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AMT变速箱基于手动变速器产生，它也有成本低、重量轻的优势，不过在乘用车领域，它目前依然还是局限于小车和高性能车方面，这也是它的特点所决定的，再次证明合适的技术才是最好的。
Q2：这些经济型小车为啥要用AMT？
A：重量轻，省成本，相对匹配容易
为什么很多经济型小车都会使用AMT而舍弃AT或者CVT变速器呢？很简单，AMT的基础是手动变速箱，所以无论是成本还是重量，都比普通AT/CVT有优势，而且变速器的匹配也比较简单（控制逻辑相对简单）。另外虽然AMT的换挡速度一般，但这些车型的重点也不在于驾驶感受，所以AMT也还是比较适用的。
当然了，AMT并不是什么都好，否则现在大家都用它了。一方面，AMT变速器由于离合器控制的难度较大，平顺性往往不如AT变速器——在使用时间长一些，离合器磨损之后这一点尤其明显；另外AMT的变速和离合控制是外挂组件，往往可靠性方面比整体密封的AT自动变速器逊色一些。
■ 商用车和高性能车的AMT变速箱
除了家用小车之外，实际上也还有很多商用车和高性能车使用AMT变速箱，前者是因为一般商用车（尤其是卡车）使用8-16挡的多挡位手动变速器，如果要研发相同挡位数的AT变速器，其结构复杂程度可想而知，成本也无法消化，匹配更会非常困难，而基于手动变速器的AMT此时就很有优势。
高性能车型的AMT通常都是序列式变速器，一方面也是因为与手动变速箱在技术上有继承性，另外换挡冲击或者平顺性（甚至包括可靠性）对于这种车的用户根本不是事，所以传动直接的AMT也会装备这些车型。
结语：AMT变速箱基于手动变速器产生，它也有成本低、重量轻的优势，不过在乘用车领域，它目前依然还是局限于小车和高性能车方面，这也是它的特点所决定的，再次证明合适的技术才是最好的。
本文来源：网易汽车
作者：侯杰
责任编辑：
王晓易_NE0011
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