是中国的“一带一路”！

▲德国是“一带一路”规划中的“一带经济体”

如今中国力促“一带一路”，德国作为欧洲经济“火车头”，积极与中国开展合作，谋求欧洲的经济复兴。德国有许多企业都参与到了“一带一路”的建设中。前文提到的大众汽车，也不例外。“一带一路”的国宾车队选用的正是大众的新锐旗舰——PHIDEON辉昂。