北京
七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿在巴塞罗那大奖赛凭借一次策略上的大师级操作，终于拿下他加盟法拉利后的首个F1分站冠军。与此同时，积分榜领跑者基米·安东内利在比赛末段因引擎故障退赛。
比赛进行到倒数第三圈时，原本稳居第二位的梅赛德斯车手安东内利遭遇引擎故障，不得不退出比赛。这一变故让他的队友乔治·拉塞尔顺势升至亚军位置。迈凯伦车手兰多·诺里斯则递补登上领奖台，收获第三名。这场胜利对汉密尔顿意义非凡，这是他在法拉利效力的第31场比赛中首次夺冠，也标志着他在2026赛季焕然一新的状态下重返最高领奖台。
这位七届世界冠军带着此前连续两场亚军（均负于安东内利）的成绩来到巴塞罗那。上周摩纳哥站后他就曾表示，自己职业生涯第106场胜利“近在咫尺”。不过，这次夺冠之路并非坦途。一次所谓的“大重置”让拉塞尔击败了这位前队友夺得杆位，而汉密尔顿在积分榜上已落后安东内利68分。发车前三名分别是拉塞尔、汉密尔顿和安东内利。
正赛一开始，不同的轮胎策略立刻显现。梅赛德斯为拉塞尔选用了适应性更好的中性胎，而汉密尔顿则以软胎起步。在高达30摄氏度的赛道条件下，软胎在高温中的脆弱性很快暴露出来。拉塞尔发车后守住了位置，并在相对平静的前10圈里将领先优势扩大到了3秒。场上进步最大的是汉密尔顿的队友夏尔·勒克莱尔，他使用中性胎从第10位发车，一路追至第6，随后换上软胎开始向挣扎中的马克斯·维斯塔潘施压。
汉密尔顿和维斯塔潘都在第12圈早早进站，分别换上了硬胎和中性胎。拉塞尔紧随其后在下一圈进站，尽管他本人并不情愿。这位梅赛德斯车手担心自己会被延长了第一段冲刺的安东内利“暴露”在不利位置，但团队告诉他“没什么可担心的”。果然，安东内利也只多撑了两圈便换上了硬胎，出站后守在第三位，维持着本场预期中的两停策略。
然而，法拉利在汉密尔顿的策略上再次出奇制胜。由于在相当平静的第二段冲刺中难以逼近拉塞尔，法拉利在第28圈果断让汉密尔顿进站换上一套中性胎。这次进站让他出站后落到第七位，但他很快在4号弯超越奥斯卡·皮亚斯特里升至第六，紧接着在第30圈因维斯塔潘遭遇一次4.5秒的缓慢换胎，又上到第五位。事实证明，法拉利这个三停策略堪称神来之笔，它让速度飞快的安东内利在受到车流影响后，追近到距离拉塞尔仅半秒之内。
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