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网易汽车1月27日报道 我们又卷土重来了，此次【奔驰篇】相比上次的【宝马篇】会更有看头一些，因为实在是太复杂了。面对眼花缭乱的尾标，我也曾经一度无从下手，不过最终还是将这篇文章酝酿出来。
通过查看【宝马篇】的文章回复发现有不少网友很期待奥迪的尾标解析，别急嘛，文章中我已经提到说要一个一个来了。先来看看今儿这篇复杂纷繁的奔驰尾标解读吧，可要比宝马的“凌乱”多了。
什么？你还没看过上一篇文章？没关系这里有链接。
在进入主题之前，我觉得有必要先把一些比较常规的标识介绍下，比如“4MATIC”是奔驰的四驱系统，“HYBRID”则代表是混合动力车型。有了这些基础知识后，就可以和我一起来迎接数字尾标的挑战了。按照惯例，我们还是按照“直截了当型”和“寓意深厚型”来分类，下面就一起来看看奔驰的哪些车型属于前者。
● 直截了当型
奔驰车系中比较“本分”的车型与宝马相当，也是10款。
没错，180尾标是奔驰车系中的小字辈，它仅出现在A/B/C级车型中，并且只有这款C180采用的是1.8T发动机，其它以180作为尾标的车型均采用了1.6T发动机。另外需要说明的是，这款1.8T发动机也已经早已不是当年的C180K所使用的那台机械增压发动机了。
这款发动机250牛·米的峰值扭矩可以在1600转/分钟便爆发出来，因此在市区里驾驶还是比较合适的。其可以让C180轿跑版在8.9秒内完成百公里加速。不过油耗表现并不是十分理想，咨询车主得到的答案一般都在百公里10升左右。
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以300作为尾标的奔驰车型还是比较多的，这台3.0升V6自然吸气发动机拥有300牛·米的峰值扭矩，并且达到该扭矩的最低转速也已经在2500转/分钟了，还算是一个比较低的水平。
国产顶配的C级轿车便使用的这台发动机，其百公里加速时间已经达到7秒的水平，要比前文提到的入门级版本快上将近2秒。而当它出现在E级上时，百公里加速时间也已经进入8秒了。当然，除了C级和E级外，GLK和R级也同样有采用该发动机的车型。
这同样是一台自然吸气发动机，功率和扭矩输出都要比此前的3.0升V6发动机强上一截。不过370牛·米的峰值扭矩则要来得更晚一些，3500转/分钟才能初步体会。这也是自然吸气发动机线性输出的一个特点。
使用这款发动机的车型有进口E级、SLK、CLS、SL等一系列产品，它们的共同表现除了发动机声音比较好听外，还有就是驾驶感受比较线性，没有涡轮增压发动机的那种突兀感。SLK和E级敞篷版同样采用了这款发动机，前者的百公里加速时间为5.6秒，后者为6.4秒。在这几款车中最贵的便是SL级，其售价已经突破了百万。
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总结：
这十款车型虽然尾标本分，与发动机排量都一一对应，不过车型表现有些波澜不惊。当然，要将最后提到的百公里加速进6秒的SLK350以及售价超百万的SL350排除在外。面对平淡车型这么久是不是已经有些犯困了？好吧，我们下页直接进入AMG车系。
本文来源：网易汽车
作者：薛京城
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王晓易_NE0011
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