辽宁
不到两个月第三道禁令！某船舶因欠薪被 AMSA 禁止进入澳大利亚水域
澳大利亚海事安全局（AMSA）近日再次重拳出击，对一家违反《海事劳工公约》（MLC）、克扣船员工资的航运公司发出严厉禁令。这已是 AMSA 在不到两个月时间内，针对船员权益侵害问题开出的第三道港口禁入令。
根据 AMSA 刚刚发布的官方公告，当地时间 4 月 23 日，AMSA 检查人员在纽卡斯尔港对利比里亚籍散货船 实施了港口国监督（PSC）检查。。
检查结果显示，该轮存在多项严重违反《海事劳工公约》的缺陷。经核实，船上船员被累计少付工资近 15,000 澳元。此外，检查人员还发现，该公司竟然违法向船员收取饮用水费用。但经过信德海事了解，该公司正在向AMSA进行申诉，所写与事实不符。所谓少付工资是来自外籍船员工资差额，收费饮用水来自采购的瓶装矿泉水。信德海事也将持续关注事件进展。
针对上述严重违规行为，AMSA 当即对 该 轮实施了滞留，并向该公司正式发出港口禁入令。禁令规定，该轮自即日起至 2026 年 7 月 28 日期间，禁止进入澳大利亚任何港口或水域。
AMSA 代理运营执行主任格雷格・威瑟罗尔（Greg Witherall）在声明中明确表示。"无论克扣多少工资，都是违法行为，都将触发我们的执法行动。" 威瑟罗尔强调，"此次行动向那些试图以牺牲船员利益为代价来节省成本的运营商发出了明确警告。法律非常清楚：如果你克扣船员工资，最终付出的代价将远远高于你试图扣留的那部分工资。"
他进一步指出，航运公司必须全面履行《海事劳工公约》规定的所有义务，这包括按时足额支付工资、提供安全的住宿条件、保证船员获得充分休息、为船员提供必要的支持服务，以及不得违法向船员收取他们本应免费获得的服务费用。
海员们从事着世界上最艰苦的工作之一，他们在恶劣的条件下维持着全球贸易的运转。正确支付他们的工资不是可选项，而是一项法律和道德义务。
一旦被 AMSA 禁止进入澳大利亚水域，船舶运营商将面临极其严重的经济后果，并且该公司旗下所有船舶在未来的港口国检查中都将受到更为严格的审查。
值得注意的是，这已经是 AMSA 在不到两个月时间内发出的第三道针对船员权益问题的严厉禁令。就在 3 月中旬，AMSA 曾对另一艘利比里亚籍散货船 "Ocean Bright" 轮开出为期 6 个月的禁入令，原因是该轮拖欠 8 名船员工资共计 46,334 美元。（相关阅读：）
此外，近期 AMSA 还将船员上岸休假权利列为 PSC 检查的重点内容，多艘船舶因限制船员正常下地而遭到调查和处罚。（相关阅读：）
AMSA 通过《2012 年航海法》及其配套法规在澳大利亚实施和执行《海事劳工公约》。根据澳方相关规定，对于故意克扣或拒绝支付海员报酬的船东或经营人，船舶可能被拒绝进入澳大利亚水域至少 12 个月。
信德海事在此提醒广大航运公司和船舶管理机构，船员是航运业的核心资产，保障船员合法权益不仅是国际公约和各国法律的强制要求，也是航运企业实现可持续发展的基础。随着全球范围内对船员权益保护力度的不断加大，任何试图在船员福利上 "偷工减料" 的行为都将付出沉重代价。
【投稿】【提供线索】【转载】请后台留言或电邮投稿，主题格式为【投稿】+文章标题，发送至media@xindemarine.com邮箱。
联系主编 Contact
陈洋 Chen Yang
电话/微信：15998511960
yangchen@xindemarine.com
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
