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老覃在前些天发布了《林彪坠机 22年,西方记者从苏联人处找到黑匣子,里面录音内容曝光》一文到“覃仕勇说史”上,文中提到了发生在1971年9月13日的“九一三事件”:林彪乘坐256 号三叉戟飞机在1971年9月13日凌晨从山海关机场强行起飞,两个小时之后,坠毁于蒙古温都尔汗附近肯特省贝尔赫矿区南10公里处,机上的9人,8男1女,全部死亡。
老覃昨天又发布了《林立果的党羽自杀前撒了一地碎纸,周恩来将之拼接,赫然林彪手令》一文,讲的是“联合舰队”的二号人物周宇驰,和于新野、李伟信得知林彪父子已经出逃,也匆匆携带着大量机密文件,窜到北京沙河机场,劫持了一架3685号直升机,于凌晨三点十五分,从北京沙河机场强行起飞。飞行员陈修文后来知道这伙人是要叛逃外国,悄悄把飞机航向表往回拧了180度,使飞机飞回到了怀柔。
周宇驰觉察不对,开枪打死了陈修文,飞机一度失控。
幸好,另一个飞行员陈士印迅速接管了飞机,将飞机顺利降落在在北京市怀柔县沙峪公社的玉米地里。
老覃早年发布过《林立果的三名党羽相约自杀,李伟信放空枪活了下来,还活成了传奇》一文中说了,飞机降落后,周宇驰知道走不了了,和于新野、李伟信相约自杀。
但是,李伟信在开枪的一闪念间,神差鬼使,枪口朝天,放了一枪空枪,活了下来。
李伟信也因此成为了圈内、史料里说的“九一三事件”的唯一活口。
事实上,于新野在开枪自杀前,曾朝成功迫降飞机的飞行员陈士印开了一枪,但并未击中。
陈士印反应机智,假装中枪倒地,成功地躲过了一劫。
也就是说,陈士印也同样是3685 号直升机上存活下来的人。
现在,之所以说李伟信“唯一活口”,那是因为他是林彪林立果集团核心骨干、知晓全盘政变机密的联合舰队圈内人,而陈士印只是一个被临时劫持的普通飞行员,非林派圈子中人,全然不知情政变内幕。
即“九一三事件”的唯一活口,指的就是李伟信。
陈士印出生于1945年,辽宁沈阳人,空军专机师(34 师)直升机团副大队长,副营职,技术尖子。
怪他命不好,1971 年 4 月,被周宇驰相中,担任了周宇驰本人的直升机教员。
1971年9年13日凌晨,周宇驰仓皇出逃,第一时间,自然是找他开飞机。
他当时正在睡觉,被叫醒了。
周宇驰出示了林彪写的那份“盼照立果、宇驰同志传达的命令办”的手令,谎称送文件去北戴河,命令他赶紧起来。
军队中讲究军令如山,他不敢有违,乖乖起来。
但他久未驾驶直- 5,为安全起见,他极力推荐正驾驶员陈修文负责驾驶。
从这一点上来说,陈修文更冤。
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陈修文是安徽太和人,1937 年生,空军专机师(34 师)直升机团三大队 7 中队中队长、直- 5机长,和周宇驰仅限于认识、见面打招呼,属于点头之交
同样,他正在睡觉,被陈士印叫醒,听说“有紧急任务”,只好起身。
到机场后,周宇驰给他看了林彪手令,说“送机密文件、保密”,再也没多说一句话。
他按正常程序检查飞机、加油、起飞。
后来,他勇斗周宇驰搏斗,壮烈牺牲,被中央军委授予“忠诚战士”称号。
陈士印也是有功之人,他在陈修文牺牲后,接管飞机,在 80 米低空紧急迫降,保全飞机、3 万美金,以及《“五七一工程” 纪要》等核心罪证。
迫降后装死逃生,向民兵揭发周宇驰等人叛逃,协助抓捕李伟信,却在1971年至1981 年因“与周宇驰有牵连”被审查、关押了10 年,到了1981 年 12 月,才转业至沈阳机床厂任工程师,退休后回京定居。
这里重点说说李伟信。
李伟信是林立果反革命集团核心知情人里的唯一活口,能全盘兜底、且能供出整个集团内幕。
所以,李伟信的存活,对整个案件的破解意义重大。
在审查过程中,他完整交代林立果“联合舰队”组织架构、成员名单及分工,详细供述了《“五七一工程” 纪要》起草过程、核心内容,包括武装政变、刺杀、南逃广州、叛逃苏联等等,还供出林彪 9 月 8 日手令原件藏匿地点及叛逃计划细节。
即他在审查环节中提供了关键供词,为顺利破案立了大功。
1981年“两案”审判,空军法院认定他犯下了积极参加反革命集团、阴谋颠覆政府、投敌叛变(未遂)罪,但因自首、且完整供述政变核心机密,故从轻判处有期徒刑 15 年,剥夺政治权利 3 年,送上海提篮桥监狱服刑。
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李伟信在狱中苦学建筑、勤练英语,1996 年刑满释放,加入了贝聿铭团队,在美国成立华贝设计事务所,主管上海办事处,成为建筑设计圈知名人士。
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