出海是一种什么样的体验？

防晕船有技巧吗？

另外，船越大自然越稳，船上的人就越舒服，这也是为什么邮轮都是万吨级的。我跟随的这两个科考船都是4500吨至5000吨级的，因此小风浪并没有太大感觉。

但“向阳红09”船2015年初在返回毛里求斯补给时，受到外围台风影响。刚开始东西晃到地上大家还捡，后来干脆就让在地上晃吧，几乎桌上的东西都搁不住，每天晚上都在床上滚来滚去，要是床边没有围挡，真就晃地上了。这种情况下，晕船是可想而知，我感觉胃不太得劲，而反应大的就吐了，还有些就起不来床了。

那防止晕船有技巧吗？吃晕船药管用吗？我认为坐几个小时船可以吃晕船药，但是出海一个月肯定不能一直靠晕船药顶着。另外，如果晕船不要看书和打字等，也就是不要盯着一个点看。

还有一个防晕船的隐藏技巧：船的不同部位摇晃程度不同，离船底越近、越靠中间的房间越稳，因此风浪大的时候这些房间最吃香，甚至沙发都有人抢着睡。

另外，我觉得抵抗晕船可以练，出海时间长、次数多了，自然能好一些，但是进步空间很小。

是不是每天都吃海鲜？

没有绿叶菜和水果，人就会缺维生素，所以会出现口腔溃疡等症状，这也是我第一次出海的教训，后来两次出海我都会备维生素片。

当然，如果晚上没有科考任务，船会漂航，这个时候有些船队员就会在甲板上钓鱼，钓的最多的是鱿鱼，新鲜鱿鱼和洋葱一块烤非常好吃，这可能算是随科考船出海唯一能吃到海鲜的机会。其实船队员钓鱼并不是为了钓到多少鱼，出海时间长了，他们已经养成了钓鱼的爱好。

谈到吃，就不得不说到船上生活的特点之一 自己洗碗。上船每个人都有自己的碗筷，每顿饭后自己洗涮干净。

由于晚上还有值班的船队员，因此船上每天都有四顿饭，晚上十一点多还有面条。刚上船对船上生活比较新鲜的队员，一天会吃四顿饭，然后吃的顿数和饭量会逐渐减小，后来可能一天就只吃一顿饭了，因为出海时间长了吃饭会感觉越来越没有滋味。因此，会有不少船队员带辣椒酱上船，在后期刺激味觉和食欲。

工作鞋里有钢板

上科考船都会发工作服和工作鞋，由于在海上工作，一般衣服都是蓝色。这次在“科学”号上，工作服非常有特点，上下是连体的，为的是工作起来方便，但是穿、脱和上厕所却不太方便。

工作鞋的特点是脚面上有一块钢板，因为船上大部分东西都是铁或者钢的，防止东西砸到脚面。如果到甲板作业区域，每个人还必须带上安全帽。安全帽、工作服和工作鞋，这就是到作业区域的必备，否则会被要求立即离开。

这次在“科学”号上，我和三位其它媒体记者住在一个房间，大家工作服、工作鞋的大小都是一样的， 经常早上起来穿走了别人的衣服。大家都“同船渡”，衣服、鞋子穿错就将错就错啦！四个人是上下铺，过集体生活很有上大学时候的感觉！

看书、看电视剧、包饺子……闲暇时间娱乐生活丰富

船上每个人都有自己的作息时间，特别是船员，大部分是三班倒。科考队员在航渡期间则稍微轻松一些，有一些时间可以自由支配。每个人都有自己支配的方式，看书、看电视剧、打游戏、打牌、钓鱼，还有些文艺青年在船上弹吉他。

另外，船上也会组织一些活动，包括文体比赛、包饺子等。

出海期间，没有手机信号，联系沟通确实不畅，但没有电话却也清静不少。大部分船上也没有网络，上网需要通过海事卫星。“向阳红09”船由于是老船，目前仍没有网络，而“科学”号是2014年才正式启用的科考船，船上有卫星网络覆盖，给每个人每天分配一定的流量，用完即止。

“老轨”是什么“鬼”？

在船员中，有一个特殊称谓 “老轨”。“老轨”其实是轮机长，主要负责船上的主机、发电机等和船舶动力、电力有关的所有设备。关于“老轨”的来历，船员讲过去是船舶主机是蒸汽机，主机要烧煤，煤炭从轨道运送过来，因此有“老轨”的说法。

轮机部门除了“老轨”还有大管轮、二管轮和三管轮，分别负责主机、辅机和造水机等装备，他们每班8小时，三班倒，每班还有机工跟管轮一块值班。与轮机部相对应的是甲板部，他们有大副、二副和三副，他们也是带着水手三班倒，主要负责驾驶和操控船舶。船长则是全船的最高指挥。

出海有多危险？

对新上船人员，船长总要把安全问题说上十几遍。有老船员讲，船上处处都是“坑”，小心再也小心也不为过。

因为除了船舶航行风险，日常工作生活中的安全风险则更值得警惕，而这往往是马虎大意造成的。由于下雨、涌浪上甲板或工作过程中产生油渍，甲板会比较滑，特别是上下甲板楼梯时危险性较高，而船上到处都是“铁家伙”，一旦摔倒后果就可能很严重。往往新上船人员会比较兴奋，到处跑跑逛逛，又没有安全意识，因此船长对这些人的安全问题特别关注。

每个航段开始前，所有人都要参加应急演练，大家要学会穿救生衣、用灭火器，分辨不同含义的警笛，知道如何从房间跑到救生艇处。

新华社记者张旭东