不落的航迹 | 国际博物馆日看全球经典民航机型图鉴

在5・18国际博物馆日到来之际，全球各地的航空博物馆正以独特方式讲述人类征服天空的故事。那些静静陈列的老旧客机、经典涡桨和复古民航机型，不仅是金属与发动机的组合，更是承载着人类梦想、工业文明与社会变迁的珍贵航空文物。

活塞时代

洛克希德L-1049“超级星座”静立在位于美国弗吉尼亚州尚蒂伊的史密森尼国家航空航天博物馆·史蒂文·乌德沃尔-哈齐中心。这款被誉为“大西洋之王”的机型，是活塞时代民航技术的“集大成者”。馆藏展品注册号N1104W，原为美国空军C-121C，后移交史密森尼学会，陈列于此。L-1049“超级星座”的极限航程（8290千米）使其能够执行跨大陆和跨大西洋航线，重新定义空中旅行。

中国航空博物馆里，道格拉斯C-47是更直接的历史见证者。C-47是美国道格拉斯飞机公司研制的双发活塞式运输机，DC-3的军用改型，别名“空中列车”。二战期间，它是“驼峰航线”的主力机型；1950年，人民空军首个空运队驾驶C-47首试康藏高原，为支援进军西藏开辟空中通道。馆藏的XT-115号C-47曾参加1949年“两航起义”，为国家一级文物。

涡桨黄金时代

英国帝国战争博物馆杜克斯福德分馆里，维克斯“子爵”号的椭圆形舷窗安静地注视着来访者。1948年7月16日，“子爵”号原型机首飞；1953年投入商业运营，成为全球第一款投入商业运营的涡桨客机。与当时的活塞式发动机飞机相比，“子爵”号凭借低噪音、低振动和全景舷窗，为乘客提供了更平稳、更安静的乘坐体验。“子爵”号共生产445架，销往包括北美在内的全球市场，是战后最成功和最盈利的运输机之一。

如果说“子爵”号是涡桨时代的开创者，那么荷兰福克公司的F-27“友谊”则是这个时代最具国际影响力的机型之一。F-27于1955年11月首飞，1958年开始交付，旨在成为当时市场上常见的活塞式发动机飞机（例如道格拉斯DC-3）的替代者。F-27由两台罗罗“飞镖”发动机提供动力，最多可搭载60名乘客，销量非常成功，在1986年最后一架F27离开福克工厂之前，共生产780余架。

喷气时代早期探险

英国帝国战争博物馆达克斯福德分馆内，德哈维兰DH.106“彗星”（Comet）的驾驶舱被永久定格在一束聚光灯下。“彗星”客机由德哈维兰飞机公司在1952年至1964年间生产。1952年，“彗星”作为全球第一款投入商业运营的喷气式客机投入服务，将民航带入喷气时代。然而随后发生的连续坠机事故，令航空界第一次直面金属疲劳这一后来写入所有工程教科书的核心概念。

北京昌平小汤山脚下，中国航空博物馆的停机坪上停放着另一架英伦血统的喷气先驱“三叉戟”。该机由英国德·哈维兰公司设计，给飞机取名“三叉戟”是因为飞机有3套独立的飞行控制系统和3台发动机。该机1962年1月首飞，1964年4月投入运营，共生产117架。20世纪70年代，我国引进“三叉戟”客机30余架，是当时我国民航机队中的技术标杆。馆藏的两架“三叉戟”均为国家一级文物。

在俄罗斯乌里扬诺夫斯克民用飞机博物馆，图-104静静地停在露天机坪上。本馆紧邻乌里扬诺夫斯克机场，展出41架各式飞机，其中很多是独一无二的珍品。图-104于1955年首飞，设计基于图-16轰炸机，沿用了后者的驾驶舱布局、机翼、尾翼、起落架和导航设备，新设计的只有机身和进气装置。它是苏联首款喷气式客机，在1956年至1958年间，“彗星”型因事故停飞之际，抓住了制胜良机，成为当时全球唯一在运营的喷气式客机。

“彗星”型的“失败中见伟大”，三叉戟的“技术引进中见追赶”，图-104的“粗犷改造中见效率”——三款机型从不同侧面折射出喷气时代初期人类探索的三条路径。

中国民航本土探索

运5 刘九阳 摄

转到中国民航博物馆的停机坪上，一架机翼无蒙皮运5飞机刻画了我国民用航空制造业由摸索仿制到自主研发的历史。运5是新中国第一种自行制造的运输机。通过成功仿制苏联安2飞机，运5飞机自1957年12月7日首飞后，成为我国生产批量最大、投产时间最长的机型。运5飞机按用途有客机、农用机、领航轰炸教练机、跳伞机、空中摄影机等多种型号，至今仍有数百架在祖国大地上执行各种通航作业。

中国商飞上海祝桥总装基地的草坪上，一架体型庞大的喷气客机在此静卧多年。运10是我国首架自行设计制造的大型干线喷气式客机，自1970年8月开始研制，历经10年多的研制，运10成功首飞，使我国成为继美、苏、英、法之后，第五个研制出100吨级飞机的国家。它的诞生，不仅填补了我国不能制造大型飞机的空白，还形成了我国最早的大型客机研制体系。

ARJ21（C909）则是国产喷气客机的新世纪“再出发”。ARJ21项目2002年立项，2008年首飞，2015年交付首家用户。西北工业大学长安校区陈列着ARJ21静力试验机，也是国内最早面向公众开放展出的ARJ21实体整机。这架“零号试验机”主要用于地面静态试验，是国产支线客机研制路上名副其实的功勋样机，如今静立校园，成为面向学子与访客直观读懂国产民机研发历程的立体教科书。

这些曾在云端书写历史的飞机如今泊于大地之上，以另一种姿态，继续承载着关于勇气、创新与传承的永恒飞行。（文字：李优）