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网易汽车7月6日报道 今日，全新坦克300（参数丨图片）正式开启预售，Hi4-Z版本预售价格为26.98万元，Hi4-T版本预售价格为25.98万元，预售期间，更有价值至高36000元的七重专属自由礼遇。
作为坦克300上市五年来最大幅度的一次产品迭代，新车用一套Hi4-Z混动架构、一颗激光雷达和一次彻底的车身重构，对“硬派越野能否兼顾城市通勤能耗、长途穿越可靠性和日常使用智能化”这个老问题，给出了一份相当完整的回应。
外观：全面焕新，轴距加长260mm
全新坦克300延续了「方圆有度」的经典方盒子造型，标志性的圆形大灯、外挂备胎和方正尾部悉数保留，但车身比例经历了一次系统性的调整。轴距增加260mm至3010mm，前悬压缩至774mm，前后轮距分别加宽53mm和67mm，轴距与车长比达到0.616，接近黄金分割比例，整车侧面线条比上一代明显更舒展。轮心位置升高1英寸后，最小离地间隙达到235mm，配合外扩式轮眉，视觉上的「大车感」比老款更突出。
细节方面，中网升级为熏黑TANK字母标识，前保险杠首次采用三段式设计，官方表示这一改动兼顾了后期维修成本和改装便利性。灯组内部改为三横发光结构，居中的转向灯延续了识别度很高的「破圈」设计，延伸至车头侧面。车尾新增了一体化小尾翼，高位刹车灯横向拉长。
车色是这次外观升级的另一个看点。全新坦克300提供了闪耀黄、热爱红、悠然青三款以三原色为基调的专属配色，由长城联合PPG定制开发。内饰则提供全黑、黑红、黑橙三种配色，换装镀铬怀挡，门板和座椅均采用Nappa真皮包覆。
动力：首搭Hi4-Z，纯电续航251km
全新坦克300的动力矩阵覆盖了2.0T汽油、2.4T柴油、Hi4-T和Hi4-Z四条技术路线，其中Hi4-Z是首次搭载。
新车CLTC纯电续航251km，WLTC馈电油耗8.35L/100km。对于一台整备质量不低的非承载式越野车来说，后者尤其关键。日常城市通勤可以完全依赖纯电，长途自驾时发动机直驱链路短、能量损失低。官方宣称常温下16分钟可完成30%-80%快充，充电功率在插混产品中居于第一梯队。
三擎综合功率560kW、扭矩1195N·m，零百加速4.3秒的数字放在越野车品类里并不常见。比参数更有参考价值的是馈电状态下的表现，官方数据显示馈电零百仍可达到5秒级，动力衰减仅约16%，远低于单挡串并联架构常见的40%衰减幅度。
底盘：把「非承载=不舒服」的标签撕了
很多人对非承载式车身的印象还停留在商用车时代的硬、颠、吵。全新坦克300在这件事上花了很大力气，核心手段是一套五层柔性滤振结构。
这条路线的逻辑是逐级衰减而非硬性隔绝：轮胎橡胶形变吸收第一层细碎冲击，悬架与减振轴套作为柔性连接切断振动传导路径，调校后的减振器压制车身俯仰，车架与车身之间的8个橡胶悬置支点再进行一次底层缓冲，最后由8层复合材质座椅处理残余微震。环环扣下来，实际的滤振表现反而比多数承载式城市SUV更厚重，尤其是在连续细碎颠簸路面的工况下。
NVH方面则走的是物理路线：前风挡和前门双层夹胶玻璃阻隔风噪，主动降噪系统通过扬声器发出反相声波抵消残余噪音，车身多处铺设了吸音材料。这套组合在对风噪和路噪的抑制上，相比上一代有明显代际提升。
底盘硬件层面，轴距增加260mm至3010mm，前悬压缩到774mm，轮距加宽。这部分尺寸调整的直接意义在于：38°接近角、235mm最小离地间隙、800mm涉水深度，以及拉长轴距带来的俯仰控制改善。官方给出的数据是整车俯仰控制提升21%。
智驾：激光雷达上车，全场景NOA落地
在20-30万元价位段给一台硬派越野车配激光雷达，全新坦克300可能是第一个。
Coffee Pilot 3.0基于200TOPS算力的OrinY域控，全车27个感知硬件中包含了1颗激光雷达、3颗毫米波雷达和11颗高清摄像头。功能层面实现了从「车位到车位」的全场景NOA，覆盖高速汇入汇出、城市红绿灯路口通行、环岛驶出、地下车库跨层等场景。泊车端支持超过200种泊车类型，记忆泊车支持3公里跨层建图。
此外还搭载了Coffee Night Vision 2.0远红外夜视，探测距离300米，可在120米内识别车辆、90米内识别行人和骑行者，并针对猫狗等小型动物做了专项训练。这套夜视系统在城市小区夜间和郊野无灯路段都有实际应用价值。
座舱方面，搭载V5L平台，采用行业领先的4nm制程芯片，Coffee OS 3系统，15.6英寸2.5K屏，支持华为HiCar、ICCOA等主流手机互联方案，语音系统支持四音区识别和离线指令。Coffee GPT大模型则提供了行程规划、百科问答等场景化能力。
拓展：「原厂即改装」的产品逻辑
全新坦克300在产品定义上有一个明确的思路，把改装需求前置到产品设计阶段。
全车预留40处原厂拓展接口，六路独立开关系总功率1040W、单路最大300W，比牧马人和烈马的对应配置功率更高。前保险杠原厂支持绞盘、牛栏杠和竞技杠的无损加装，通风盖板、内后视镜、行李架等位置预留了螺纹固定锚点，装射灯或运动相机无需打孔破线。
2.5吨合法牵引资质、6kW车外放电的电力配置，意味着这台车在拖挂房车、机车运输和户外露营等场景下不需要额外携带独立电源。
官方IoT生态方面，车载冰箱（-20℃至20℃温控、20-44.6L多规格）、原厂车载电台（支持方控对讲、一键SOS位置广播）、高原制氧机（等效7L释氧量）、卫星通讯终端、外部射灯（支持SOS国际求救信号联动）等设备均走原厂适配，蓝牙直连，无需第三方改装。
写在最后
从产品定义来看，全新坦克300试图在一个产品上同时覆盖通勤、越野、家用和户外四个场景。非承载式车身保证了硬核越野基础，Hi4-Z解决了城市通勤的能耗痛点，全场景NOA补齐了智能化短板，而原厂拓展生态则继续巩固其「可玩性」标签。
值得一提的是，坦克300上市五年累计销量已突破50万辆，是中国硬派越野市场体量最大的单一产品。这一保有量基础不仅支撑了庞大的改装后市场和二手车保值率，也为全新车型的迭代提供了可观的用户数据反馈。从环塔拉力赛T2量产组连年夺冠，到参与南极科考和探月工程保障，坦克300的技术可靠性已获得不同维度的验证。
