2012年编辑试过最难忘的车:CT200

难忘车型：雷克萨斯CT200h

难忘理由：惊人的燃油经济性

大部分童话故事主人公都不是一个人在战斗，蝙蝠侠有罗宾、大雄有多啦A梦、蜡笔小新有小白……尽管是虚构出来的，他们还是能给不同年龄段的人带来欢乐。而今天带着我们在中国辽阔土地狂奔的雷克萨斯CT200h也有一个在暗中鼎力相助的好搭档——丰田HYBRID混合动力系统，让我以每平均百公里3.9L的油耗完成了200多公里的旅程。

雷克萨斯CT
21.50~28.20万(参考成交价)

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如果我在什么地方看到一辆车平均油耗3.9L/100km我基本不会相信的，至少是对理论值的嗤之以鼻，然而这样的成绩真心是我无意开出来的。曾经对混合动力系统存在一些误区，越堵车的地方越能够发挥混合动力车的优势，因为在低速行驶时电动机可以替代汽油机，进而油耗也就相对低，而到了高速路段混合动力的优势也就不那么明显了，事实证明，丰田优秀的油电动力管理系统无时不刻的在发挥节油的作用，高速也不例外。

丰田的混合动力系统车型也有很多人了解，知道它可以帮助驾驶员省油，至于能省多少也许心中一直存在疑问。身边缺乏敢于“尝鲜”的朋友，让他们观望的态度逐渐变成不关心。而我作为以为热爱自己居住城市的一员，希望能获得更好的生存环境，积极分享我不牺牲生活品质的环保经验也是一个应尽的义务。

丰田“双擎万里极限之旅”恰好给我一个契机，帮助热爱环保事业、喜欢开车旅行和代步的人，更多了解HYBRID混合动力系统真正能给我们生活带来什么。“双擎万里极限之旅”活动活动由普锐斯、凯美瑞尊瑞、CT200h三款混合动力车组成的车队，将历时108天，穿越中国近30个省市自治区，逾60多座城市，总里程预计超过2.5万公里，以超乎寻常的使用方式验证丰田双擎的成熟与可靠。

进入到高速路段，车队大部分时间都是以70-90km/h的经济时速巡航，这也相当于城市环路的路况。暗中观察CT200h动力输出情况，发现绝大部分时间动力同时来自73kW的1.8L直列四缸发动机和27kW的电动机。在上坡和下坡时，车辆对发动机的负载不同，所以需要的动力也不一样，在上坡或加速时，汽油机和电动机协同工作，额外的电动力帮助汽油机运转，降低了汽油消耗。

请记住百公里3.9L油耗这个数字，45L的油箱最大续航里程800km（记录是1000km）这不是一个人创造出来的奇迹，也不以“省吃俭用”为代价，我相信任何一个普通老百姓可以获得这样的成绩，并提高他们的生活质量，触类旁通的改变成活方式，让我们的生存环境变得更好。

文章链接：

CT200h百公里油耗3.9L 丰田双擎万里极限之旅