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首搭Hi4-Z 全新坦克300开启预售 25.98万起

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网易汽车7月6日报道 今日,全新坦克300参数图片)正式开启预售,Hi4-Z版本预售价格为26.98万元,Hi4-T版本预售价格为25.98万元,预售期间,更有价值至高36000元的七重专属自由礼遇。

作为坦克300上市五年来最大幅度的一次产品迭代,新车用一套Hi4-Z混动架构、一颗激光雷达和一次彻底的车身重构,对“硬派越野能否兼顾城市通勤能耗、长途穿越可靠性和日常使用智能化”这个老问题,给出了一份相当完整的回应。



外观:全面焕新,轴距加长260mm

全新坦克300延续了「方圆有度」的经典方盒子造型,标志性的圆形大灯、外挂备胎和方正尾部悉数保留,但车身比例经历了一次系统性的调整。轴距增加260mm至3010mm,前悬压缩至774mm,前后轮距分别加宽53mm和67mm,轴距与车长比达到0.616,接近黄金分割比例,整车侧面线条比上一代明显更舒展。轮心位置升高1英寸后,最小离地间隙达到235mm,配合外扩式轮眉,视觉上的「大车感」比老款更突出。

细节方面,中网升级为熏黑TANK字母标识,前保险杠首次采用三段式设计,官方表示这一改动兼顾了后期维修成本和改装便利性。灯组内部改为三横发光结构,居中的转向灯延续了识别度很高的「破圈」设计,延伸至车头侧面。车尾新增了一体化小尾翼,高位刹车灯横向拉长。

车色是这次外观升级的另一个看点。全新坦克300提供了闪耀黄、热爱红、悠然青三款以三原色为基调的专属配色,由长城联合PPG定制开发。内饰则提供全黑、黑红、黑橙三种配色,换装镀铬怀挡,门板和座椅均采用Nappa真皮包覆。


动力:首搭Hi4-Z,纯电续航251km

全新坦克300的动力矩阵覆盖了2.0T汽油、2.4T柴油、Hi4-T和Hi4-Z四条技术路线,其中Hi4-Z是首次搭载。

新车CLTC纯电续航251km,WLTC馈电油耗8.35L/100km。对于一台整备质量不低的非承载式越野车来说,后者尤其关键。日常城市通勤可以完全依赖纯电,长途自驾时发动机直驱链路短、能量损失低。官方宣称常温下16分钟可完成30%-80%快充,充电功率在插混产品中居于第一梯队。

三擎综合功率560kW、扭矩1195N·m,零百加速4.3秒的数字放在越野车品类里并不常见。比参数更有参考价值的是馈电状态下的表现,官方数据显示馈电零百仍可达到5秒级,动力衰减仅约16%,远低于单挡串并联架构常见的40%衰减幅度。



底盘:把「非承载=不舒服」的标签撕了

很多人对非承载式车身的印象还停留在商用车时代的硬、颠、吵。全新坦克300在这件事上花了很大力气,核心手段是一套五层柔性滤振结构。

这条路线的逻辑是逐级衰减而非硬性隔绝:轮胎橡胶形变吸收第一层细碎冲击,悬架与减振轴套作为柔性连接切断振动传导路径,调校后的减振器压制车身俯仰,车架与车身之间的8个橡胶悬置支点再进行一次底层缓冲,最后由8层复合材质座椅处理残余微震。环环扣下来,实际的滤振表现反而比多数承载式城市SUV更厚重,尤其是在连续细碎颠簸路面的工况下。


NVH方面则走的是物理路线:前风挡和前门双层夹胶玻璃阻隔风噪,主动降噪系统通过扬声器发出反相声波抵消残余噪音,车身多处铺设了吸音材料。这套组合在对风噪和路噪的抑制上,相比上一代有明显代际提升。

底盘硬件层面,轴距增加260mm至3010mm,前悬压缩到774mm,轮距加宽。这部分尺寸调整的直接意义在于:38°接近角、235mm最小离地间隙、800mm涉水深度,以及拉长轴距带来的俯仰控制改善。官方给出的数据是整车俯仰控制提升21%。


智驾:激光雷达上车,全场景NOA落地

在20-30万元价位段给一台硬派越野车配激光雷达,全新坦克300可能是第一个。


Coffee Pilot 3.0基于200TOPS算力的OrinY域控,全车27个感知硬件中包含了1颗激光雷达、3颗毫米波雷达和11颗高清摄像头。功能层面实现了从「车位到车位」的全场景NOA,覆盖高速汇入汇出、城市红绿灯路口通行、环岛驶出、地下车库跨层等场景。泊车端支持超过200种泊车类型,记忆泊车支持3公里跨层建图。

此外还搭载了Coffee Night Vision 2.0远红外夜视,探测距离300米,可在120米内识别车辆、90米内识别行人和骑行者,并针对猫狗等小型动物做了专项训练。这套夜视系统在城市小区夜间和郊野无灯路段都有实际应用价值。


座舱方面,搭载V5L平台,采用行业领先的4nm制程芯片,Coffee OS 3系统,15.6英寸2.5K屏,支持华为HiCar、ICCOA等主流手机互联方案,语音系统支持四音区识别和离线指令。Coffee GPT大模型则提供了行程规划、百科问答等场景化能力。



拓展:「原厂即改装」的产品逻辑

全新坦克300在产品定义上有一个明确的思路,把改装需求前置到产品设计阶段。

全车预留40处原厂拓展接口,六路独立开关系总功率1040W、单路最大300W,比牧马人和烈马的对应配置功率更高。前保险杠原厂支持绞盘、牛栏杠和竞技杠的无损加装,通风盖板、内后视镜、行李架等位置预留了螺纹固定锚点,装射灯或运动相机无需打孔破线。

2.5吨合法牵引资质、6kW车外放电的电力配置,意味着这台车在拖挂房车、机车运输和户外露营等场景下不需要额外携带独立电源。

官方IoT生态方面,车载冰箱(-20℃至20℃温控、20-44.6L多规格)、原厂车载电台(支持方控对讲、一键SOS位置广播)、高原制氧机(等效7L释氧量)、卫星通讯终端、外部射灯(支持SOS国际求救信号联动)等设备均走原厂适配,蓝牙直连,无需第三方改装。



写在最后

从产品定义来看,全新坦克300试图在一个产品上同时覆盖通勤、越野、家用和户外四个场景。非承载式车身保证了硬核越野基础,Hi4-Z解决了城市通勤的能耗痛点,全场景NOA补齐了智能化短板,而原厂拓展生态则继续巩固其「可玩性」标签。

值得一提的是,坦克300上市五年累计销量已突破50万辆,是中国硬派越野市场体量最大的单一产品。这一保有量基础不仅支撑了庞大的改装后市场和二手车保值率,也为全新车型的迭代提供了可观的用户数据反馈。从环塔拉力赛T2量产组连年夺冠,到参与南极科考和探月工程保障,坦克300的技术可靠性已获得不同维度的验证。

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