难忘车型:雷克萨斯CT200h
难忘理由:惊人的燃油经济性
大部分童话故事主人公都不是一个人在战斗,蝙蝠侠有罗宾、大雄有多啦A梦、蜡笔小新有小白……尽管是虚构出来的,他们还是能给不同年龄段的人带来欢乐。而今天带着我们在中国辽阔土地狂奔的雷克萨斯CT200h也有一个在暗中鼎力相助的好搭档——丰田HYBRID混合动力系统,让我以每平均百公里3.9L的油耗完成了200多公里的旅程。
如果我在什么地方看到一辆车平均油耗3.9L/100km我基本不会相信的,至少是对理论值的嗤之以鼻,然而这样的成绩真心是我无意开出来的。曾经对混合动力系统存在一些误区,越堵车的地方越能够发挥混合动力车的优势,因为在低速行驶时电动机可以替代汽油机,进而油耗也就相对低,而到了高速路段混合动力的优势也就不那么明显了,事实证明,丰田优秀的油电动力管理系统无时不刻的在发挥节油的作用,高速也不例外。
丰田的混合动力系统车型也有很多人了解,知道它可以帮助驾驶员省油,至于能省多少也许心中一直存在疑问。身边缺乏敢于“尝鲜”的朋友,让他们观望的态度逐渐变成不关心。而我作为以为热爱自己居住城市的一员,希望能获得更好的生存环境,积极分享我不牺牲生活品质的环保经验也是一个应尽的义务。
丰田“双擎万里极限之旅”恰好给我一个契机,帮助热爱环保事业、喜欢开车旅行和代步的人,更多了解HYBRID混合动力系统真正能给我们生活带来什么。“双擎万里极限之旅”活动活动由普锐斯、凯美瑞尊瑞、CT200h三款混合动力车组成的车队,将历时108天,穿越中国近30个省市自治区,逾60多座城市,总里程预计超过2.5万公里,以超乎寻常的使用方式验证丰田双擎的成熟与可靠。
进入到高速路段,车队大部分时间都是以70-90km/h的经济时速巡航,这也相当于城市环路的路况。暗中观察CT200h动力输出情况,发现绝大部分时间动力同时来自73kW的1.8L直列四缸发动机和27kW的电动机。在上坡和下坡时,车辆对发动机的负载不同,所以需要的动力也不一样,在上坡或加速时,汽油机和电动机协同工作,额外的电动力帮助汽油机运转,降低了汽油消耗。
请记住百公里3.9L油耗这个数字,45L的油箱最大续航里程800km(记录是1000km)这不是一个人创造出来的奇迹,也不以“省吃俭用”为代价,我相信任何一个普通老百姓可以获得这样的成绩,并提高他们的生活质量,触类旁通的改变成活方式,让我们的生存环境变得更好。
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