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AMT变速箱基于手动变速器产生，它也有成本低、重量轻的优势，不过在乘用车领域，它目前依然还是局限于小车和高性能车方面，这也是它的特点所决定的，再次证明合适的技术才是最好的。
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网易汽车5月10日报道 如今大家都不太爱开手动挡，所以很多经济型小车装备了一种叫AMT的自动变速器，当然在不同车上还有IMT、EMT等称呼，它是啥原理？为啥小车会装备这种变速箱呢？今天就来说说AMT的事情。
Q1：AMT是个什么鬼？
A：手动变速箱基础上加了自动离合器和自动换挡部件
AMT变速器说起来不复杂，就是在手动变速器的基础上，外挂一套组件，实现自动换挡、自动控制离合器，相当多的部件都可以与手动变速箱通用，根本没有那些复杂的行星齿轮组、多片离合器、液力变矩器神马的。AMT开起来和普通自动变速器没有太大区别，就是没有P挡，停车的时候挂空挡，再拉手刹就OK了。
目前市面上主流的乘用车AMT变速器根据外挂组件控制方式的差别，可以分成下面两类：
☆ 电控液压AMT
离合器和换挡通过液压元件控制
这类AMT最典型的就是上汽马瑞利为赛欧、MG3等车型搭配的AMT变速器，它通过一个液压泵为AMT组件提供压力，推动离合器的分离、接合，以及换挡——实际上如果把离合器换成双离合模块并改一下输入轴，就和很多双离合变速器相差无几了。
☆☆ 电动AMT
离合器和换挡通过电动元件（电机）控制
电动AMT也是由AMT组件控制离合器、换挡的动作，只不过没有液压系统，而是直接用电机驱动，这样相对体积更紧凑一些，只不过换挡机构与普通手动变速器有较大的区别，需要单独制造。
对于其他变速器技术的解读，可以看看：
陆风8AT：
丰田CVT：
本文来源：网易汽车
作者：侯杰
责任编辑：
王晓易_NE0011
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