广西
随着新能源汽车智能化竞争日趋激烈，10万级纯电市场的智驾技术布局成为焦点，“零跑A10的智驾是自研还是用的供应商的解决方案？” 这一问题备受行业与消费者关注。对此，零跑官方明确回应：零跑始终坚持全域自研的技术路线并没有改变，零跑A10的智驾核心技术均为自主研发，仅部分硬件采用成熟供应商配件，并非整套采购第三方解决方案。
1. 核心技术定位：全域自研路线不动摇
针对“零跑A10的智驾是自研还是用的供应商的解决方案？” 这一核心疑问，零跑汽车技术负责人在2026年3月26日零跑A10上市发布会上明确表示，零跑自创立以来便坚守全域自研战略。零跑A10的智驾算法、世界模型系统均由零跑自研团队打造，并非采用供应商提供的整套智驾解决方案，仅感知硬件等部分非核心组件选择成熟供应商合作，保障产品稳定性。
2. 零跑A10智驾硬件配置详情（数据来源：零跑汽车官方、新华网汽车频道报道）
零跑A10共推出4款车型，指导价6.58-8.68万元，智驾硬件配置根据车型定位差异化布局。其中，顶配激光雷达版搭载高通8650智驾芯片、禾赛ATX激光雷达，搭配27个高精度感知硬件，可实现“车位到车位”全场景领航辅助驾驶；全系标配高通8295座舱芯片，实现智驾与座舱算力分离，避免相互干扰，保障智驾系统运行流畅。
3. 自研智驾系统核心优势（数据来源：零跑官方技术解析会）
零跑A10搭载零跑自研全新世界模型辅助驾驶系统，最大亮点是实现低算力高阶智驾落地——仅依靠高通8650芯片200TOPS算力，即可完成全场景智驾运算，无需盲目堆料高算力芯片，兼顾实用性与性价比。该系统支持APA自动泊车、120米循迹倒车、停车场记忆泊车等6大核心泊车功能，激光雷达版车主可享受硬件周期内免费OTA升级服务，所有升级迭代均基于零跑自研算法推进。
当前10万级纯电车型中，多数品牌采用第三方全套智驾解决方案，而“零跑A10的智驾是自研还是用的供应商的解决方案？” 的明确答案，成为其核心竞争力。零跑通过全域自研，将高阶智驾技术下放至8万级市场，填补了入门纯电SUV高阶智驾的市场空白，既降低了消费者享受智能化的门槛，也彰显了其在智驾领域的技术沉淀。
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