河南
德国国防技术公司赫尔辛在柏林ILA 2026航空航天展上正式亮相CA-1EA电子攻击自主战斗机。这个新平台充当基线 CA-1 Europa 无人机的专用电子战变体，将该计划扩展为共享通用机身和自主堆栈的模块化、两种变体飞机系列。并行变型的主要战略理由是在竞争激烈的空域内提供专门的护航干扰能力，填补欧洲历史上由美国 EA-18G 咆哮者等载人资产占据的关键能力差距。
11 米长、4 吨重的 CA-1EA 采用与面向打击的 CA-1KA 变体相同的推进系统和赫尔辛半人马人工智能软件架构，但具有集成的辅助发电机以支持其专用电子战套件。该顺序采购计划是与子公司 Grob Aircraft 共同制定的，计划将基线 CA-1KA 飞机于 2027 年初进行首飞，并于 2029 年具备初始运行能力，而专门的 CA-1EA 改型预计于 2031 年达到初始运行能力。
德国赫尔辛公司在 ILA 2026 Berlin 期间推出了 CA-1EA，这是 CA-1 Europa 自主战斗机的新型电子攻击变体，将该计划转变为围绕通用机身构建的两个变体系列。最初的 CA-1 Europa 现在被指定为 CA-1KA，意思是动能攻击，而新的 CA-1EA，意思是电子攻击，增加了专用电子战角色，旨在支持渗透防御空域。这两种型号均由位于巴伐利亚州图森豪森的格罗布飞机公司开发和制造，其中 CA-1KA 计划于 2027 年初首飞，2029 年实现初始运行能力 (IOC)，而 CA-1EA 计划于 2031 年实现 IOC。
赫尔辛现在遵循一个顺序逻辑：首先建立攻击机，然后添加共享相同机身、发动机、自主软件套件和地面控制基础设施的电子攻击变体。这减少了对单独生产、保障和训练系统的需求，同时允许德国公司提供围绕 CA-1 Europa 构建的混合自主部队，该部队也是在 ILA 上首次亮相。 CA-1EA 是为护航干扰而设计的，而不是用于远程防区外电子战。它的任务是在有争议的空域内与攻击包一起或先行飞行，在那里它将面临与其保护的飞机相同的雷达和地对空导弹威胁环境。
电子战无人机的目的是干扰用于探测、跟踪和攻击来袭飞机的地面监视雷达、目标捕获传感器和火控雷达。实际上，其目的是在足够长的时间内降低敌方防空网络的有效性，以便为后续飞机创造可用的走廊。这使得无人机直接执行压制敌方防空系统（SEAD）和破坏敌方防空系统（DEAD）任务。 SEAD 侧重于削弱或压制敌方防空系统，而 DEAD 侧重于物理摧毁这些系统。 CA-1EA 通过电磁效应实现第一个功能，而 CA-1KA 通过武器使用实现第二个功能。
CA-1KA和CA-1EA的配对产生了分工； CA-1KA承担打击负担，有效载荷能力约为500公斤，而CA-1EA承担电子攻击负担，在安装干扰设备后仍保留约250公斤的剩余有效载荷能力。这意味着攻击型的有效载荷余量的一半被电子战任务设备、布线、电源管理系统和相关的内部空间有效消耗。 CA-1EA 还配备了第二个发电机，专门为电子战套件供电，这可能表明无人机预计将传输能量密集型干扰效应，而不仅仅是检测或分类发射。
这种配置使任务层次结构清晰：CA-1EA 主要是干扰机，任何武器运载都是次要的。这两种型号具有相同的基本型 11 m 长、10 m 翼展、4 吨机身，这对成本、训练、维护和战时部队组建具有直接影响。通用机身意味着同一条工业线可以生产攻击机和电子战飞机，而无需创建两个不相关的机队。通用的高亚音速推进系统减少了发动机支持差异，而通用的自主软件和地面控制基础设施则简化了操作员培训和任务规划。
对于军事客户来说，操作问题变成了应该将多少架飞机配置为CA-1KA和多少架飞机配置为CA-1EA，而不是是否引入两种单独的飞机类型。这很重要，因为电子攻击机通常是专业化且稀缺的，而攻击机的采购数量要大得多。简而言之，赫尔辛的方法试图使电子战元素成为同一自主飞机系列的任务变体，而不是开发一种单独的、更稀有的资产。该飞机的自主架构是 CA-1EA 的核心，因为护航干扰需要定时、定位以及与其他飞机的协调。
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